Prueba de neumáticos de verano EVO 2024

7 Máximo rendimiento Verano neumáticos probados en 235/35 R19 |   Publicado November 5th, 2024 by Jonathan Benson

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos de verano EVO 2024. Como es habitual, EVO hace un excelente trabajo al analizar la naturaleza subjetiva de los neumáticos, así que asegúrese de leer la prueba completa en https://www.evo.co.uk/technology

Publicación de la Prueba:
EVO
Tamaño de la Prueba: 235/35 R19
Neumáticos Probados: 7 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (10 pruebas)
Pruebas Similares

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (3 tests)
Frenado en seco Continental SportContact 7: 30.7 M Vredestein Ultrac Pro: 35.1 M4.4 M (12.5%)
Manejo en seco Goodyear Eagle F1 SuperSport: 100.58 s Falken Azenis FK520: 102.52 s1.9 s (1.9%)
Manejo en seco sub. Continental SportContact 7: 61 Points Falken Azenis FK520: 51 Points10.0 Points (19.6%)
Wet (5 tests)
Frenado en mojado Michelin Pilot Sport 4 S: 31.4 M Bridgestone Potenza Sport: 35.1 M3.7 M (10.5%)
Manejo en mojado Bridgestone Potenza Sport: 67.51 s Falken Azenis FK520: 71.27 s3.8 s (5.3%)
Manejo en mojado sub. Goodyear Eagle F1 SuperSport: 60 Points Falken Azenis FK520: 47 Points13.0 Points (27.7%)
Aquaplaning en línea recta Bridgestone Potenza Sport: 72.66 Km/H Pirelli P Zero PZ4: 69.85 Km/H2.8 Km/H (4.0%)
Aquaplaning en curva Falken Azenis FK520: 69.33 m/sec2 Michelin Pilot Sport 4 S: 65.82 m/sec23.5 m/sec2 (5.3%)
Comfort (1 tests)
Ruido sub. Continental SportContact 7: 24.5 Points Falken Azenis FK520: 21 Points3.5 Points (16.7%)
Value (1 tests)
Resistencia a la rodadura Michelin Pilot Sport 4 S: 8.5 kg / t Goodyear Eagle F1 SuperSport: 10.44 kg / t1.9 kg / t (18.6%)

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Asunto: Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manipulación en húmedo

Asunto: Manipulación en húmedo

Aguamarina recta

Aquaplaning en curva

Comodidad

Asunto: Ruido

Valor

Resistencia a la rodadura

Resultados

1st: Continental SportContact 7

Continental SportContact 7
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco1st30.7 M100%
Manejo en seco6th101.58 s100.58 s+1 s99.02%
Manejo en seco sub.1st61 Points100%
Frenado en mojado2nd32.3 M31.4 M+0.9 M97.21%
Manejo en mojado4th69.25 s67.51 s+1.74 s97.49%
Manejo en mojado sub.6th56.5 Points60 Points-3.5 Points94.17%
Aquaplaning en línea recta3rd72 Km/H72.66 Km/H-0.66 Km/H99.09%
Aquaplaning en curva4th67.14 m/sec269.33 m/sec2-2.19 m/sec296.84%
Ruido sub.1st24.5 Points100%
Resistencia a la rodadura4th9.01 kg / t8.5 kg / t+0.51 kg / t94.34%
El Continental SportContact 7 mostró una notable mejora desde su sexto puesto el año pasado para llevarse la victoria general. Su comportamiento en seco fue particularmente impresionante, encabezando las puntuaciones subjetivas y mostrando una excelente velocidad en las curvas. El neumático demostró un equilibrio perfecto entre agarre y respuesta, marcando buenos tiempos y manteniendo una buena sensación. En condiciones húmedas, aprovechó estas fortalezas con buenas puntuaciones en todas las pruebas. El rendimiento del neumático en condiciones secas fue notablemente bueno, igualando o superando los tiempos de referencia anteriores y sintiéndose más sereno. Esta combinación de rendimiento mejorado en todas las condiciones, junto con un buen refinamiento y equilibrio, lo convirtieron en el claro ganador y le valieron las mejores calificaciones en la mayoría de las categorías clave.
Leer Reseñas

2nd: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco3rd33.1 M30.7 M+2.4 M92.75%
Manejo en seco4th101.21 s100.58 s+0.63 s99.38%
Manejo en seco sub.2nd58.5 Points61 Points-2.5 Points95.9%
Frenado en mojado1st31.4 M100%
Manejo en mojado3rd69.17 s67.51 s+1.66 s97.6%
Manejo en mojado sub.4th57.5 Points60 Points-2.5 Points95.83%
Aquaplaning en línea recta6th70.61 Km/H72.66 Km/H-2.05 Km/H97.18%
Aquaplaning en curva7th65.82 m/sec269.33 m/sec2-3.51 m/sec294.94%
Ruido sub.2nd24 Points24.5 Points-0.5 Points97.96%
Resistencia a la rodadura1st8.5 kg / t100%
El Michelin Pilot Sport 4 S demostró mejoras significativas con respecto a su versión anterior, en particular en el aquaplaning en línea recta, donde tradicionalmente había tenido problemas. El rendimiento más destacado se produjo en el frenado en mojado, donde saltó del tercer al primer lugar. El neumático se sintió seguro y preciso en condiciones húmedas, ocupando el cuarto lugar tanto en puntuaciones subjetivas como en tiempos de vuelta. Fue especialmente impresionante en conducción en mojado a alta velocidad, ofreciendo una sensación de fluidez en las transiciones con una respuesta de dirección brillante y conectada. Si bien no sobresalió en todas las pruebas en mojado, lo compensó con un fuerte rendimiento en seco y un buen refinamiento. La combinación de un fuerte rendimiento en mojado, un excelente manejo en seco y la menor resistencia a la rodadura en la prueba le aseguraron el segundo puesto.
Leer Reseñas

3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco5th33.5 M30.7 M+2.8 M91.64%
Manejo en seco1st100.58 s100%
Manejo en seco sub.4th57 Points61 Points-4 Points93.44%
Frenado en mojado4th33.5 M31.4 M+2.1 M93.73%
Manejo en mojado5th69.41 s67.51 s+1.9 s97.26%
Manejo en mojado sub.1st60 Points100%
Aquaplaning en línea recta2nd72.04 Km/H72.66 Km/H-0.62 Km/H99.15%
Aquaplaning en curva3rd67.7 m/sec269.33 m/sec2-1.63 m/sec297.65%
Ruido sub.3rd23.5 Points24.5 Points-1 Points95.92%
Resistencia a la rodadura7th10.44 kg / t8.5 kg / t+1.94 kg / t81.42%
El Goodyear Eagle F1 Supersport mostró un gran rendimiento en todas las pruebas, destacando especialmente en condiciones húmedas. El neumático fue rápido en el circuito de manejo, solo una fracción por detrás del tiempo más rápido, y obtuvo una alta puntuación en la clasificación subjetiva con buenos niveles de agarre. Demostró un carácter estable pero ajustable en mojado, manteniendo al mismo tiempo una gran precisión. El frenado en mojado del neumático fue sólido, quedando en cuarto lugar con una distancia de frenado de aproximadamente 2 m por debajo de la mejor. La resistencia al aquaplaning fue fuerte tanto en las pruebas rectas como en las curvas, y el neumático mostró buenos niveles de refinamiento en la carretera, aunque inicialmente necesitó algo de calentamiento. En general, un rendimiento impresionante que le valió el tercer puesto.
Leer Reseñas

3rd: Bridgestone Potenza Sport

Bridgestone Potenza Sport
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco2nd32.1 M30.7 M+1.4 M95.64%
Manejo en seco3rd101.2 s100.58 s+0.62 s99.39%
Manejo en seco sub.3rd58 Points61 Points-3 Points95.08%
Frenado en mojado7th35.1 M31.4 M+3.7 M89.46%
Manejo en mojado1st67.51 s100%
Manejo en mojado sub.2nd58 Points60 Points-2 Points96.67%
Aquaplaning en línea recta1st72.66 Km/H100%
Aquaplaning en curva5th66.88 m/sec269.33 m/sec2-2.45 m/sec296.47%
Ruido sub.6th22 Points24.5 Points-2.5 Points89.8%
Resistencia a la rodadura6th10.04 kg / t8.5 kg / t+1.54 kg / t84.66%
El Bridgestone Potenza Sport, ganador del año pasado, volvió a ofrecer un gran rendimiento, pero no logró la victoria general, ya que sus competidores intensificaron su juego. Marcó el ritmo en conducción sobre mojado, siendo un segundo más rápido que el siguiente mejor neumático y ajustándolo a unas puntuaciones subjetivas muy buenas. El neumático mostró un buen equilibrio y tracción en condiciones húmedas, aunque fue menos progresivo que algunos rivales. En seco, ocupó el tercer puesto tanto en tiempos de vuelta como en puntuaciones subjetivas, demostrando una buena respuesta a velocidades medias y altas. Sus únicas debilidades reales fueron la alta resistencia a la rodadura y unos resultados de frenado sobre mojado algo decepcionantes, pero siguió ofreciendo un rendimiento impresionante en general.
Leer Reseñas

5th: Vredestein Ultrac Pro

Vredestein Ultrac Pro
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco7th35.1 M30.7 M+4.4 M87.46%
Manejo en seco2nd101.18 s100.58 s+0.6 s99.41%
Manejo en seco sub.4th57 Points61 Points-4 Points93.44%
Frenado en mojado2nd32.3 M31.4 M+0.9 M97.21%
Manejo en mojado6th69.8 s67.51 s+2.29 s96.72%
Manejo en mojado sub.5th57 Points60 Points-3 Points95%
Aquaplaning en línea recta4th71.76 Km/H72.66 Km/H-0.9 Km/H98.76%
Aquaplaning en curva6th66.14 m/sec269.33 m/sec2-3.19 m/sec295.4%
Ruido sub.3rd23.5 Points24.5 Points-1 Points95.92%
Resistencia a la rodadura3rd8.86 kg / t8.5 kg / t+0.36 kg / t95.94%
Al probar por primera vez el nuevo Vredestein Ultrac Pro, mostró una gran consistencia en todas las pruebas, especialmente en condiciones húmedas. El neumático tuvo un buen rendimiento en los tiempos de vuelta en el circuito mojado y en la conducción en mojado, quedando a solo dos metros del mejor en la frenada en mojado. Su mejor rendimiento fue en la conducción en seco, donde ofreció buena precisión y capacidad de ajuste, aunque quedó séptimo y último en la frenada en seco. El neumático demostró un comportamiento progresivo y predecible y se manejó fácilmente al límite. Si bien su punto débil fue la frenada en seco, mostró un refinamiento decente en la carretera y un rendimiento general sólido que casi igualó a los neumáticos de primer nivel.
Leer Reseñas

6th: Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco6th33.6 M30.7 M+2.9 M91.37%
Manejo en seco5th101.23 s100.58 s+0.65 s99.36%
Manejo en seco sub.6th56 Points61 Points-5 Points91.8%
Frenado en mojado6th34.1 M31.4 M+2.7 M92.08%
Manejo en mojado2nd68.36 s67.51 s+0.85 s98.76%
Manejo en mojado sub.2nd58 Points60 Points-2 Points96.67%
Aquaplaning en línea recta7th69.85 Km/H72.66 Km/H-2.81 Km/H96.13%
Aquaplaning en curva2nd67.78 m/sec269.33 m/sec2-1.55 m/sec297.76%
Ruido sub.3rd23.5 Points24.5 Points-1 Points95.92%
Resistencia a la rodadura5th9.17 kg / t8.5 kg / t+0.67 kg / t92.69%
El Pirelli P Zero PZ4 terminó sexto en las pruebas, mostrando un mejor rendimiento que las versiones anteriores, pero aún por detrás de los mejores. El neumático mostró buenas puntuaciones subjetivas en mojado y tuvo un rendimiento adecuado en las pruebas en seco. El rendimiento de frenado fue mixto, quedando quinto en frenado en mojado a 2,5 m detrás del mejor. En las pruebas en mojado, el neumático fue rápido pero carecía de sensibilidad en la dirección, aunque era preciso y sensible con un fuerte rendimiento en los frenos. El neumático se destacó por su refinamiento, siendo uno de los más silenciosos en la prueba, pero carecía de cierta respuesta y sensibilidad en la dirección en comparación con los líderes.
Leer Reseñas

7th: Falken Azenis FK520

Falken Azenis FK520
  • 235/35 R19
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco4th33.4 M30.7 M+2.7 M91.92%
Manejo en seco7th102.52 s100.58 s+1.94 s98.11%
Manejo en seco sub.7th51 Points61 Points-10 Points83.61%
Frenado en mojado5th34 M31.4 M+2.6 M92.35%
Manejo en mojado7th71.27 s67.51 s+3.76 s94.72%
Manejo en mojado sub.7th47 Points60 Points-13 Points78.33%
Aquaplaning en línea recta5th71.43 Km/H72.66 Km/H-1.23 Km/H98.31%
Aquaplaning en curva1st69.33 m/sec2100%
Ruido sub.7th21 Points24.5 Points-3.5 Points85.71%
Resistencia a la rodadura2nd8.68 kg / t8.5 kg / t+0.18 kg / t97.93%
El Falken Azenis FK520 obtuvo el mejor rendimiento en aquaplaning en curvas, donde encabezó la clasificación, respaldado por una buena resistencia al aquaplaning en línea recta. Sin embargo, tuvo problemas en la mayoría de las demás áreas, terminando séptimo en manejo en mojado (casi cuatro segundos por detrás del mejor tiempo de vuelta) y obteniendo una mala puntuación en las pruebas de manejo subjetivas. El neumático requirió un manejo cuidadoso en condiciones húmedas, requiriendo tiempo para asentarse en las curvas y mostrando características de agarre tentativas. Si bien ofreció un buen refinamiento en carreteras normales, el Falken tuvo problemas para igualar a sus competidores de alto rendimiento, particularmente en condiciones húmedas. La respuesta del neumático fue decente, pero necesita mejorar el agarre en mojado para competir con las marcas líderes.
Leer Reseñas

comments powered by Disqus