Auto Bild ha publicado una prueba complementaria de cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 225/40 R18, realizada a partir de su anterior prueba comparativa de 30 neumáticos de septiembre de 2025. El motivo de esta nueva prueba es el nuevo Goodyear Vector All Season 4, que no estaba disponible para el artículo original. Auto Bild lo ha comparado ahora con los otros cuatro neumáticos premium para todas las estaciones del grupo original en superficies nevadas, mojadas y secas.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Conductor de pruebas: Dirk

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 80 → 0 km/h

El nuevo Goodyear es el resultado más destacado. Se sitúa directamente a la cabeza en nieve, ganando las pruebas de eslalon, manejo y tracción, y perdiendo la prueba de frenado en nieve frente al Michelin por un margen mínimo. En carreteras mojadas gana las pruebas de circuito y manejo, y en carreteras secas termina segundo, por detrás del Continental, en manejo. Los probadores concluyen que el antiguo Vector 4Seasons Gen-3 ya puede retirarse.

Continental, Michelin y Pirelli igualan a Goodyear con una calificación de "ejemplar", cada una con un enfoque diferente: Continental destaca por su excelente manejo en seco y resistencia a la rodadura; Michelin ofrece las distancias de frenado más cortas en seco y mojado, además de un menor nivel de ruido; y Pirelli establece el estándar en resistencia al aquaplaning. El Bridgestone Turanza All Season 6 es el único neumático calificado como "bueno", quedando último o casi último en la mayoría de las pruebas, con un rendimiento deficiente en nieve y la mayor resistencia a la rodadura del grupo.

Seco

El neumático Pirelli registró la menor distancia de frenado en seco, mientras que el Continental, situado al final de la parrilla, superó el metro de distancia. La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue de 1,3 metros.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato All Season SF3	36.8 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	37 m	+0,20 m	10 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	37.6 m	+0,80 m	19 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	37.9 m	+1,10 m	22 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	38.1 m	+1,30 m	24 km/h

Hay una diferencia de 3,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m). Frenando desde 130 km/h, el Continental AllSeasonContact 2 aún circularía a 24 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

A pesar de quedar último en la prueba de frenado en seco, el Continental lideró la prueba de manejo en seco con una clara ventaja, mostrando un equilibrio más deportivo en las curvas. El Goodyear fue el más cercano, mientras que el Bridgestone fue el más lento.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	101.1 km/h	Mejor
2Goodyear Vector All Season 4	99.8 km/h	-1,30 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	99.7 km/h	-1,40 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	99.4 km/h	-1,70 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	99.1 km/h	-2,00 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

El neumático Michelin registró la menor distancia de frenado en mojado, con Goodyear, Continental y Pirelli a menos de 1,7 metros. El Bridgestone fue la excepción, quedando a casi 3 metros del líder.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 3 Sport	50.1 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Vector All Season 4	51.1 m	+1,00 m	18 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	51.3 m	+1,20 m	20 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	51.8 m	+1,70 m	24 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	53 m	+2,90 m	30 km/h

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 aún circularía a 30 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 Sport ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El neumático Goodyear ganó la prueba de manejo en mojado, mientras que el Continental y el Pirelli empataron en el segundo lugar. El Michelin y el Bridgestone compartieron el último puesto, un resultado menos favorable para el Michelin dada su excelente capacidad de frenado en mojado.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	74.7 km/h	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	74.3 km/h	-0,40 km/h
2Pirelli Cinturato All Season SF3	74.3 km/h	-0,40 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	73.5 km/h	-1,20 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	73.5 km/h	-1,20 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

El Goodyear fue claramente el más rápido en el óvalo mojado, con un tiempo de vuelta más de dos décimas más rápido que el Pirelli, que quedó en segundo lugar. El Michelin fue el más lento de los cinco.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	19.85 s	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	20.07 s	+0,22 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	20.12 s	+0,27 s
4Continental AllSeasonContact 2	20.24 s	+0,39 s
5Michelin CrossClimate 3 Sport	20.64 s	+0,79 s

Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,79 s).

El neumático Pirelli marcó la pauta en resistencia al aquaplaning en línea recta, con una velocidad de flotación casi 4 km/h superior a la del siguiente neumático. El Continental fue el más débil en este aspecto, casi 8 km/h por detrás del Pirelli.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	91.7 km/h	Mejor
2Bridgestone Turanza All Season 6	87.9 km/h	-3,80 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	87.8 km/h	-3,90 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	86.9 km/h	-4,80 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	83.8 km/h	-7,90 km/h

Hay una diferencia de 8,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,9 Km/H).

El neumático Pirelli también lideró la prueba de aquaplaning en curva, registrando la mayor aceleración lateral antes de perder agarre. El Continental volvió a quedar último, replicando su resultado en la prueba de aquaplaning en línea recta.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.38 m/sec2	Mejor
2Goodyear Vector All Season 4	2.11 m/sec2	-0,27 m/sec2
3Bridgestone Turanza All Season 6	2.08 m/sec2	-0,30 m/sec2
4Michelin CrossClimate 3 Sport	2.04 m/sec2	-0,34 m/sec2
5Continental AllSeasonContact 2	1.97 m/sec2	-0,41 m/sec2

Hay una diferencia de 17,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,41 m/sec2).

Nieve

El neumático Michelin presentó la menor distancia de frenado en nieve, con el Goodyear a tan solo 20 cm de distancia. El Bridgestone necesitó 1,3 metros más que el Michelin para detenerse.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 3 Sport	29.1 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Vector All Season 4	29.3 m	+0,20 m	11 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	29.6 m	+0,50 m	17 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	29.9 m	+0,80 m	21 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	30.4 m	+1,30 m	27 km/h

Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 aún circularía a 27 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 Sport ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El neumático Goodyear ofreció la mayor tracción sobre nieve, seguido por el Michelin y el Pirelli. El Continental quedó último, a pesar de su buen desempeño en nieve.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	2310 N	Mejor
2Michelin CrossClimate 3 Sport	2272 N	-38,00 N
3Pirelli Cinturato All Season SF3	2242 N	-68,00 N
4Bridgestone Turanza All Season 6	2147 N	-163,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	2142 N	-168,00 N

Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (168 N).

El neumático Goodyear también fue el más rápido en la pista de nieve, con Continental y Michelin empatados en segundo lugar. El Bridgestone fue el más lento, con una diferencia de más de un km/h.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	54.3 km/h	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	54 km/h	-0,30 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	54 km/h	-0,30 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	53.7 km/h	-0,60 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	53 km/h	-1,30 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en nieve terminaron con una diferencia de menos del 3%.

El neumático Goodyear arrasó en las pruebas de nieve, excepto en la frenada, registrando la mayor aceleración lateral en el eslalon sobre nieve. Los cuatro neumáticos restantes se mantuvieron muy cerca unos de otros, con una diferencia de tan solo 0,17 m/s².

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	4.16 m/sec2	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
2Michelin CrossClimate 3 Sport	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
4Continental AllSeasonContact 2	4.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
5Bridgestone Turanza All Season 6	3.99 m/sec2	-0,17 m/sec2

Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,17 m/sec2).

Comodidad

El neumático Michelin fue el más silencioso tanto a 80 como a 50 km/h, mientras que el Bridgestone fue el más ruidoso a ambas velocidades. Los tres neumáticos intermedios tuvieron un rendimiento muy similar.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 3 Sport	63.7 dB	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	64 dB	+0,30 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	64.2 dB	+0,50 dB
4Goodyear Vector All Season 4	64.6 dB	+0,90 dB
5Bridgestone Turanza All Season 6	65.6 dB	+1,90 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

El neumático Michelin presentó la menor resistencia a la rodadura, seguido de cerca por el Goodyear. Los dos neumáticos con mayor resistencia fueron el Bridgestone y el Continental, con una diferencia de 1,35 kg/t entre el mejor y el peor.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.53 kg/t	Mejor	€0
2Goodyear Vector All Season 4	7.61 kg/t	+0,08 kg/t	€5
3Pirelli Cinturato All Season SF3	7.98 kg/t	+0,45 kg/t	€30
4Continental AllSeasonContact 2	8.49 kg/t	+0,96 kg/t	€64
5Bridgestone Turanza All Season 6	8.88 kg/t	+1,35 kg/t	€90

Hay una diferencia de 17,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,35 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Turanza All Season 6 consume unos 55 L (€90) más de combustible que el Michelin CrossClimate 3 Sport.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Goodyear Vector All Season 4 se sitúa a la cabeza de esta comparativa, con el Continental, el Michelin y el Pirelli calificados como "ejemplares" a su lado. El Bridgestone es el único neumático que solo obtiene una calificación de "bueno", quedando rezagado en la mayoría de las pruebas.

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

El Goodyear Vector All Season 4 es el nuevo sustituto del Vector 4Seasons Gen-3 y llega como el neumático para todas las estaciones más potente de esta comparativa. En nieve lidera el segmento, obteniendo los primeros puestos en eslalon, manejo y tracción, siendo superado únicamente por el Michelin en frenado. En carreteras mojadas muestra un excelente agarre lateral, ganando las pruebas de círculo mojado y manejo en mojado, y quedando segundo en frenado en mojado, por detrás del Michelin. La resistencia al aquaplaning también es buena, con la tercera mejor velocidad de flotación en línea recta y el segundo puesto, por detrás del Pirelli, en la prueba de aquaplaning en curva. En carreteras secas se sitúa segundo, por detrás del Continental, en manejo. En definitiva, un neumático muy capaz y versátil, sin puntos débiles reales.

Seco97,9%

Húmedo98,3%

Nieve99,8%

Comodidad98,6%

Resistencia a la rodadura99%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	37.9 m	+1,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 5	99.8 km/h	-1,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	51.1 m	+1,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 5	74.7 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	19.85 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 5	87.8 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 5	2.11 m/sec2	-0,27 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	29.3 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 5	2310 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 5	54.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 5	4.16 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	64.6 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	7.61 kg/t	+0,08 kg/t

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

El Continental AllSeasonContact 2 es el neumático con mejor rendimiento en carreteras secas en esta prueba, ocupando el primer puesto en manejo en seco con un carácter deportivo. También tiene la segunda menor resistencia a la rodadura, lo que ayuda a ahorrar combustible. En carreteras mojadas es competitivo, aunque no líder, terminando tercero en frenado en mojado y segundo en manejo en mojado. Su rendimiento en nieve es sólido, pero no el mejor de su clase, con resultados intermedios en frenado, manejo y eslalon sobre nieve, y la cifra de tracción en nieve más baja del grupo. Su punto débil es la resistencia al aquaplaning, donde tiene la menor velocidad de flotación y el menor agarre lateral en la prueba de aquaplaning en curva.

Seco98,3%

Húmedo96,8%

Nieve96,9%

Comodidad99,5%

Resistencia a la rodadura88,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	38.1 m	+1,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 5	101.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	51.3 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	20.24 s	+0,39 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 5	83.8 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 5	1.97 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	29.6 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 5	2142 N	-168,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 5	4.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	64 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	8.49 kg/t	+0,96 kg/t

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

El Michelin CrossClimate 3 Sport es el neumático más potente en frenado tanto en seco como en mojado, registrando las distancias de frenado más cortas desde 100 km/h en ambas superficies. Además, presenta la menor resistencia a la rodadura y los niveles de ruido más bajos de los cinco neumáticos. En nieve, frena en la distancia más corta, pero su manejo y tracción se sitúan en la media, y registra el tiempo de vuelta más lento en el circuito mojado. Su comportamiento ante el aquaplaning es promedio, ocupando el cuarto lugar en velocidad de flotación en línea recta. En resumen, se trata de un neumático que prioriza el frenado, la eficiencia y el refinamiento por encima de la velocidad máxima en curvas.

Seco98,9%

Húmedo97,1%

Nieve98,7%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	37 m	+0,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 5	99.4 km/h	-1,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	50.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	20.64 s	+0,79 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 5	86.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 5	2.04 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	29.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	2272 N	-38,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	63.7 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	7.53 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

El Pirelli Cinturato All Season SF3 establece el estándar en resistencia al aquaplaning, con la mayor velocidad de flotación en línea recta y la mayor aceleración lateral en la prueba de aquaplaning en curva. También registra la menor distancia de frenado en seco del grupo. En carreteras mojadas es competitivo en manejo y velocidad en círculo, pero solo cuarto en frenado en mojado. Su rendimiento en nieve es medio, con el segundo mejor tiempo en eslalon, pero cuarto lugar en frenado y manejo en nieve. La resistencia a la rodadura es media. La razón más importante para elegir este neumático es su margen de seguridad en condiciones de lluvia intensa, incluso en agua estancada.

Seco99,3%

Húmedo98,6%

Nieve97,5%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura94,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	36.8 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 5	99.7 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	51.8 m	+1,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	20.07 s	+0,22 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 5	91.7 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 5	2.38 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	29.9 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 5	2242 N	-68,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 5	53.7 km/h	-0,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	64.2 dB	+0,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	7.98 kg/t	+0,45 kg/t

Auto Bild Gut Good

El Bridgestone Turanza All Season 6 es el único neumático de este grupo calificado como "bueno" en lugar de "excelente". Termina último o casi último en la mayoría de las pruebas, incluyendo frenado en nieve, tracción en nieve, manejo en nieve, eslalon en nieve, frenado en mojado, manejo en mojado, resistencia a la rodadura y ruido. Hay algunos puntos positivos: se ubica segundo en la prueba de aquaplaning en curva y segundo en velocidad de flotación en línea recta con aquaplaning, y se sitúa en la mitad de la tabla en frenado en seco. Es una opción viable, pero la diferencia con los cuatro primeros es evidente, particularmente en nieve y en resistencia a la rodadura.

Seco97,9%

Húmedo96,4%

Nieve95,6%

Comodidad97,1%

Resistencia a la rodadura84,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	37.6 m	+0,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 5	99.1 km/h	-2,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	53 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	20.12 s	+0,27 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 5	87.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 5	2.08 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	30.4 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 5	2147 N	-163,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 5	53 km/h	-1,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 5	3.99 m/sec2	-0,17 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	65.6 dB	+1,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	8.88 kg/t	+1,35 kg/t

Discusión

4 comentarios

juraj Jul 1, 2026

Además, ¿cómo es posible que Michelin esté tercero detrás de Conti si el porcentaje de resultados en cada categoría es mayor? Lo mismo ocurre con Pirelli: obtiene mejores resultados en casi todas las categorías en comparación con Conti, pero se encuentra en cuarto lugar.

#10679
juraj Jul 1, 2026

En la gráfica, el Conti ocupa el cuarto lugar en resistencia a la rodadura. Sin embargo, la conclusión de los resultados para Conti indica: "El Continental AllSeasonContact 2 ofrece el mejor rendimiento en carreteras secas en esta prueba, alcanzando el primer puesto en manejo en seco con un carácter deportivo. Además, presenta la segunda menor resistencia a la rodadura, lo que contribuye al ahorro de combustible".

#10678
Steve May 14, 2026

Solo necesito una comparativa de SF3 / TAS6 / ASC2 / CC3(S) / iON Flexclimate / Seasonproof 2 / Vector AS4 en una sola prueba. ¿Hay planes para hacerla? Por otro lado, ¿hay alguna novedad sobre el CC3 Sport en 215/50R18 o 215/55R17? Michelin anunció inicialmente 60 tamaños, pero hasta ahora solo han lanzado 33 en el Reino Unido.

#10629
1. TyreReviews Steve May 15, 2026
  
  He probado todas excepto la iON, ya que es una llanta para vehículos eléctricos, aunque es posible que el año que viene haga una prueba de llantas para todas las estaciones para vehículos eléctricos. Lo siento, no tengo información sobre las nuevas medidas de la CC3S.
  
  #10630

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