Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild

Auto Bild ha publicado una prueba complementaria de cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 225/40 R18, realizada a partir de su anterior prueba comparativa de 30 neumáticos de septiembre de 2025. El motivo de esta nueva prueba es el nuevo Goodyear Vector All Season 4, que no estaba disponible para el artículo original. Auto Bild lo ha comparado ahora con los otros cuatro neumáticos premium para todas las estaciones del grupo original en superficies nevadas, mojadas y secas.

Publicación de la Prueba:

225/40 R18 5 llantas 5 categorías

Pruebas Similares

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Tamaño de la Prueba: 225/40 R18

Neumáticos Probados: 5 neumáticos

Categorías de la Prueba:
5 categorías (13 pruebas)

Pruebas Similares

El nuevo Goodyear es el resultado más destacado. Se sitúa directamente a la cabeza en nieve, ganando las pruebas de eslalon, manejo y tracción, y perdiendo la prueba de frenado en nieve frente al Michelin por un margen mínimo. En carreteras mojadas gana las pruebas de circuito y manejo, y en carreteras secas termina segundo, por detrás del Continental, en manejo. Los probadores concluyen que el antiguo Vector 4Seasons Gen-3 ya puede retirarse.

Continental, Michelin y Pirelli igualan a Goodyear con una calificación de "ejemplar", cada una con un enfoque diferente: Continental destaca por su excelente manejo en seco y resistencia a la rodadura; Michelin ofrece las distancias de frenado más cortas en seco y mojado, además de un menor nivel de ruido; y Pirelli establece el estándar en resistencia al aquaplaning. El Bridgestone Turanza All Season 6 es el único neumático calificado como "bueno", quedando último o casi último en la mayoría de las pruebas, con un rendimiento deficiente en nieve y la mayor resistencia a la rodadura del grupo.

Seco

El neumático Pirelli registró la menor distancia de frenado en seco, mientras que el Continental, situado al final de la parrilla, superó el metro de distancia. La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue de 1,3 metros.

A pesar de quedar último en la prueba de frenado en seco, el Continental lideró la prueba de manejo en seco con una clara ventaja, mostrando un equilibrio más deportivo en las curvas. El Goodyear fue el más cercano, mientras que el Bridgestone fue el más lento.

Húmedo

El neumático Michelin registró la menor distancia de frenado en mojado, con Goodyear, Continental y Pirelli a menos de 1,7 metros. El Bridgestone fue la excepción, quedando a casi 3 metros del líder.

El neumático Goodyear ganó la prueba de manejo en mojado, mientras que el Continental y el Pirelli empataron en el segundo lugar. El Michelin y el Bridgestone compartieron el último puesto, un resultado menos favorable para el Michelin dada su excelente capacidad de frenado en mojado.

El Goodyear fue claramente el más rápido en el óvalo mojado, con un tiempo de vuelta más de dos décimas más rápido que el Pirelli, que quedó en segundo lugar. El Michelin fue el más lento de los cinco.

El neumático Pirelli marcó la pauta en resistencia al aquaplaning en línea recta, con una velocidad de flotación casi 4 km/h superior a la del siguiente neumático. El Continental fue el más débil en este aspecto, casi 8 km/h por detrás del Pirelli.

El neumático Pirelli también lideró la prueba de aquaplaning en curva, registrando la mayor aceleración lateral antes de perder agarre. El Continental volvió a quedar último, replicando su resultado en la prueba de aquaplaning en línea recta.

Nieve

El neumático Michelin presentó la menor distancia de frenado en nieve, con el Goodyear a tan solo 20 cm de distancia. El Bridgestone necesitó 1,3 metros más que el Michelin para detenerse.

El neumático Goodyear ofreció la mayor tracción sobre nieve, seguido por el Michelin y el Pirelli. El Continental quedó último, a pesar de su buen desempeño en nieve.

El neumático Goodyear también fue el más rápido en la pista de nieve, con Continental y Michelin empatados en segundo lugar. El Bridgestone fue el más lento, con una diferencia de más de un km/h.

El neumático Goodyear arrasó en las pruebas de nieve, excepto en la frenada, registrando la mayor aceleración lateral en el eslalon sobre nieve. Los cuatro neumáticos restantes se mantuvieron muy cerca unos de otros, con una diferencia de tan solo 0,17 m/s².

Comodidad

El neumático Michelin fue el más silencioso tanto a 80 como a 50 km/h, mientras que el Bridgestone fue el más ruidoso a ambas velocidades. Los tres neumáticos intermedios tuvieron un rendimiento muy similar.

Valor

El neumático Michelin presentó la menor resistencia a la rodadura, seguido de cerca por el Goodyear. Los dos neumáticos con mayor resistencia fueron el Bridgestone y el Continental, con una diferencia de 1,35 kg/t entre el mejor y el peor.

Resultados

El Goodyear Vector All Season 4 se sitúa a la cabeza de esta comparativa, con el Continental, el Michelin y el Pirelli calificados como "ejemplares" a su lado. El Bridgestone es el único neumático que solo obtiene una calificación de "bueno", quedando rezagado en la mayoría de las pruebas.

1^st

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18

El Goodyear Vector All Season 4 es el nuevo sustituto del Vector 4Seasons Gen-3 y llega como el neumático para todas las estaciones más potente de esta comparativa. En nieve lidera el segmento, obteniendo los primeros puestos en eslalon, manejo y tracción, siendo superado únicamente por el Michelin en frenado. En carreteras mojadas muestra un excelente agarre lateral, ganando las pruebas de círculo mojado y manejo en mojado, y quedando segundo en frenado en mojado, por detrás del Michelin. La resistencia al aquaplaning también es buena, con la tercera mejor velocidad de flotación en línea recta y el segundo puesto, por detrás del Pirelli, en la prueba de aquaplaning en curva. En carreteras secas se sitúa segundo, por detrás del Continental, en manejo. En definitiva, un neumático muy capaz y versátil, sin puntos débiles reales.

Dry

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	37.9 M	36.8 M	+1.1 M	97.1%
Manejo en seco	2nd	99.8 Km/H	101.1 Km/H	-1.3 Km/H	98.71%

Wet

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	51.1 M	50.1 M	+1 M	98.04%
Manejo en mojado	1st	74.7 Km/H			100%
Círculo en mojado	1st	19.85 s			100%
Aquaplaning en línea recta	3rd	87.8 Km/H	91.7 Km/H	-3.9 Km/H	95.75%
Aquaplaning en curva	2nd	2.11 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.27 m/sec2	88.66%

Snow

99.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	29.3 M	29.1 M	+0.2 M	99.32%
Tracción en nieve	1st	2310 N			100%
Manejo en nieve	1st	54.3 Km/H			100%
Slalom en nieve	1st	4.16 m/sec2			100%

Comfort

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	4th	64.6 dB	63.7 dB	+0.9 dB	98.61%

Value

99%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	2nd	7.61 kg / t	7.53 kg / t	+0.08 kg / t	98.95%

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2^nd

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18

El Continental AllSeasonContact 2 es el neumático con mejor rendimiento en carreteras secas en esta prueba, ocupando el primer puesto en manejo en seco con un carácter deportivo. También tiene la segunda menor resistencia a la rodadura, lo que ayuda a ahorrar combustible. En carreteras mojadas es competitivo, aunque no líder, terminando tercero en frenado en mojado y segundo en manejo en mojado. Su rendimiento en nieve es sólido, pero no el mejor de su clase, con resultados intermedios en frenado, manejo y eslalon sobre nieve, y la cifra de tracción en nieve más baja del grupo. Su punto débil es la resistencia al aquaplaning, donde tiene la menor velocidad de flotación y el menor agarre lateral en la prueba de aquaplaning en curva.

Dry

98.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	38.1 M	36.8 M	+1.3 M	96.59%
Manejo en seco	1st	101.1 Km/H			100%

Wet

93.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	51.3 M	50.1 M	+1.2 M	97.66%
Manejo en mojado	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Círculo en mojado	4th	20.24 s	19.85 s	+0.39 s	98.07%
Aquaplaning en línea recta	5th	83.8 Km/H	91.7 Km/H	-7.9 Km/H	91.38%
Aquaplaning en curva	5th	1.97 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.41 m/sec2	82.77%

Snow

96.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	3rd	29.6 M	29.1 M	+0.5 M	98.31%
Tracción en nieve	5th	2142 N	2310 N	-168 N	92.73%
Manejo en nieve	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom en nieve	4th	4.01 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.15 m/sec2	96.39%

Comfort

99.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	2nd	64 dB	63.7 dB	+0.3 dB	99.53%

Value

88.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	4th	8.49 kg / t	7.53 kg / t	+0.96 kg / t	88.69%

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3^rd

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

El Michelin CrossClimate 3 Sport es el neumático más potente en frenado tanto en seco como en mojado, registrando las distancias de frenado más cortas desde 100 km/h en ambas superficies. Además, presenta la menor resistencia a la rodadura y los niveles de ruido más bajos de los cinco neumáticos. En nieve, frena en la distancia más corta, pero su manejo y tracción se sitúan en la media, y registra el tiempo de vuelta más lento en el circuito mojado. Su comportamiento ante el aquaplaning es promedio, ocupando el cuarto lugar en velocidad de flotación en línea recta. En resumen, se trata de un neumático que prioriza el frenado, la eficiencia y el refinamiento por encima de la velocidad máxima en curvas.

Dry

98.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	37 M	36.8 M	+0.2 M	99.46%
Manejo en seco	4th	99.4 Km/H	101.1 Km/H	-1.7 Km/H	98.32%

Wet

95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	50.1 M			100%
Manejo en mojado	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Círculo en mojado	5th	20.64 s	19.85 s	+0.79 s	96.17%
Aquaplaning en línea recta	4th	86.9 Km/H	91.7 Km/H	-4.8 Km/H	94.77%
Aquaplaning en curva	4th	2.04 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.34 m/sec2	85.71%

Snow

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	1st	29.1 M			100%
Tracción en nieve	2nd	2272 N	2310 N	-38 N	98.35%
Manejo en nieve	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom en nieve	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	1st	63.7 dB			100%

Value

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	1st	7.53 kg / t			100%

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4^th

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18

El Pirelli Cinturato All Season SF3 establece el estándar en resistencia al aquaplaning, con la mayor velocidad de flotación en línea recta y la mayor aceleración lateral en la prueba de aquaplaning en curva. También registra la menor distancia de frenado en seco del grupo. En carreteras mojadas es competitivo en manejo y velocidad en círculo, pero solo cuarto en frenado en mojado. Su rendimiento en nieve es medio, con el segundo mejor tiempo en eslalon, pero cuarto lugar en frenado y manejo en nieve. La resistencia a la rodadura es media. La razón más importante para elegir este neumático es su margen de seguridad en condiciones de lluvia intensa, incluso en agua estancada.

Dry

99.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	36.8 M			100%
Manejo en seco	3rd	99.7 Km/H	101.1 Km/H	-1.4 Km/H	98.62%

Wet

99%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	51.8 M	50.1 M	+1.7 M	96.72%
Manejo en mojado	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Círculo en mojado	2nd	20.07 s	19.85 s	+0.22 s	98.9%
Aquaplaning en línea recta	1st	91.7 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	1st	2.38 m/sec2			100%

Snow

97.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	4th	29.9 M	29.1 M	+0.8 M	97.32%
Tracción en nieve	3rd	2242 N	2310 N	-68 N	97.06%
Manejo en nieve	4th	53.7 Km/H	54.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.9%
Slalom en nieve	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	3rd	64.2 dB	63.7 dB	+0.5 dB	99.22%

Value

94.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	3rd	7.98 kg / t	7.53 kg / t	+0.45 kg / t	94.36%

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5^th

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18

El Bridgestone Turanza All Season 6 es el único neumático de este grupo calificado como "bueno" en lugar de "excelente". Termina último o casi último en la mayoría de las pruebas, incluyendo frenado en nieve, tracción en nieve, manejo en nieve, eslalon en nieve, frenado en mojado, manejo en mojado, resistencia a la rodadura y ruido. Hay algunos puntos positivos: se ubica segundo en la prueba de aquaplaning en curva y segundo en velocidad de flotación en línea recta con aquaplaning, y se sitúa en la mitad de la tabla en frenado en seco. Es una opción viable, pero la diferencia con los cuatro primeros es evidente, particularmente en nieve y en resistencia a la rodadura.

Dry

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	37.6 M	36.8 M	+0.8 M	97.87%
Manejo en seco	5th	99.1 Km/H	101.1 Km/H	-2 Km/H	98.02%

Wet

95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	53 M	50.1 M	+2.9 M	94.53%
Manejo en mojado	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Círculo en mojado	3rd	20.12 s	19.85 s	+0.27 s	98.66%
Aquaplaning en línea recta	2nd	87.9 Km/H	91.7 Km/H	-3.8 Km/H	95.86%
Aquaplaning en curva	3rd	2.08 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.3 m/sec2	87.39%

Snow

95.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	5th	30.4 M	29.1 M	+1.3 M	95.72%
Tracción en nieve	4th	2147 N	2310 N	-163 N	92.94%
Manejo en nieve	5th	53 Km/H	54.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.61%
Slalom en nieve	5th	3.99 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.17 m/sec2	95.91%

Comfort

97.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	5th	65.6 dB	63.7 dB	+1.9 dB	97.1%

Value

84.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	5th	8.88 kg / t	7.53 kg / t	+1.35 kg / t	84.8%

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