Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 13
- Vehículo de prueba
- VW Golf R
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 36.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 37 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 37.6 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 37.9 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 38.1 m | +1,30 m | 24 km/h |
Hay una diferencia de 3,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m). Frenando desde 130 km/h, el Continental AllSeasonContact 2 aún circularía a 24 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 101.1 km/h | Mejor | |
| 99.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 99.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 99.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 99.1 km/h | -2,00 km/h |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 50.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 51.1 m | +1,00 m | 18 km/h | |
| 51.3 m | +1,20 m | 20 km/h | |
| 51.8 m | +1,70 m | 24 km/h | |
| 53 m | +2,90 m | 30 km/h |
Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 aún circularía a 30 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 Sport ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 74.7 km/h | Mejor | |
| 74.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 74.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 73.5 km/h | -1,20 km/h | |
| 73.5 km/h | -1,20 km/h |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 19.85 s | Mejor | |
| 20.07 s | +0,22 s | |
| 20.12 s | +0,27 s | |
| 20.24 s | +0,39 s | |
| 20.64 s | +0,79 s |
Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,79 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 91.7 km/h | Mejor | |
| 87.9 km/h | -3,80 km/h | |
| 87.8 km/h | -3,90 km/h | |
| 86.9 km/h | -4,80 km/h | |
| 83.8 km/h | -7,90 km/h |
Hay una diferencia de 8,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,9 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2.38 m/sec2 | Mejor | |
| 2.11 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.08 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.04 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 1.97 m/sec2 | -0,41 m/sec2 |
Hay una diferencia de 17,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,41 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.6 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.9 m | +0,80 m | 21 km/h | |
| 30.4 m | +1,30 m | 27 km/h |
Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 aún circularía a 27 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 Sport ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2310 N | Mejor | |
| 2272 N | -38,00 N | |
| 2242 N | -68,00 N | |
| 2147 N | -163,00 N | |
| 2142 N | -168,00 N |
Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (168 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 54.3 km/h | Mejor | |
| 54 km/h | -0,30 km/h | |
| 54 km/h | -0,30 km/h | |
| 53.7 km/h | -0,60 km/h | |
| 53 km/h | -1,30 km/h |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en nieve terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.16 m/sec2 | Mejor | |
| 4.02 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 4.02 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 4.01 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.99 m/sec2 | -0,17 m/sec2 |
Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,17 m/sec2).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 63.7 dB | Mejor | |
| 64 dB | +0,30 dB | |
| 64.2 dB | +0,50 dB | |
| 64.6 dB | +0,90 dB | |
| 65.6 dB | +1,90 dB |
Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Valor
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.53 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.61 kg/t | +0,08 kg/t | €5 | |
| 7.98 kg/t | +0,45 kg/t | €30 | |
| 8.49 kg/t | +0,96 kg/t | €64 | |
| 8.88 kg/t | +1,35 kg/t | €90 |
Hay una diferencia de 17,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,35 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Turanza All Season 6 consume unos 55 L (€90) más de combustible que el Michelin CrossClimate 3 Sport.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
- Conductor de pruebas
- Dirk
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 80 → 0 km/h
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