Die Reifentester han publicado su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2026: nueve neumáticos en 225/40 R18 montados en un VW Golf GTI Clubsport de 300 CV. Los ensayos en seco y en mojado se hicieron en el centro de pruebas de Goodyear en Mireval, en el sur de Francia, y los de nieve en el Arctic Center de Ivalo, en la Laponia finlandesa. El canal está dirigido por Dirk Vincken, antiguo desarrollador de neumáticos e ingeniero de ensayos en Uniroyal y Continental, y Joachim Fischer, periodista del motor desde 1988 y ex director de Gute Fahrt.

El ganador es el Pirelli Cinturato All Season SF3. Firma la distancia de frenado en seco más corta, se lleva las dos pruebas de aquaplaning con un margen claro y es uno de los dos únicos neumáticos valorados en la franja más alta en comportamiento en seco y en mojado, una combinación difícil de rebatir. Esta es la primera prueba del nuevo Goodyear Vector All Season 4, que termina segundo por muy poco, dominando las dos pruebas de comportamiento y anotando la resistencia a la rodadura más baja de los ocho neumáticos clasificados. Die Reifentester colocan al Michelin CrossClimate 3 en tercer lugar; nosotros ponemos ahí al Michelin CrossClimate 3 Sport, por razones que merece la pena explicar.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

Die Reifentester hicieron rodar el CrossClimate 3 Sport como invitado, fuera de clasificación, con el argumento de que pertenece a otra categoría de neumático. No estamos de acuerdo así que lo hemos clasificado por sus puntos como a todos los demás, y eso lo sitúa tercero, a un par de puntos del CrossClimate 3 estándar, lo que resulta sorprendente.

Una última precisión sobre el método. Die Reifentester no publican tiempos por vuelta en las pruebas de comportamiento, solo la nota que otorgan los pilotos de ensayo: el comportamiento en seco, en mojado y en nieve aparece por tanto abajo en puntos y no en segundos. El frenado, el aquaplaning, la tracción y la resistencia a la rodadura son todos valores medidos.

Seco

El frenado en seco se midió desde 100 km/h hasta la detención total, y es aquí donde la prueba lanza su mensaje más importante. El Pirelli se detiene en la distancia más corta, seguido del Bridgestone y del CrossClimate 3 Sport, mientras que al Kumho le hacen falta 4,7 metros más que al ganador. Pero Die Reifentester plantean además la comparación que de verdad importa: un neumático de verano premium en esta misma medida detiene el mismo coche en unos 33 metros. El mejor neumático para todas las estaciones de este grupo necesita 3,8 metros más, y la mayor parte del grupo se sitúa más bien 6 metros por encima. Eso es bastante más que la longitud de un coche.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato All Season SF3	36.8 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	37.7 m	+0,90 m	20 km/h
3Michelin CrossClimate 3 Sport	38.1 m	+1,30 m	24 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	38.7 m	+1,90 m	29 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	39.2 m	+2,40 m	32 km/h
6Michelin CrossClimate 3	39.3 m	+2,50 m	33 km/h
7Nokian Seasonproof 2	39.7 m	+2,90 m	35 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	40 m	+3,20 m	37 km/h
9Kumho Solus 4S HA32+	41.5 m	+4,70 m	44 km/h

Hay una diferencia de 12,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 m ≈ 1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kumho Solus 4S HA32+ aún circularía a 44 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El comportamiento en el circuito rápido de Mireval fue la sorpresa. Los pilotos de ensayo comprobaron que todo el grupo aguantó la carga térmica y transversal de un tracción delantera de 300 CV sin los desgarros de banda de rodadura ni la caída grasienta que antes definían a los neumáticos para todas las estaciones en el límite. El Goodyear y el Pirelli son los dos neumáticos a los que se les reconoce una dirección digna de un neumático de verano, con una entrada en curva nítida y un agarre que se agota de forma progresiva en lugar de golpe. El Hankook, el dibujo más antiguo de la prueba, es tercero. El Michelin CrossClimate 3 y el Nokian cierran últimos empatados, ambos lejos de los mejores en mordiente de entrada.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	83 Points	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	82 Points	-1,00 Points
3Hankook Kinergy 4S2	79 Points	-4,00 Points
4Bridgestone Turanza All Season 6	77 Points	-6,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	77 Points	-6,00 Points
6Continental AllSeasonContact 2	75 Points	-8,00 Points
7Kumho Solus 4S HA32+	73 Points	-10,00 Points
8Nokian Seasonproof 2	72 Points	-11,00 Points
8Michelin CrossClimate 3	72 Points	-11,00 Points

Hay una diferencia de 13,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11 Points).

Mojado

El frenado en mojado desde 80 km/h da un resultado apretado, con los siete primeros neumáticos separados por 1 metro. El Nokian Seasonproof 2 se detiene en la distancia más corta, por delante del CrossClimate 3 Sport y del Hankook, mientras que el CrossClimate 3 estándar cierra la tabla, primera señal de la doble personalidad que recorre toda su hoja de resultados. La referencia del neumático de verano también vale aquí y es aún más marcada que en seco: el mismo coche con neumáticos de verano se detiene en unos 24 metros, es decir 6,3 metros menos que el mejor neumático para todas las estaciones de esta prueba.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Nokian Seasonproof 2	30.3 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	30.5 m	+0,20 m	11 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	30.7 m	+0,40 m	15 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	30.9 m	+0,60 m	18 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	31.1 m	+0,80 m	21 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	31.2 m	+0,90 m	22 km/h
7Kumho Solus 4S HA32+	31.3 m	+1,00 m	23 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	31.3 m	+1,00 m	23 km/h
9Michelin CrossClimate 3	31.8 m	+1,50 m	28 km/h

Hay una diferencia de 5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 m ≈ 0,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 28 km/h cuando el Nokian Seasonproof 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En el trazado de comportamiento en mojado, el Goodyear y el Pirelli vuelven a destacarse con claridad del resto. El mejor resultado por detrás de ellos es del Kumho Solus 4S HA32+, el neumático más barato de la prueba con diferencia, valorado por delante del Nokian, el Hankook, los dos Michelin, el Bridgestone y el Continental. El Continental AllSeasonContact 2 es último: los pilotos lo encontraron escaso de agarre lateral e inestable en las transferencias de carga sobre este coche.

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	85 Points	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	84 Points	-1,00 Points
3Kumho Solus 4S HA32+	79 Points	-6,00 Points
4Nokian Seasonproof 2	78 Points	-7,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	78 Points	-7,00 Points
6Hankook Kinergy 4S2	77 Points	-8,00 Points
7Michelin CrossClimate 3	76 Points	-9,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	75 Points	-10,00 Points
9Continental AllSeasonContact 2	74 Points	-11,00 Points

Hay una diferencia de 12,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11 Points).

El aquaplaning longitudinal se midió como la velocidad de flotación en una cubeta de agua de 7 mm de profundidad. El Pirelli juega en otra liga y es el único neumático que mantiene el contacto más allá de 90 km/h, por delante del Nokian. El séptimo puesto del Goodyear es la única debilidad real de su examen. El Continental y el Kumho flotan los primeros.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	90.7 km/h	Mejor
2Nokian Seasonproof 2	86.9 km/h	-3,80 km/h
3Michelin CrossClimate 3	86.5 km/h	-4,20 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	86.4 km/h	-4,30 km/h
5Michelin CrossClimate 3 Sport	85.9 km/h	-4,80 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	85.3 km/h	-5,40 km/h
7Goodyear Vector All Season 4	84.3 km/h	-6,40 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	81.3 km/h	-9,40 km/h
9Kumho Solus 4S HA32+	80 km/h	-10,70 km/h

Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,7 Km/H).

El aquaplaning transversal mide la máxima aceleración lateral que un neumático puede sostener en agua estancada entre 50 km/h y 90 km/h. El Pirelli manda otra vez, y con un margen todavía mayor, por delante del Bridgestone y del Hankook. El Kumho queda muy lejos de todos los demás.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.88 m/sec2	Mejor
2Bridgestone Turanza All Season 6	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
3Hankook Kinergy 4S2	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
5Michelin CrossClimate 3 Sport	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
6Continental AllSeasonContact 2	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
7Nokian Seasonproof 2	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
8Michelin CrossClimate 3	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
9Kumho Solus 4S HA32+	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2

Hay una diferencia de 25,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,73 m/sec2).

Nieve

El frenado sobre nieve compactada desde 50 km/h a -10°C es para el Michelin CrossClimate 3 estándar, la prueba para la que fue concebido. El Bridgestone es segundo y el Goodyear tercero. Los dos neumáticos del fondo son los interesantes: el CrossClimate 3 Sport es octavo pese a ganar con claridad la tracción sobre nieve, y el Nokian Seasonproof 2 es noveno. Que un neumático finlandés termine último en frenado sobre nieve no lo habría predicho nadie.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 3	26.3 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	26.8 m	+0,50 m	18 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	27 m	+0,70 m	21 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	27.3 m	+1,00 m	25 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	27.4 m	+1,10 m	26 km/h
6Kumho Solus 4S HA32+	27.6 m	+1,30 m	28 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	28.1 m	+1,80 m	33 km/h
8Michelin CrossClimate 3 Sport	28.3 m	+2,00 m	35 km/h
9Nokian Seasonproof 2	28.5 m	+2,20 m	36 km/h

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nokian Seasonproof 2 aún circularía a 36 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

La tracción sobre nieve se midió como fuerza de tracción media sobre nieve compactada, y el CrossClimate 3 Sport firma la mejor de los nueve. El Goodyear, el Pirelli y el CrossClimate 3 estándar le siguen de cerca y todos reciben la valoración de la franja más alta. El Nokian vuelve a ser último y muy descolgado, lo que, junto con su resultado de frenado sobre nieve, lo convierte en el neumático más débil de esta prueba en condiciones invernales.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 3 Sport	2323 N	Mejor
2Goodyear Vector All Season 4	2304 N	-19,00 N
3Pirelli Cinturato All Season SF3	2279 N	-44,00 N
4Michelin CrossClimate 3	2277 N	-46,00 N
5Bridgestone Turanza All Season 6	2191 N	-132,00 N
6Hankook Kinergy 4S2	2161 N	-162,00 N
7Continental AllSeasonContact 2	2150 N	-173,00 N
8Kumho Solus 4S HA32+	2095 N	-228,00 N
9Nokian Seasonproof 2	2019 N	-304,00 N

Hay una diferencia de 13,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (304 N).

En el trazado de comportamiento sobre nieve, el Michelin CrossClimate 3 y el Goodyear son primeros empatados, con el Pirelli y el CrossClimate 3 Sport justo detrás. Lo que separa a ese grupo de cabeza es una rotación suave y previsible del tren trasero al entrar en curva, que anula el subviraje que un compacto deportivo de tracción delantera tiende a generar sobre nieve. La decepción es el Continental: los pilotos lo encontraron escaso de tracción, con un tren trasero que se mueve sin avisar. El Bridgestone y el Kumho cierran últimos empatados, ambos abriendo trayectoria por delante.

Manejo en nieve sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 3	79 Points	Mejor
1Goodyear Vector All Season 4	79 Points	Mejor
3Pirelli Cinturato All Season SF3	77 Points	-2,00 Points
4Michelin CrossClimate 3 Sport	76 Points	-3,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	74 Points	-5,00 Points
6Continental AllSeasonContact 2	73 Points	-6,00 Points
7Hankook Kinergy 4S2	71 Points	-8,00 Points
8Kumho Solus 4S HA32+	69 Points	-10,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	69 Points	-10,00 Points

Hay una diferencia de 12,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10 Points).

Confort

El confort de rodadura se evaluó sobre juntas, parches y asfalto deteriorado. El Michelin CrossClimate 3 es el mejor, con el Continental a su lado, y el Bridgestone cierra la tabla. El CrossClimate 3 Sport también está en la parte baja: sus flancos más rígidos y su construcción más deportiva le cuestan aquí lo que le aportan en frenado y tracción.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 3	82 Points	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	81 Points	-1,00 Points
3Pirelli Cinturato All Season SF3	79 Points	-3,00 Points
3Goodyear Vector All Season 4	79 Points	-3,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	76 Points	-6,00 Points
6Kumho Solus 4S HA32+	74 Points	-8,00 Points
7Michelin CrossClimate 3 Sport	73 Points	-9,00 Points
8Hankook Kinergy 4S2	72 Points	-10,00 Points
9Bridgestone Turanza All Season 6	71 Points	-11,00 Points

Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11 Points).

El ruido interior se midió dentro del coche en deceleración libre. El Continental AllSeasonContact 2 es el único neumático valorado en la franja más alta y es con diferencia el más refinado de esta prueba. El CrossClimate 3 Sport es el más ruidoso.

Ruido sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	81 Points	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	79 Points	-2,00 Points
3Michelin CrossClimate 3	78 Points	-3,00 Points
4Goodyear Vector All Season 4	77 Points	-4,00 Points
5Kumho Solus 4S HA32+	75 Points	-6,00 Points
5Nokian Seasonproof 2	75 Points	-6,00 Points
7Hankook Kinergy 4S2	74 Points	-7,00 Points
7Bridgestone Turanza All Season 6	74 Points	-7,00 Points
9Michelin CrossClimate 3 Sport	72 Points	-9,00 Points

Hay una diferencia de 11,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9 Points).

Resistencia a la rodadura

El resultado de eficiencia es la buena noticia discreta de esta prueba. Die Reifentester señalan que estos neumáticos para todas las estaciones ruedan alrededor de un diez por ciento más fácilmente que neumáticos de verano comparables, justo lo contrario de lo que la mayoría de conductores cree estar aceptando. El CrossClimate 3 Sport es el más eficiente de los nueve, con el Goodyear como mejor de los neumáticos clasificados. El Hankook y el Bridgestone quedan muy descolgados, y la diferencia entre el Goodyear y el Bridgestone supone dinero real a lo largo de la vida de un juego.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.71 kg/t	Mejor	€0
2Goodyear Vector All Season 4	7.75 kg/t	+0,04 kg/t	€3
3Michelin CrossClimate 3	8 kg/t	+0,29 kg/t	€19
4Continental AllSeasonContact 2	8.04 kg/t	+0,33 kg/t	€21
5Pirelli Cinturato All Season SF3	8.19 kg/t	+0,48 kg/t	€31
6Nokian Seasonproof 2	8.37 kg/t	+0,66 kg/t	€43
7Kumho Solus 4S HA32+	8.51 kg/t	+0,80 kg/t	€52
8Hankook Kinergy 4S2	8.94 kg/t	+1,23 kg/t	€80
9Bridgestone Turanza All Season 6	9.05 kg/t	+1,34 kg/t	€87

Hay una diferencia de 17,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,34 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Turanza All Season 6 consume unos 53 L (€87) más de combustible que el Michelin CrossClimate 3 Sport.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Según los pilotos de ensayo, los neumáticos para todas las estaciones modernos aguantan ya sin queja un compacto deportivo de 300 CV en un circuito de pruebas, resisten bien el aquaplaning, ruedan en silencio y consumen menos que los neumáticos de verano a los que sustituyen. Lo que siguen sin saber hacer es frenar como ellos. La advertencia de los propios Reifentester es la nota adecuada para terminar: en una frenada de emergencia estos neumáticos necesitan varios metros más que un neumático de verano en seco, y todavía más en mojado, y quien los monta tiene que dejarse el espacio para usarlo.

2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18Mira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

Die Reifentester Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

El Pirelli Cinturato All Season SF3 gana esta prueba por amplitud. Manda o casi manda en frenado en seco, comportamiento en seco, comportamiento en mojado y en las dos pruebas de aquaplaning, y nunca cae al fondo del grupo, tampoco en nieve. Para quien quiera un neumático para todas las estaciones que no reste filo a un coche rápido con buen tiempo, es este.

Seco99,8%

Húmedo98,4%

Nieve97%

Comodidad96,9%

Resistencia a la rodadura94,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	36.8 m	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	82 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	31.1 m	+0,80 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	84 Points	-1,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	90.7 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	2.88 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	27.4 m	+1,10 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2279 N	-44,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	77 Points	-2,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	79 Points	-3,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	79 Points	-2,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	8.19 kg/t	+0,48 kg/t

Origen: Romania
Costa: 68
Peso: 8.7 kilogramos
Pisada: 6.9 mm
Precio: 97.00

Die Reifentester sehr gut / Empfehlung Very Good / Recommended

El Goodyear Vector All Season 4 termina justo detrás del ganador y probablemente sea el más equilibrado de los dos. Es la elección si lo que más importa es el tacto de dirección, la eficiencia y el rendimiento sobre nieve, con la salvedad de que sus reservas de aquaplaning son las menores del grupo de cabeza.

Seco95,9%

Húmedo96,4%

Nieve98,5%

Comodidad95,7%

Resistencia a la rodadura99,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	38.7 m	+1,90 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	83 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	30.9 m	+0,60 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	85 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	84.3 km/h	-6,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	27 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2304 N	-19,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	79 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	79 Points	-3,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	77 Points	-4,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	7.75 kg/t	+0,04 kg/t

Origen: Poland
Costa: 64
Peso: 8.2 kilogramos
Pisada: 7.0 mm
Precio: 101.00

Die Reifentester gut / ausser Wertung Good / Out of Classification

El Michelin CrossClimate 3 Sport es un auténtico neumático para todas las estaciones de altas prestaciones y no un turismo con capacidad invernal, y se comporta como tal. Die Reifentester lo hicieron rodar fuera de clasificación, pero por puntos pertenece al grupo de cabeza y así lo hemos clasificado. A elegir por el frenado y la tracción, asumiendo el ruido que traen consigo.

Seco95,9%

Húmedo95,8%

Nieve96,2%

Comodidad89%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	38.1 m	+1,30 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	77 Points	-6,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	30.5 m	+0,20 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	85.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	28.3 m	+2,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 9	2323 N	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	76 Points	-3,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	73 Points	-9,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	72 Points	-9,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	7.71 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Origen: Germany
Costa: 59
Peso: 8.7 kilogramos
Pisada: 6.6 mm
Precio: 115.00

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

El Michelin CrossClimate 3 es el neumático que hay que comprar si los inviernos son de verdad y los veranos no se pasan conduciendo deprisa. Se lleva con claridad las pruebas de nieve y las de confort, pero es el más flojo de los premium de este grupo en mojado y el menos estimulante en seco, lo que lo convierte en mala pareja para un compacto deportivo.

Seco92,5%

Húmedo92,8%

Nieve99,2%

Comodidad98,2%

Resistencia a la rodadura96,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	39.3 m	+2,50 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	72 Points	-11,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	31.8 m	+1,50 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	76 Points	-9,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	86.5 km/h	-4,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	26.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2277 N	-46,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	79 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	82 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	78 Points	-3,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	8 kg/t	+0,29 kg/t

Origen: Serbia
Costa: 60
Peso: 9.0 kilogramos
Pisada: 7.4 mm
Precio: 126.00

Die Reifentester gut Good

El Bridgestone Turanza All Season 6 es un especialista en frenado con un precio evidente. Si lo que se busca son distancias de detención cortas en seco y sobre nieve, las entrega, pero es el neumático menos refinado y menos eficiente de esta prueba.

Seco96,8%

Húmedo95%

Nieve95,2%

Comodidad89%

Resistencia a la rodadura85,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	37.7 m	+0,90 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	77 Points	-6,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	31.2 m	+0,90 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	75 Points	-10,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	86.4 km/h	-4,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	26.8 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2191 N	-132,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	69 Points	-10,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	71 Points	-11,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	74 Points	-7,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	9.05 kg/t	+1,34 kg/t

Origen: Italy
Costa: 65
Peso: 9.7 kilogramos
Pisada: 7.2 mm
Precio: 93.00

Die Reifentester gut Good

El Hankook Kinergy 4S2 es un neumático competente y previsible que hace lucir a un dibujo antiguo, sobre todo en seco y frenando en mojado. Los neumáticos más nuevos de esta prueba le ganan en refinamiento, eficiencia y rendimiento sobre nieve, pero no hay nada preocupante en su comportamiento.

Seco94,1%

Húmedo95,7%

Nieve94,2%

Comodidad89,6%

Resistencia a la rodadura86,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	39.2 m	+2,40 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	79 Points	-4,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	30.7 m	+0,40 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	77 Points	-8,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	85.3 km/h	-5,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	27.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2161 N	-162,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	71 Points	-8,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	72 Points	-10,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	74 Points	-7,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	8.94 kg/t	+1,23 kg/t

Origen: South Korea
Costa: 65
Peso: 9.4 kilogramos
Pisada: 8.1 mm
Precio: 90.00

Die Reifentester gut Good

El Nokian Seasonproof 2 es ante todo un neumático de mojado. Encabeza el grupo en frenado en mojado y está cerca de los primeros en aquaplaning, pero es el neumático más flojo de esta prueba sobre nieve y no recompensa la conducción rápida en seco. A tener en cuenta donde la lluvia es la preocupación principal y la nieve es ocasional.

Seco91,7%

Húmedo96,1%

Nieve90,3%

Comodidad92,6%

Resistencia a la rodadura92,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	39.7 m	+2,90 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	72 Points	-11,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	30.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	86.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	28.5 m	+2,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2019 N	-304,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	74 Points	-5,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	76 Points	-6,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	75 Points	-6,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	8.37 kg/t	+0,66 kg/t

Origen: Finland
Costa: 60
Peso: 9.5 kilogramos
Pisada: 8.6 mm
Precio: 89.00

Die Reifentester gut Good

El Continental AllSeasonContact 2 es un neumático silencioso, cómodo y eficiente que se vio superado por este coche. En un vehículo más tranquilo su refinamiento contaría más; emparejado con un compacto deportivo es el neumático al que más claramente se le acaba el agarre.

Seco91,7%

Húmedo92,8%

Nieve93%

Comodidad99,4%

Resistencia a la rodadura95,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	40 m	+3,20 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	75 Points	-8,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	31.3 m	+1,00 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	74 Points	-11,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	81.3 km/h	-9,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	28.1 m	+1,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2150 N	-173,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	73 Points	-6,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	81 Points	-1,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	81 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	8.04 kg/t	+0,33 kg/t

Origen: Romania
Costa: 64
Peso: 9.2 kilogramos
Pisada: 7.7 mm
Precio: 104.00

El Kumho Solus 4S HA32+ es un neumático económico que se comporta como tal justo donde más importa. En mojado se defiende mejor de lo que su precio sugiere, pero cede más terreno que ningún otro neumático de este grupo frenando y en agua estancada, que es el sitio equivocado para ahorrar en un coche rápido.

Seco88,5%

Húmedo91,9%

Nieve92,2%

Comodidad91,4%

Resistencia a la rodadura90,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	41.5 m	+4,70 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	73 Points	-10,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	31.3 m	+1,00 m
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	79 Points	-6,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	80 km/h	-10,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	27.6 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2095 N	-228,00 N
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	69 Points	-10,00 Points
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	74 Points	-8,00 Points
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	75 Points	-6,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	8.51 kg/t	+0,80 kg/t

Origen: South Korea
Costa: 57
Peso: 9.4 kilogramos
Pisada: 6.8 mm
Precio: 73.00

Discusión

6 comentarios

Jay Germany Aug 31, 2026

Lamentablemente, no informaron los tiempos de manejo. ¿Realizarán una prueba europea AS con neumáticos 235/35 R19 este año?

#10752
1. TyreReviews Jay Germany Aug 31, 2026
  
  El mío es del mismo tamaño que este, pero sí informo tiempos de manipulación en seco. No es que haya mucha diferencia.
  
  #10753
  1. Jay Germany TyreReviews Sep 1, 2026
    
    Por favor, no olvide mencionar la protección de las llantas y el peso de los neumáticos.
    
    #10754
    1. TyreReviews Jay Germany Sep 1, 2026
      
      La buena noticia es que tengo esos dos puntos de datos.
      
      #10756
      1. Jay Germany TyreReviews Sep 1, 2026
        
        Buenas noticias, gracias. El año que viene cambiaré mi Cupra Leon ST VZ 245 kW Mod. 2025 por el mismo modelo, el Mod. 2027 (versión Extreme), y me gustaría cambiar mis Bridgestone AS 6 por unos Goodyear AS 4. El coche nuevo tiene llantas más ligeras (forjadas), así que unos neumáticos más ligeros serían una buena opción. Parece que los Michelin CC3S no serían una mejora.
        
        #10757
      2. Scour TyreReviews Sep 3, 2026
        
        Gracias, la protección de las llantas es muy importante para mí. Espero con interés tu prueba :) Todavía no estoy seguro de si unas llantas para todas las estaciones reemplazarán mis llantas de invierno; al menos necesito llantas que se comporten bien también en la nieve.
        
        #10759

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