Fuente de la prueba AutoView

Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025

Ganador de la clasificación generalMichelin Pilot Sport 4 S

La comparativa de neumáticos deportivos de verano de AutoView para 2025 enfrentó a cinco neumáticos de ultra alto rendimiento en un BMW M3 xDrive (G80) con medidas 275/35R19.

Datos analizados y revisados porJonathan Benson

12 de mayo de 2026 7 min de lectura

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275/35R19 / 2025 Ver imagen completa

Neumáticos probados: 5
Medida probada: 275/35R19
Vehículo de prueba: BMW M3 xDrive (G80)
Disciplinas: 6

De un vistazo

Selección de neumáticos

5 Neumáticos probados

Posiciones publicadas, con las ventajas y limitaciones de esta prueba. Las opiniones de usuarios también incluyen otras medidas y condiciones de conducción.

1.º

Michelin Pilot Sport 4 S

+El Pilot Sport 4 S se alzó con la victoria absoluta, gracias al mejor tiempo de vuelta de 1:25.95, la mejor valoración subjetiva de confort de marcha y el mejor comportamiento en seco (compartido con otro piloto). La puesta a punto de serie del BMW M3 se reflejó en su equilibrio y la linealidad de la dirección, y AutoView puso de manifiesto la consistencia de los tiempos de vuelta en todas las pruebas.

−La frenada en seco desde 100 km/h a 34,78 m ocupó el tercer lugar, solo superada por los dos neumáticos coreanos probados. La frenada en mojado desde 80 km/h a 24,64 m fue la más larga de los cuatro neumáticos para los que AutoView registró un valor, lo que, según AutoView, es una compensación habitual en la puesta a punto de BMW OE.

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180 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

2.º

Continental SportContact 7

+El SportContact 7 registró la mejor distancia de frenado en mojado, con 21,91 m, y la mayor velocidad en curva en seco, con 76,97 km/h. Su comportamiento en seco fue calificado como el mejor, empatado con el Michelin, y el tiempo por vuelta de 1:26,46 solo fue superado por el neumático M3 OE.

−La comodidad de marcha se situó en un nivel intermedio con 6,6 puntos, y AutoView señaló que el ruido de la carretera puede percibirse en algunas superficies. La resistencia a la rodadura también fue elevada, lo que reduce la eficiencia en trayectos largos.

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134 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

3.º

Kumho Ecsta Sport S PS72

+El Ecsta Sport S registró la menor distancia de frenado en seco, con 33,38 m, y obtuvo la mejor velocidad en curva en seco, con 76,91 km/h. Su frenada en mojado, con 22,64 m, fue la segunda más corta de la prueba, y su precio es muy inferior al de los neumáticos premium europeos.

−La evaluación subjetiva del manejo en seco obtuvo 13,5 puntos, media categoría por debajo del SC7 y el PS4S. AutoView señaló que la respuesta de la dirección es demasiado rápida después del límite y que el movimiento vertical a alta velocidad es mayor que el de sus rivales. La resistencia a la rodadura fue la peor de la prueba.

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9 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

4.º

Hankook Ventus Evo

+El Ventus Evo registró una distancia de frenado en mojado competitiva de 22,93 m, y el confort de marcha fue muy similar al del SC7, con 6,6 puntos. La resistencia a la rodadura fue la segunda mejor de la prueba y AutoView calificó la linealidad de la dirección mejor que la del Kumho.

−El tiempo por vuelta de 1:27.62 y la velocidad en curva en seco de 74.12 km/h sitúan al Ventus Evo una categoría por debajo de los neumáticos UHP premium probados, y AutoView lo ubica más cerca de productos de gama media como el Michelin PS5 o el Continental MC7. La frenada en seco de 34.78 m igualó al Michelin, pero fue inferior al SC7 y al Kumho.

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24 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

5.º

Pirelli P Zero PZ4

+El P Zero fue el neumático más ligero de la prueba, con 11,51 kg, el más silencioso objetivamente, con 61,8 dBA, y sin duda el más eficiente en resistencia a la rodadura, extendiendo la distancia de rodadura por inercia mucho más allá de sus rivales.

−En todas las pruebas de agarre, el P Zero quedó último. La frenada en seco (37,35 m), el paso por curva en seco (72,21 km/h), el tiempo por vuelta (1:29,23) y la frenada en mojado (26,28 m) se situaron por detrás del resto de los competidores, y AutoView comparó el nivel de agarre con el de un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones.

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96 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Selección de neumáticos

Comparar los neumáticos seleccionados

Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 · 275/35R19

Neumático	Michelin Pilot Sport 4 S	Continental SportContact 7	Kumho Ecsta Sport S PS72	Hankook Ventus Evo	Pirelli P Zero PZ4
Puesto	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	98,1%	99,6%	98,6%	96,4%	90,2%
Húmedo	88,9%	100%	96,8%	95,6%	83,4%
Comodidad	99,3%	97,1%	98,2%	96,7%	97,1%
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La prueba completa

Los resultados detrás del veredicto

La comparativa de neumáticos deportivos de verano de AutoView para 2025 enfrentó a cinco neumáticos de ultra alto rendimiento en un BMW M3 xDrive (G80) con medidas 275/35R19. El punto de partida fue el Michelin Pilot Sport 4 S desarrollado por el fabricante original del M3, junto con el Continental SportContact 7, un referente consolidado en el mercado de repuestos, el Pirelli P Zero, una opción de mayor renombre, y dos nuevos modelos coreanos: el Hankook Ventus Evo y el Kumho Ecsta Sport S (PS72S), el modelo insignia de la marca.

El neumático Michelin original se alzó con la victoria general con 97,5 puntos en la puntuación de AutoView, gracias al mejor tiempo de vuelta, la mayor comodidad de marcha y el mejor manejo subjetivo compartido. El Continental SportContact 7 fue el neumático de reemplazo más potente y terminó segundo con 93,3 puntos, seguido por el Kumho Ecsta Sport S tercero con 92,1, el Hankook Ventus Evo cuarto con 88,9 y el Pirelli P Zero último con 79,8. Ambos neumáticos coreanos obtuvieron los máximos honores en frenado en seco y mojado, un desempeño notable frente a los neumáticos premium europeos.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h

Las pruebas se realizaron en el Circuito Internacional de Corea (circuito corto) con un BMW M3 xDrive (G80). AutoView realizó mediciones objetivas de frenado, velocidad en curvas, tiempo por vuelta y ruido, además de puntuaciones subjetivas para la comodidad de marcha y el manejo general. Los neumáticos se obtuvieron del mercado, excepto cuando los nuevos productos aún no estaban disponibles; AutoView realizó una comparación directa con muestras de venta al público una vez que llegó el stock de producción para verificar que los neumáticos suministrados por el fabricante fueran representativos.

Frenado en seco

La frenada en seco se midió desde 100 km/h hasta detenerse por completo. El Kumho Ecsta Sport S obtuvo el mejor resultado con 33,38 m, seguido de cerca por el Continental SportContact 7 con 33,50 m. El Michelin y el Hankook empataron con 34,78 m, y el Pirelli P Zero quedó rezagado con 37,35 m, casi cuatro metros más que el líder.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Kumho Ecsta Sport S PS72	33.38 m	Mejor	0 km/h
2Continental SportContact 7	33.5 m	+0,12 m	8 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
3Hankook Ventus Evo	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	37.35 m	+3,97 m	42 km/h

Hay una diferencia de 11,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,97 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Pirelli P Zero PZ4 aún circularía a 42 km/h cuando el Kumho Ecsta Sport S PS72 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Frenado en mojado

La frenada en mojado se midió desde 80 km/h. El SportContact 7 lideró con 21,91 m, seguido del Kumho con 22,64 m y el Hankook con 22,93 m; los tres con una diferencia de menos de un metro. El Michelin obtuvo 24,64 m, y AutoView señaló que los neumáticos Michelin de equipo original de BMW sacrifican sistemáticamente algo de rendimiento en mojado a cambio del equilibrio de manejo en seco que BMW exige. El Pirelli volvió a ser el más largo con 26,28 m.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental SportContact 7	21.91 m	Mejor	0 km/h
2Kumho Ecsta Sport S PS72	22.64 m	+0,73 m	23 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.93 m	+1,02 m	27 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	24.64 m	+2,73 m	43 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	26.28 m	+4,37 m	53 km/h

Hay una diferencia de 19,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,37 m ≈ 1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Pirelli P Zero PZ4 aún circularía a 53 km/h cuando el Continental SportContact 7 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manejo en seco - Tiempo de vuelta

Los tiempos por vuelta en el circuito corto del Korea International Circuit (conducido por Jeon In-ho de AutoView) reflejaron la misma jerarquía que dominó la prueba. El OE Michelin marcó el ritmo con 1:25.95, el SC7 le siguió medio segundo después con 1:26.46, y el Kumho quedó medio segundo más atrás con 1:26.98. El Ventus Evo, con 1:27.62, quedó un paso atrás en términos de categoría, y el P Zero, con 1:29.23, aún más lejos, cerca del ritmo de un neumático de gama alta para todas las estaciones según los cálculos de AutoView.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	85.95 s	Mejor
2Continental SportContact 7	86.46 s	+0,51 s
3Kumho Ecsta Sport S PS72	86.98 s	+1,03 s
4Hankook Ventus Evo	87.62 s	+1,67 s
5Pirelli P Zero PZ4	89.23 s	+3,28 s

Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,28 s).

Manipulación en seco - Subjetivo

Los neumáticos PS4S y SC7 empataron en la cima de la puntuación subjetiva de manejo con 15 puntos. AutoView destacó la sensación central y el predecible desarrollo de la guiñada de los Michelin, así como la respuesta de la carretera y la recuperación tras el deslizamiento de los Continental. Los Kumho y Hankook empataron un paso atrás con 13,5 puntos: alto agarre, pero transiciones más bruscas y un inicio de guiñada más rápido. El P Zero obtuvo una calificación de 9,6: el equipo de prueba elogió su respuesta inicial de la dirección, pero el agarre subyacente simplemente no estaba al nivel del resto.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	15 Points	Mejor
1Continental SportContact 7	15 Points	Mejor
3Hankook Ventus Evo	13.5 Points	-1,50 Points
3Kumho Ecsta Sport S PS72	13.5 Points	-1,50 Points
5Pirelli P Zero PZ4	9.6 Points	-5,40 Points

Hay una diferencia de 36% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,4 Points).

Comodidad

El neumático Michelin original fue el más cómodo con 6,9 puntos, seguido por el Kumho con 6,7 y el Hankook y el Continental empatados con 6,6. El Pirelli quedó último con 6,5 puntos, y AutoView observó un comportamiento de amortiguación sin resolver tras los impactos en la carretera.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	6.9 Points	Mejor
2Kumho Ecsta Sport S PS72	6.7 Points	-0,20 Points
3Continental SportContact 7	6.6 Points	-0,30 Points
3Hankook Ventus Evo	6.6 Points	-0,30 Points
5Pirelli P Zero PZ4	6.5 Points	-0,40 Points

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,4 Points).

Ruido externo

Los niveles de ruido externo estaban muy igualados. El P Zero fue el más silencioso con 61,8 dBA, seguido del Kumho con 62,2, el SC7 y el Michelin empatados con 62,7, y el Hankook con 63,2. La clasificación subjetiva de AutoView fue diferente: el ruido de resonancia de la cavidad del Pirelli lo hizo descender en la clasificación percibida a pesar de la lectura objetiva favorable.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero PZ4	61.8 dB	Mejor
2Kumho Ecsta Sport S PS72	62.2 dB	+0,40 dB
3Michelin Pilot Sport 4 S	62.7 dB	+0,90 dB
3Continental SportContact 7	62.7 dB	+0,90 dB
5Hankook Ventus Evo	63.2 dB	+1,40 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Resultados

Las principales conclusiones de AutoView: el Michelin original sigue siendo la respuesta correcta para un M3, y el SportContact 7 se acerca impresionantemente como opción de reemplazo. El Kumho Ecsta Sport S es la opción con mejor relación calidad-precio: el mejor en frenado en seco, el mejor en agarre lateral (empatado con otro) y con un precio muy inferior al de los neumáticos premium europeos; la suavidad de la dirección y la resistencia a la rodadura son los principales aspectos que aún necesitan mejorar. El Hankook Ventus Evo se acerca más a un neumático UHP de gama media que a uno de gama alta y su precio resulta extraño en ese segmento. El Pirelli P Zero PZ4 quedó rezagado en todas las pruebas de agarre y AutoView espera con interés probar la nueva versión en el futuro.

2025 AutoView Sports Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

El Pilot Sport 4 S terminó primero en la prueba con 97,5 puntos. Destacó por su mejor tiempo por vuelta, comodidad de marcha y manejo subjetivo en seco, aunque la frenada en mojado más larga y su tercer puesto en frenada en seco le impidieron obtener mejores resultados.

Seco98,1%

Húmedo88,9%

Comodidad99,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (6)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	34.78 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	85.95 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 5	15 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	24.64 m	+2,73 m
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 5	6.9 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Peso: 11.67 kilogramos

El SportContact 7 terminó segundo con 93,3 puntos y fue el neumático de repuesto más potente de la prueba, casi igualando al Michelin original del M3 a pesar de no haber sido desarrollado específicamente para el coche.

Seco99,6%

Húmedo100%

Comodidad97,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (6)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	33.5 m	+0,12 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	86.46 s	+0,51 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 5	15 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	21.91 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 5	6.6 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Peso: 11.74 kilogramos

El Ecsta Sport S terminó tercero con 92,1 puntos. Obtuvo el mejor rendimiento en frenado en seco y compartió el primer puesto en agarre lateral, siendo la sensación de la dirección y la resistencia a la rodadura los dos aspectos principales que AutoView desearía que se perfeccionaran. Ofrece una excelente relación calidad-precio.

Seco98,6%

Húmedo96,8%

Comodidad98,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (6)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	33.38 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	86.98 s	+1,03 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 5	13.5 Points	-1,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	22.64 m	+0,73 m
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 5	6.7 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	62.2 dB	+0,40 dB

Peso: 12.5 kilogramos

El Ventus Evo terminó cuarto con 88,9 puntos. AutoView lo considera un UHP de gama media sólido, más que un verdadero buque insignia, y su precio es elevado para ese segmento.

Seco96,4%

Húmedo95,6%

Comodidad96,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (6)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	34.78 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	87.62 s	+1,67 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 5	13.5 Points	-1,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	22.93 m	+1,02 m
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 5	6.6 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	63.2 dB	+1,40 dB

Peso: 12.3 kilogramos

El P Zero finalizó quinto con 79,8 puntos. AutoView atribuye este resultado a una notable disminución en la calidad de producción reciente de Pirelli y señala que se espera que la nueva generación PZ5 llegue a Corea el próximo año.

Seco90,2%

Húmedo83,4%

Comodidad97,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (6)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	37.35 m	+3,97 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	89.23 s	+3,28 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 5	9.6 Points	-5,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	26.28 m	+4,37 m
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 5	6.5 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	61.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina

Peso: 11.5 kilogramos

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