¡La prueba de neumáticos Sport Auto UUHP 2025 es la primera en probar el nuevo Falken Azenis RS820!
La prueba se realizó en un BMW M4 de la serie G con neumáticos delanteros de 275/35 R19 y traseros de 285/30 R20. Sport Auto evaluó cuatro neumáticos de alto rendimiento: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 y el Pirelli P Zero (PZ4*) con marca BMW OE. Las pruebas abarcaron el frenado en seco y mojado, la maniobrabilidad, la resistencia al aquaplaning y la resistencia a la rodadura.
4 categorías (8 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Continental SportContact 7: 33 M | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 34.2 M | 1.2 M (3.5%) |
| Manejo en seco | ▲ Michelin Pilot Sport 4 S: 129.3 Km/H | ▼ Falken Azenis RS820: 126.4 Km/H | 2.9 Km/H (2.3%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Continental SportContact 7: 29.1 M | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 37 M | 7.9 M (21.4%) |
| Manejo en mojado | ▲ Continental SportContact 7: 80.4 Km/H | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 77.7 Km/H | 2.7 Km/H (3.5%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Continental SportContact 7: 89.6 Km/H | ▼ Falken Azenis RS820: 85.1 Km/H | 4.5 Km/H (5.3%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Pirelli P Zero PZ4: 2.51 m/sec2 | ▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 1.95 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (28.7%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Ruido | ▲ Continental SportContact 7: 73.2 dB | ▼ Falken Azenis RS820: 74.8 dB | 1.6 dB (2.1%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Continental SportContact 7: 7.8 kg / t | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 9.5 kg / t | 1.7 kg / t (17.9%) |
Continental ganó la prueba con una puntuación de 9,6, gracias a su superior rendimiento en mojado y la menor resistencia a la rodadura. Michelin se ubicó en segundo lugar con 8,5 puntos, seguido de cerca por Falken (7,0) y Pirelli (6,8).
Rendimiento de equipos originales (OE) frente al rendimiento del mercado de accesorios
La prueba reveló diferencias significativas entre el Pirelli P Zero con marca OE y las alternativas del mercado de accesorios. El neumático Pirelli, que viene de fábrica en los nuevos modelos BMW M, mostró deficiencias notables en el frenado en mojado. Su distancia de frenado desde 80 km/h en superficies mojadas fue casi 8 metros mayor que la del Continental.
Sport Auto sugiere que el compuesto de caucho más firme del neumático original, probablemente diseñado para un mayor kilometraje y una menor resistencia a la rodadura para cumplir con las especificaciones del fabricante, compromete el rendimiento en condiciones de lluvia. A medida que los vehículos envejecen, la revista recomienda considerar opciones de posventa como el Continental SportContact 7, que ofrece mejores márgenes de seguridad, especialmente en condiciones de lluvia.
Si bien el Pirelli demostró un manejo predecible con tendencia al subviraje, requería un mayor esfuerzo en la dirección y ofrecía menos retroalimentación que las alternativas Continental y Michelin. Esto se tradujo en una experiencia de conducción menos atractiva que enmascaró algunas de las capacidades dinámicas del M4.
Seco
En frenado en seco, el Continental SportContact 7 proporcionó la distancia de frenado más corta de 100 a 0 km/h, y los cuatro neumáticos mostraron diferencias de rendimiento relativamente menores de solo 1,2 metros entre el mejor y el peor.
Michelin Pilot Sport 4S registró la velocidad promedio más alta en el circuito de manejo en seco, demostrando su fuerte agarre en las curvas y estabilidad durante la conducción de alto rendimiento.
Húmedo
La prueba reveló diferencias significativas en el rendimiento de frenado en mojado: el Continental frenó 7,9 metros antes que el Pirelli P Zero PZ4 desde 80 km/h.
Continental mantuvo su ventaja en rendimiento sobre mojado con la velocidad promedio más alta en el circuito de manejo sobre mojado, aunque las diferencias entre los tres principales contendientes fueron relativamente pequeñas.
Continental y Pirelli lideraron el camino en aquaplaning en recta y en curva.
Comodidad
Continental demostró ser el neumático más silencioso, aunque las diferencias en los niveles de ruido externo fueron mínimas, de apenas 1,6 dB entre todos los neumáticos probados.
Valor
Continental también tuvo la resistencia al rodamiento más baja, siendo un 18 % menor que el modelo con peor desempeño en esta categoría.
Resultados
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Continental SportContact 7 es el claro ganador de la prueba con un rendimiento excepcional tanto en seco como en mojado. Ofreció las distancias de frenado más cortas en todas las condiciones y mostró excelentes características de manejo con una respuesta precisa de la dirección. El Continental ofreció el mejor equilibrio entre agarre y control tanto en seco como en mojado. Fue especialmente impresionante en mojado, donde mantuvo un comportamiento predecible y seguro incluso al límite. El neumático también obtuvo la máxima puntuación en eficiencia de combustible, con la menor resistencia a la rodadura de la prueba y un ruido de rodadura mínimo. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Michelin Pilot Sport 4S es un neumático de excelente rendimiento que sobresalió en superficies secas con un alto agarre en curvas. El Michelin logró tiempos de vuelta ligeramente más rápidos en pista que el Continental, pero con un margen de rendimiento más estrecho en superficies mojadas. Si bien ofreció un alto agarre lateral en carreteras mojadas, su margen de rendimiento fue relativamente estrecho antes de que el agarre se redujera repentinamente. El neumático mostró una ligera tendencia al subviraje, lo que lo hizo predecible y seguro incluso para conductores con poca experiencia. Una de las opciones más caras de la prueba. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Falken Azenis RS820 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La opción más económica de la prueba, pero el Falken Azenis RS820 tuvo dificultades para satisfacer las altas exigencias del potente BMW M4. Si bien su rendimiento en carreteras normales fue adecuado, mostró inestabilidad a altas velocidades y alcanzó rápidamente sus límites en el circuito. El equilibrio de agarre entre el neumático delantero y el trasero no era el adecuado, lo que dificultaba mantener la trayectoria deseada en las curvas. También mostró un agarre débil en mojado y poca resistencia al aquaplaning, junto con una mayor resistencia a la rodadura y un ruido de rodadura más perceptible. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Este neumático Pirelli P Zero PZ4 de OE (marcado con la estrella de BMW) mostró notables debilidades en el frenado sobre mojado, con distancias de frenado casi 8 metros mayores que las del modelo de mejor rendimiento. El compuesto más duro del Pirelli, probablemente diseñado para mejorar la durabilidad y la resistencia a la rodadura, comprometió el agarre en mojado. Si bien ofrecía buena resistencia al aquaplaning y una conducción indulgente con un subviraje pronunciado, requería mayores movimientos de dirección durante la conducción enérgica, lo que hacía que el M4 se sintiera más pesado y con menor capacidad de respuesta. La sensación de dirección indirecta del neumático y su limitada respuesta redujeron considerablemente el potencial dinámico del BMW M4. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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