Explorador de datos / AutoView
Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025
- Medida probada
- 275/35R19
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 6
- Vehículo de prueba
- BMW M3 xDrive (G80)
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 93,04 | 34,78 | 85,95 | 15,0 | 98,1 | 24,64 | 88,9 | 6,9 | 62,7 | 99,3 | |
Puntos fuertesEl Pilot Sport 4 S se alzó con la victoria absoluta, gracias al mejor tiempo de vuelta de 1:25.95, la mejor valoración subjetiva de confort de marcha y el mejor comportamiento en seco (compartido con otro piloto). La puesta a punto de serie del BMW M3 se reflejó en su equilibrio y la linealidad de la dirección, y AutoView puso de manifiesto la consistencia de los tiempos de vuelta en todas las pruebas. A tener en cuentaLa frenada en seco desde 100 km/h a 34,78 m ocupó el tercer lugar, solo superada por los dos neumáticos coreanos probados. La frenada en mojado desde 80 km/h a 24,64 m fue la más larga de los cuatro neumáticos para los que AutoView registró un valor, lo que, según AutoView, es una compensación habitual en la puesta a punto de BMW OE. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,15 × 39% = 38,28 Húmedo88,92 × 56% = 49,8 Comodidad99,28 × 5% = 4,96 | ||||||||||||
| 2 | 1 | 99,69 | 33,50 | 86,46 | 15,0 | 99,6 | 21,91 | 100,0 | 6,6 | 62,7 | 97,1 | |
Puntos fuertesEl SportContact 7 registró la mejor distancia de frenado en mojado, con 21,91 m, y la mayor velocidad en curva en seco, con 76,97 km/h. Su comportamiento en seco fue calificado como el mejor, empatado con el Michelin, y el tiempo por vuelta de 1:26,46 solo fue superado por el neumático M3 OE. A tener en cuentaLa comodidad de marcha se situó en un nivel intermedio con 6,6 puntos, y AutoView señaló que el ruido de la carretera puede percibirse en algunas superficies. La resistencia a la rodadura también fue elevada, lo que reduce la eficiencia en trayectos largos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,57 × 39% = 38,83 Húmedo100 × 56% = 56 Comodidad97,11 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 97,55 | 33,38 | 86,98 | 13,5 | 98,6 | 22,64 | 96,8 | 6,7 | 62,2 | 98,2 | |
Puntos fuertesEl Ecsta Sport S registró la menor distancia de frenado en seco, con 33,38 m, y obtuvo la mejor velocidad en curva en seco, con 76,91 km/h. Su frenada en mojado, con 22,64 m, fue la segunda más corta de la prueba, y su precio es muy inferior al de los neumáticos premium europeos. A tener en cuentaLa evaluación subjetiva del manejo en seco obtuvo 13,5 puntos, media categoría por debajo del SC7 y el PS4S. AutoView señaló que la respuesta de la dirección es demasiado rápida después del límite y que el movimiento vertical a alta velocidad es mayor que el de sus rivales. La resistencia a la rodadura fue la peor de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,57 × 39% = 38,44 Húmedo96,78 × 56% = 54,2 Comodidad98,23 × 5% = 4,91 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 95,93 | 34,78 | 87,62 | 13,5 | 96,4 | 22,93 | 95,6 | 6,6 | 63,2 | 96,7 | |
Puntos fuertesEl Ventus Evo registró una distancia de frenado en mojado competitiva de 22,93 m, y el confort de marcha fue muy similar al del SC7, con 6,6 puntos. La resistencia a la rodadura fue la segunda mejor de la prueba y AutoView calificó la linealidad de la dirección mejor que la del Kumho. A tener en cuentaEl tiempo por vuelta de 1:27.62 y la velocidad en curva en seco de 74.12 km/h sitúan al Ventus Evo una categoría por debajo de los neumáticos UHP premium probados, y AutoView lo ubica más cerca de productos de gama media como el Michelin PS5 o el Continental MC7. La frenada en seco de 34.78 m igualó al Michelin, pero fue inferior al SC7 y al Kumho. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,39 × 39% = 37,59 Húmedo95,55 × 56% = 53,51 Comodidad96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 86,73 | 37,35 | 89,23 | 9,6 | 90,2 | 26,28 | 83,4 | 6,5 | 61,8 | 97,1 | |
Puntos fuertesEl P Zero fue el neumático más ligero de la prueba, con 11,51 kg, el más silencioso objetivamente, con 61,8 dBA, y sin duda el más eficiente en resistencia a la rodadura, extendiendo la distancia de rodadura por inercia mucho más allá de sus rivales. A tener en cuentaEn todas las pruebas de agarre, el P Zero quedó último. La frenada en seco (37,35 m), el paso por curva en seco (72,21 km/h), el tiempo por vuelta (1:29,23) y la frenada en mojado (26,28 m) se situaron por detrás del resto de los competidores, y AutoView comparó el nivel de agarre con el de un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,21 × 39% = 35,18 Húmedo83,37 × 56% = 46,69 Comodidad97,1 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental SportContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 39% Efecto real 22%
- Húmedo Peso 56% Efecto real 77%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,5% de la puntuación, pero crea el 6% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 17,6% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 6
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,9% | 12% |
| Comportamiento en seco | 17,6% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3,5% | 6% |
| Frenado en mojado | 56% | 77% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 1% |
| Ruido | 2,5% | <1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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