Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026

Auto Bild Sportscars probó ocho neumáticos de verano en medidas 255/35 R19 y 275/35 R19, una configuración escalonada utilizada en coches como el BMW Z4, el BMW Supra y los BMW M3/M4 de la serie F. Las pruebas se realizaron en el circuito de Wachauring (Austria) y analizaron la maniobrabilidad en seco y mojado, el frenado, el aquaplaning, el agarre en la pista de derrape, el ruido y la resistencia a la rodadura. El BMW Z4 fue el coche de prueba. Participaron en la prueba Continental, Bridgestone, Pirelli, Vredestein, Kumho, Michelin, Hankook y Goodyear.

Equilibrio de aquaplaning con ajustes escalonados

Los resultados del aquaplaning ponen de relieve un reto específico de las configuraciones de neumáticos escalonadas. Los neumáticos traseros más anchos se comportan como tablas de surf en agua estancada, por lo que tienden a perder contacto con la carretera antes que los delanteros más estrechos. El Michelin es el ejemplo más extremo: su neumático delantero mantiene el agarre hasta 90,2 km/h (el mejor de la prueba), pero el trasero flota a tan solo 83,4 km/h (el peor). Esto significa que hay un periodo en el que el eje delantero sigue girando con normalidad, pero el trasero ya ha perdido agarre, lo que puede provocar un sobreviraje repentino con lluvia intensa. El Hankook es el caso contrario, con ambos ejes flotando exactamente a 87,9 km/h. El consejo de Auto Bild Sportscars es sencillo: reduce el ritmo con lluvia intensa, independientemente del neumático que uses.

El resultado de Goodyear

El último puesto del Goodyear Eagle F1 SuperSport merece un poco de contexto. Perdió más de 15 km/h frente al Continental en la pista mojada y necesitó 51,5 m para frenar desde 100 km/h en mojado, más de 9 m más que el mejor. Los probadores lo atribuyen no a una mala calidad del neumático, sino a una incompatibilidad con el BMW Z4 en esta combinación específica de tamaños escalonados.

Lo probé yo mismo hace unos años con un Supra y me pareció complicado; sin embargo, en una prueba más reciente con un VW Golf, el Supra Sport se comportó excelente en mojado. A veces, simplemente hay tamaños difíciles.

Frenado en seco

El Continental es el que menos mide, con 34,2 m, seguido por el Bridgestone a tan solo 20 cm. La zona media está muy compacta, pero Michelin, Goodyear y Pirelli superan los 36 m; cabe destacar que estas tres marcas premium consolidadas ocupan las tres últimas posiciones.

Manipulación en seco

El Continental vuelve a liderar con una media de 108,4 km/h, seguido por Michelin. Ambos neumáticos funcionan bien en una configuración de tamaño mixto con el chasis del Z4, entrando en curvas cerradas y manteniéndose controlables al límite. Vredestein, Bridgestone y Hankook forman un grupo compacto en el medio. El Goodyear es claramente un caso aparte con 103,1 km/h, a más de 5 km/h del ritmo, y se describe como desequilibrado en su sensación de conducción.

Húmedo

Frenado en mojado

El Continental también lidera la prueba de frenado en mojado, deteniéndose desde 100 km/h en 42,4 m. El Goodyear necesita 51,5 m; en el punto donde el Continental ya se ha detenido, un coche con neumáticos Goodyear seguiría circulando a casi 40 km/h. La diferencia entre el primero y el último es mucho mayor aquí que en la prueba en seco, donde los competidores estaban mucho más juntos.

Manejo en húmedo

El Continental domina el manejo en mojado con una media de casi 79 km/h, ofreciendo una entrada en curva precisa y una respuesta precisa. Pirelli y Bridgestone le siguen con una clara ventaja. El Goodyear pierde más de 15 km/h respecto al líder, una diferencia considerable que coincide con su pobre rendimiento de frenado en mojado y confirma que tiene dificultades en todas las pruebas de agarre en mojado.

Círculo húmedo

Bridgestone y Continental generan las mayores fuerzas laterales y mantienen el Z4 en posición neutra durante más tiempo. Pirelli les sigue de cerca. De Vredestein a modelos más bajos, la diferencia crece, con Kumho y Hankook obteniendo resultados idénticos. El Michelin, el neumático más caro de la prueba, queda penúltimo, mientras que el Goodyear vuelve a estar en la cola.

Aquaplaning recto

El neumático delantero Michelin resiste el aquaplaning durante más tiempo, manteniendo el contacto a 90,2 km/h, pero el trasero flota a tan solo 83,4 km/h, lo que le confiere el mayor desequilibrio delantero-trasero de la competencia. El Hankook es el más equilibrado, con ambos ejes flotando exactamente a 87,9 km/h. Esta prueba pone de manifiesto la dificultad de acertar con la combinación de tamaños: si el trasero pierde agarre antes que el delantero, el coche puede sobrevirar sin previo aviso bajo lluvia intensa.

Comodidad

Comodidad subjetiva

Ruido

El Vredestein es el neumático más silencioso, con 70,9 dB, algo destacable en un roadster abierto donde el ruido de rodadura es constante. Continental y Hankook comparten el segundo puesto con 72,0 dB. Goodyear y Bridgestone son los más ruidosos, con más de 74 dB, más de 3 dB por encima del Vredestein, una diferencia claramente audible.

Valor

Resistencia a la rodadura

Hankook y Vredestein logran la mejor resistencia media a la rodadura en ambos tamaños de eje. Los ocho neumáticos presentan resultados similares en esta prueba; no hay valores atípicos significativos. Curiosamente, los neumáticos delanteros más estrechos no ruedan automáticamente con mayor facilidad en todas las marcas; la clasificación varía entre los tamaños 255 y 275 según el fabricante.

Resultados

El Continental SportContact 7 gana la prueba con una sólida ventaja en frenado y manejo tanto en superficies mojadas como secas. El Bridgestone Potenza Sport Evo le sigue de cerca. Siete de los ocho neumáticos obtienen una puntuación "buena" o superior, lo que representa una competencia sólida. Las opciones económicas de Vredestein, Kumho y Hankook ofrecen una excelente relación calidad-precio.

1^st

Continental SportContact 7

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: D/A/73
• Peso: 11.58 kilogramos
• Precio: 840.00

El Continental SportContact 7 es el claro ganador de la prueba y domina en casi todas las categorías. En superficies mojadas, marca la pauta con una entrada en curva precisa y una respuesta precisa de la dirección. La conducción en seco es igualmente sólida: el neumático funciona bien con una configuración de tamaño mixto con el chasis del Z4, entrando en curva con precisión y manteniéndose controlable al límite. El rendimiento de frenado es líder tanto en mojado como en seco. La única desventaja es una resistencia a la rodadura ligeramente superior.

Dry

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	34.2 M			100%
Manejo en seco	1st	108.4 Km/H			100%

Wet

99.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	42.4 M			100%
Manejo en mojado	1st	78.9 Km/H			100%
Círculo en mojado	2nd	12.6 s	12.5 s	+0.1 s	99.21%
Aquaplaning en línea recta	7th	87.5 Km/H	90.2 Km/H	-2.7 Km/H	97.01%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8.7 Points			100%
Ruido	2nd	72 dB	70.9 dB	+1.1 dB	98.47%

Value

86.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	5th	9.59 kg / t	8.29 kg / t	+1.3 kg / t	86.44%

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2^nd

Bridgestone Potenza Sport Evo

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: D/A/73
• Peso: 12.79 kilogramos
• Precio: 880.00

El Bridgestone Potenza Sport Evo ocupa el segundo puesto en la clasificación general y ofrece un excelente rendimiento en mojado, generando elevadas fuerzas laterales en la pista de derrape y manteniendo al Z4 en una trayectoria neutra. La sensación de dirección es precisa y la maniobrabilidad en seco es deportiva, situándose en un estrecho grupo de la mitad de la tabla. El frenado en seco es excelente, a solo 20 cm del Continental. Como punto negativo, el ruido al adelantar y la resistencia a la rodadura son ligeramente superiores.

Dry

99.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	34.4 M	34.2 M	+0.2 M	99.42%
Manejo en seco	4th	107 Km/H	108.4 Km/H	-1.4 Km/H	98.71%

Wet

97.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	43.9 M	42.4 M	+1.5 M	96.58%
Manejo en mojado	3rd	75.1 Km/H	78.9 Km/H	-3.8 Km/H	95.18%
Círculo en mojado	1st	12.5 s			100%
Aquaplaning en línea recta	8th	87.4 Km/H	90.2 Km/H	-2.8 Km/H	96.9%

Comfort

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8.7 Points			100%
Ruido	7th	74 dB	70.9 dB	+3.1 dB	95.81%

Value

90%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	4th	9.21 kg / t	8.29 kg / t	+0.92 kg / t	90.01%

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3^rd

Pirelli P Zero PZ5

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Peso: 10.87 kilogramos
• Precio: 800.00

El Pirelli P Zero PZ5 es un neumático especialista en mojado con buena resistencia al aquaplaning en ambos ejes. Su manejo en mojado es dinámico y genera un fuerte agarre lateral en la pista de derrape. Sin embargo, las distancias de frenado son algo mayores tanto en mojado como en seco, y su manejo en seco es un punto débil: se sitúa en la parte trasera del grupo en circuito seco. En general, es una opción sólida para la seguridad, pero no la herramienta más eficaz en seco.

Dry

96.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	36 M	34.2 M	+1.8 M	95%
Manejo en seco	7th	106 Km/H	108.4 Km/H	-2.4 Km/H	97.79%

Wet

96.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	46.7 M	42.4 M	+4.3 M	90.79%
Manejo en mojado	2nd	76.5 Km/H	78.9 Km/H	-2.4 Km/H	96.96%
Círculo en mojado	3rd	12.7 s	12.5 s	+0.2 s	98.43%
Aquaplaning en línea recta	2nd	88.9 Km/H	90.2 Km/H	-1.3 Km/H	98.56%

Comfort

90.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	6th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Ruido	4th	72.6 dB	70.9 dB	+1.7 dB	97.66%

Value

85.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	7th	9.73 kg / t	8.29 kg / t	+1.44 kg / t	85.2%

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3^rd

Vredestein Ultrac Pro

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Peso: 12.50 kilogramos
• Precio: 740.00

El Vredestein Ultrac Pro es un neumático experto en seco con una conducción equilibrada y predecible. Se sitúa en el estrecho grupo medio de la parrilla en cuanto a maniobrabilidad en seco y ofrece una corta distancia de frenado en seco. Es el neumático más silencioso de la prueba, con 70,9 dB, y también ofrece un buen potencial de ahorro de combustible gracias a su baja resistencia a la rodadura. La contrapartida es que no destaca en ningún aspecto: es un todoterreno consistente, no un líder en su categoría. Con un precio aproximado de 740 euros por juego, también ofrece una buena relación calidad-precio.

Dry

98.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	35 M	34.2 M	+0.8 M	97.71%
Manejo en seco	3rd	107.1 Km/H	108.4 Km/H	-1.3 Km/H	98.8%

Wet

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	46.2 M	42.4 M	+3.8 M	91.77%
Manejo en mojado	4th	73.3 Km/H	78.9 Km/H	-5.6 Km/H	92.9%
Círculo en mojado	4th	13.3 s	12.5 s	+0.8 s	93.98%
Aquaplaning en línea recta	3rd	88.5 Km/H	90.2 Km/H	-1.7 Km/H	98.12%

Comfort

96%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Ruido	1st	70.9 dB			100%

Value

95.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	3rd	8.69 kg / t	8.29 kg / t	+0.4 kg / t	95.4%

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5^th

Kumho Ecsta Sport S PS72

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Peso: 12.15 kilogramos
• Precio: 660.00

El Kumho Ecsta Sport S PS72 es el neumático más económico de la prueba y ofrece un rendimiento general decente sin grandes debilidades. El agarre en la pista de derrape sobre mojado es idéntico al del Hankook, y la frenada en seco es sólida, con una distancia de 35,4 m. La maniobrabilidad en seco está un paso por detrás de los líderes, y las distancias de frenado en mojado son ligeramente mayores. Por su precio, representa una opción económica y sensata que no compromete significativamente la seguridad.

Dry

97.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	35.4 M	34.2 M	+1.2 M	96.61%
Manejo en seco	6th	106.1 Km/H	108.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.88%

Wet

92.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	47 M	42.4 M	+4.6 M	90.21%
Manejo en mojado	5th	72 Km/H	78.9 Km/H	-6.9 Km/H	91.25%
Círculo en mojado	5th	14 s	12.5 s	+1.5 s	89.29%
Aquaplaning en línea recta	4th	88.3 Km/H	90.2 Km/H	-1.9 Km/H	97.89%

Comfort

94.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Ruido	6th	73.4 dB	70.9 dB	+2.5 dB	96.59%

Value

85.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	6th	9.65 kg / t	8.29 kg / t	+1.36 kg / t	85.91%

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5^th

Michelin Pilot Sport 4 S

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: C/A/71
• Peso: 12.59 kilogramos
• Precio: 1020.00

El Michelin Pilot Sport 4S se destaca en seco, logrando la segunda vuelta más rápida en seco, con buena entrada en curva y control al límite. También lidera la prueba de aquaplaning en el eje delantero a 90,2 km/h, pero el trasero flota mucho antes, a 83,4 km/h, el mayor desequilibrio delantero-trasero de la prueba. La conducción y el frenado en mojado están por debajo de la media en este segmento. Con un precio aproximado de 1020 euros por juego, es, con diferencia, el neumático más caro de la prueba, y la relación calidad-precio no cuadra.

Dry

96.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	8th	36.3 M	34.2 M	+2.1 M	94.21%
Manejo en seco	2nd	107.9 Km/H	108.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.54%

Wet

91.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	47.3 M	42.4 M	+4.9 M	89.64%
Manejo en mojado	6th	71.2 Km/H	78.9 Km/H	-7.7 Km/H	90.24%
Círculo en mojado	7th	14.3 s	12.5 s	+1.8 s	87.41%
Aquaplaning en línea recta	1st	90.2 Km/H			100%

Comfort

90.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	6th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Ruido	4th	72.6 dB	70.9 dB	+1.7 dB	97.66%

Value

97.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	2nd	8.5 kg / t	8.29 kg / t	+0.21 kg / t	97.53%

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7^th

Hankook Ventus S1 Evo Z K129

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: C/A/73
• Peso: 12.80 kilogramos
• Precio: 730.00

El Hankook Ventus S1 Evo Z presenta el comportamiento más equilibrado en aquaplaning, con ambos ejes flotando a exactamente 87,9 km/h. La frenada en seco es corta y la resistencia a la rodadura se encuentra entre las más bajas de la prueba. En el manejo sobre mojado es donde pierde terreno: tiene una reserva de aire notablemente menor en circuitos mojados. Se sitúa en la mitad de la tabla en la mayoría de los demás aspectos. Con un precio aproximado de 730 euros por juego, es una opción con un precio razonable y buenas credenciales de eficiencia.

Dry

97.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	35.4 M	34.2 M	+1.2 M	96.61%
Manejo en seco	5th	106.9 Km/H	108.4 Km/H	-1.5 Km/H	98.62%

Wet

92%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	46 M	42.4 M	+3.6 M	92.17%
Manejo en mojado	7th	70.4 Km/H	78.9 Km/H	-8.5 Km/H	89.23%
Círculo en mojado	5th	14 s	12.5 s	+1.5 s	89.29%
Aquaplaning en línea recta	6th	87.9 Km/H	90.2 Km/H	-2.3 Km/H	97.45%

Comfort

95.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Ruido	2nd	72 dB	70.9 dB	+1.1 dB	98.47%

Value

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	1st	8.29 kg / t			100%

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8^th

Goodyear Eagle F1 SuperSport

255/35 R19 100Y

• Etiqueta de la UE: D/A/73
• Peso: 12.08 kilogramos
• Precio: 870.00

El Goodyear Eagle F1 SuperSport termina último y claramente queda fuera de juego en este equipamiento de tamaño mixto en el Z4. Pierde más de 15 km/h frente al Continental en pista mojada y también es más lento en seco, donde la sensación de conducción se describe como desequilibrada. Frenar en mojado desde 100 km/h requiere 51,5 m, lo que significa que sigue circulando a casi 40 km/h cuando el Continental ya se ha detenido. La resistencia al aquaplaning es su único punto fuerte. Los malos resultados parecen deberse a una incompatibilidad en el equipamiento, más que a una deficiencia fundamental de los neumáticos.

Dry

94.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	36.2 M	34.2 M	+2 M	94.48%
Manejo en seco	8th	103.1 Km/H	108.4 Km/H	-5.3 Km/H	95.11%

Wet

86.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	8th	51.5 M	42.4 M	+9.1 M	82.33%
Manejo en mojado	8th	63.5 Km/H	78.9 Km/H	-15.4 Km/H	80.48%
Círculo en mojado	8th	14.9 s	12.5 s	+2.4 s	83.89%
Aquaplaning en línea recta	4th	88.3 Km/H	90.2 Km/H	-1.9 Km/H	97.89%

Comfort

89.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	6th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Ruido	8th	74.2 dB	70.9 dB	+3.3 dB	95.55%

Value

80.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	8th	10.31 kg / t	8.29 kg / t	+2.02 kg / t	80.41%

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