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Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026
- Medida probada
- 255/35 R19
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 9
- Vehículo de prueba
- BMW Z4
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,30 | 34,2 | 108,4 | 100,0 | 42,4 | 78,9 | 12,6 | 87,5 | 99,4 | 8,7 | 72,0 | 99,2 | 9,59 | 86,4 | |
Puntos fuertesEl Continental SportContact 7 es la referencia en manejo, primero en manejo en seco y en mojado y en frenada en ambas superficies, con una entrada en curva precisa. También comparte la mejor puntuación subjetiva de confort y comparte el segundo puesto como más silencioso. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura está algo elevada, quinto de ocho, y es penúltimo en aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo99,38 × 50% = 49,69 Comodidad99,24 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura86,44 × 10% = 8,64 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,17 | 34,4 | 107,0 | 99,1 | 43,9 | 75,1 | 12,5 | 87,4 | 97,2 | 8,7 | 74,0 | 97,9 | 9,21 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport Evo es el neumático más rápido en el círculo mojado y segundo en frenada en seco y en mojado, con un manejo deportivo en mojado y una dirección precisa. También comparte la mejor puntuación subjetiva de confort. A tener en cuentaEs último en aquaplaning en línea recta, su ruido de paso es el segundo más alto y su resistencia a la rodadura solo está en la zona media de la tabla. También es el segundo neumático más caro del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,07 × 35% = 34,67 Húmedo97,21 × 50% = 48,6 Comodidad97,91 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura90,01 × 10% = 9 | ||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,51 | 35,0 | 107,1 | 98,3 | 46,2 | 73,3 | 13,3 | 88,5 | 93,6 | 8,0 | 70,9 | 96,0 | 8,69 | 95,4 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac Pro es el neumático más silencioso del test y tercero en frenada en seco, manejo en seco, resistencia a la rodadura y aquaplaning en línea recta, con un manejo armonioso y un precio más bajo que la mayoría. A tener en cuentaNo destaca en ningún aspecto en mojado, cuarto en frenada en mojado, manejo en mojado y círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,26 × 35% = 34,39 Húmedo93,56 × 50% = 46,78 Comodidad95,98 × 5% = 4,8 Resistencia a la rodadura95,4 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 3= | 4 | 94,70 | 36,0 | 106,0 | 96,4 | 46,7 | 76,5 | 12,7 | 88,9 | 95,8 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 9,73 | 85,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero PZ5 es un especialista en mojado, segundo en manejo en mojado y en aquaplaning en línea recta y tercero en el círculo mojado, con buenas reservas de seguridad frente al aquaplaning. A tener en cuentaLas distancias de frenada son algo más largas, quinto en mojado y sexto en seco, y es más débil en manejo en seco, penúltimo. Su resistencia a la rodadura es la segunda más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,4 × 35% = 33,74 Húmedo95,81 × 50% = 47,9 Comodidad90,79 × 5% = 4,54 Resistencia a la rodadura85,2 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,46 | 36,3 | 107,9 | 96,9 | 47,3 | 71,2 | 14,3 | 90,2 | 90,5 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 8,50 | 97,5 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 4 S es el mejor neumático en aquaplaning en línea recta, segundo en manejo en seco con grandes cualidades de manejo, y tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs más débil en mojado, penúltimo en frenada en mojado y en el círculo mojado, tiene la distancia de frenada en seco más larga y es el neumático más caro del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,88 × 35% = 33,91 Húmedo90,51 × 50% = 45,26 Comodidad90,79 × 5% = 4,54 Resistencia a la rodadura97,53 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 5= | 7 | 92,96 | 35,4 | 106,1 | 97,2 | 47,0 | 72,0 | 14,0 | 88,3 | 91,2 | 8,0 | 73,4 | 94,3 | 9,65 | 85,9 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta Sport S PS72 es el neumático más barato del test, con una buena dinámica de conducción y sin puntos débiles serios, comparte el tercer puesto en confort subjetivo y comparte el cuarto en frenada en seco y en aquaplaning en línea recta. A tener en cuentaCede algo en manejo en seco, sexto, y su frenada en mojado es algo más larga, también sexta. Su resistencia a la rodadura también es sexta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,25 × 35% = 34,04 Húmedo91,24 × 50% = 45,62 Comodidad94,27 × 5% = 4,71 Resistencia a la rodadura85,91 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,51 | 35,4 | 106,9 | 97,6 | 46,0 | 70,4 | 14,0 | 87,9 | 91,2 | 8,0 | 72,0 | 95,2 | 8,29 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus S1 Evo Z K129 tiene la resistencia a la rodadura más baja del test, comparte el cuarto puesto en frenada en seco y es tercero en frenada en mojado, y comparte el segundo puesto como más silencioso y es el segundo neumático más barato del test. A tener en cuentaTiene menos reservas en manejo en mojado, penúltimo en el circuito de manejo, y comparte el quinto puesto en el círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,62 × 35% = 34,17 Húmedo91,17 × 50% = 45,58 Comodidad95,21 × 5% = 4,76 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,84 | 36,2 | 103,1 | 94,8 | 51,5 | 63,5 | 14,9 | 88,3 | 84,3 | 7,3 | 74,2 | 89,7 | 10,31 | 80,4 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 SuperSport tiene reservas de seguridad decentes frente al aquaplaning, y comparte el cuarto puesto en línea recta. A tener en cuentaEs último en manejo en mojado y en seco, en frenada en mojado, en el círculo mojado y en resistencia a la rodadura, y es el neumático más ruidoso del test, con una sensación poco armoniosa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,8 × 35% = 33,18 Húmedo84,27 × 50% = 42,13 Comodidad89,73 × 5% = 4,49 Resistencia a la rodadura80,41 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental SportContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 16%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 57%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 6%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 21%
- Círculo en mojado cuenta un 14,5% de la puntuación, pero crea el 29% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 17,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,5% | 12% |
| Comportamiento en seco | 17,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 14,5% | 10% |
| Comportamiento en mojado | 14,5% | 17% |
| Círculo en mojado | 14,5% | 29% |
| Aquaplaning en línea recta | 6,5% | 1% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 5% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 21% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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