Lo que dicen los propietarios resumido de 85 reseñas
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 84 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 96 valoraciones
Bueno, los tengo en mi X3M de 500 CV. Transmiten potencia a casi toda la parte trasera. Se desgastan muy rápido en la parte trasera y prácticamente nada en la delantera, y soy un conductor rápido y enérgico.
Pero la respuesta de la dirección es insuperable, combinada con un vehículo M adecuado, la dirección es firme y nítida, sin flexión lateral ni balanceo de la carrocería retrasado a través de la pared lateral.
Entonces, tienes que pagar para jugar, así que acepta el desgaste rápido en la parte posterior para obtener un rendimiento excelente.
Siempre he comprado neumáticos Goodyear y Michelin para los coches que he tenido, así que pensé en probar los Pirelli P Zero en mi BMW M135iX. La primera impresión es que los neumáticos han mejorado notablemente el comportamiento del coche tanto en seco como en mojado; además, le quedan de maravilla.
He recorrido unos 3000 kilómetros desde su instalación, principalmente por carreteras secundarias y autopistas, y el desgaste parece ser bueno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El BMW i4 equipó de fábrica neumáticos Pirelli Pzero 4*. El rendimiento de los neumáticos es muy bueno en seco, pero disminuye drásticamente con lluvia ligera. El deslizamiento de los neumáticos...
Eran bastante cómodos para ser neumáticos de alto rendimiento. Comparándolos con los Bridgestone Potenza Sports, los flancos eran un poco más blandos y la absorción de impactos es mejor. Mi principal queja es que se desgastan muy rápido; les he dado menos de 20.000 km.
Estos neumáticos se pueden instalar de fábrica en mi I20N. Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 7200 km. No son los mejores, pero se consideran de compuesto blando. Se cambiaron por otros iguales. Acaban de lanzar el PZ5.
Instalé los neumáticos como producto BMW*. Necesitan calentarlos para que funcionen bien. Tienen muy buen agarre en seco, pero no tanto en mojado como se anuncia en comparación con productos similares de otras marcas (PS4/GY ASSY6). Siguen teniendo un rendimiento aceptable incluso después de 25.000 km. Lo peor de la experiencia es el alto índice de desgaste: a los 25.000 km, la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 3 mm y, en comparación con el elevado precio de compra, resultan muy caros de usar. Optaré por otra opción en el próximo cambio.
En julio de 2023 recibí mi nuevo Audi RS 3, equipado con neumáticos Pirelli PZ 4 en tamaño 265/30 ZR 19 delante y 245/35 ZR 19 detrás.
Cuando cambié mis ruedas de verano a invierno en noviembre de 2024 y las limpié, noté que el neumático delantero derecho y el neumático trasero izquierdo tenían cada uno un bulto de varios centímetros de diámetro en la pared lateral exterior. He recorrido unos 8000 km con esos neumáticos y estoy absolutamente seguro de que no hubo ninguna influencia externa que pudiera haber provocado tales daños, ni chocar ni pasar por encima de un bordillo ni pasar por un bache grande. La llanta y la superficie del neumático están intactas en las zonas correspondientes.
Me comuniqué con mi concesionario Audi, donde compré el auto, y le pedí que se comunicara con Pirelli para informar sobre este daño. Esperaba un acuerdo generoso, investigué en varios foros que
es ya han ocurrido aquí en el rango de alta velocidad. Gracias a Dios que en mi caso no fue así. Pirelli simplemente se refirió a los daños causados por conducir sobre la acera y no mostró ninguna adaptación.
Los peores neumáticos que he comprado. Los neumáticos Continental originales recorrieron casi 37.000 millas, mientras que estos solo recorrieron 10.000.
Terrible. Peor aún que los Pirelli Zero normales, que eran aceptables hasta que se desgastaban casi al límite. Estos son iguales, son peligrosos incluso con unos pocos milímetros más de banda de rodadura por encima del límite legal. La única ventaja de los antiguos Pirelli Zero era que no eran tan caros para un neumático "premium", pero eso se ha ido por la ventana para estos PZ4, ya que son más caros que los Conti. Estoy muy contento de deshacerme de ellos, me parece que han tomado todos los peores puntos de los antiguos PZ1 y simplemente han hecho que estos se desgasten aún más rápido y con un precio más alto. Un neumático horrible. Cambiaré a SportContact 7 o Eagle F1, ambos neumáticos excelentes.
No estoy seguro de qué estaba pensando Hyundai al hacer que estos neumáticos "Diseñados para Hyundai" fueran compatibles con el fabricante de equipos originales. Son duros y con baches, pero no tienen un manejo ni una respuesta especiales, por lo que, en mi humilde opinión, no vale la pena sacrificarlos. Se sacuden y saltan en arranques bruscos, incluso en seco y en línea recta. Cuando se giran mucho o se cierran para bloquear, incluso a 1 o 2 mph, se sacuden y saltan (peor cuando están fríos) y nunca antes había tenido un automóvil o un neumático que hiciera esto en mis 30 años de conducción.
Ahora, en cuanto al desgaste... he recorrido algo más de 3000 millas y las ruedas delanteras ya tienen unos 3 o 4 mm menos. Por el contrario, he tenido neumáticos Michelin CC en mis dos últimos coches (un Duster de 130 CV y un Astra de 200 CV) que se veían mucho mejor con 15 o 20 000 millas recorridas. Sé que el i20N tiene 200 CV con un LSD, pero todavía no he conducido con demasiada intensidad porque me estoy acostumbrando al coche y eso también supone al menos el 50 % de las millas recorridas en autopista. Casi podría entender ese índice de desgaste si fueran neumáticos fenomenales, pero no lo son, así que de ninguna manera los volveré a comprar para reemplazar los OEM y ya estoy buscando neumáticos nuevos.
