Esta reseña se basa en una reseña inicial que hice hace un año. Cuando son nuevos, el rendimiento en seco es impecable, tienen un alto nivel de agarre y una respuesta y manejo muy buenos. En este sentido, los pondría por encima de los PS4 y un poco por debajo de los PS2 (N3). Sorprendentemente, los PZ4 son realmente silenciosos y cómodos, lo que también es una ventaja para la autopista y los viajes largos. Con lluvia son aceptables. Desafortunadamente, creo que el rendimiento disminuye significativamente a medida que se desgastan: muy resbaladizos sobre mojado (ni siquiera con lluvia) y ruidosos. Aceptables en seco. Duraron unos 40 mil km.
No volveré a comprarlos. Me pasé a Bridgestone Potenza Sport, que, en mi opinión, rinde mejor en todos los aspectos.

Buen neumático, se agarra bien, especialmente en seco, y el frenado en seco es BUENO. Pero con 30.000 km, este juego está casi acabado y, como no son baratos, buscaré algo que dure un poco más.

Tengo un PZ4 RFT en un nuevo M340i LCI. Hasta ahora, la relación es de amor y odio. Por encima de la media en seco, pero le falta agarre al límite. Muy malo en mojado, el coche se mueve con facilidad incluso a bajas velocidades. La comodidad es buena, no es muy ruidoso.
Están bien, pero mi PS4 anterior (no la S) era más lineal y predecible en todas las situaciones, especialmente en condiciones de humedad y frío. Podía manejarla a 2 grados C sin ningún problema.

En seco buena previsibilidad, en mojado no me atreví especialmente, los neumáticos delanteros se desgastan bastante rápido, sobre todo si se utiliza el coche adecuadamente.

Incluso en la pista, eran predecibles y pegajosos, no lo mismo que un semi-slick por supuesto, pero en su clase uno de los mejores, si no el mejor.
Observé que tengo el Sport con protección de neumáticos.
Un neumático de gran rendimiento y muy versátil, perfecto para el conductor deportivo diario.

La resistencia al aquaplaning es lo único que no me gusta tanto.

Buen neumático, especialmente en comparación con el Turanza de serie. Hasta ahora, ningún inconveniente. Buena relación calidad-precio en este tamaño.

Neumáticos de verano increíbles, el agarre en seco es increíble, desplazan el agua muy bien. MALOS para la nieve (jajaja)

Los usé para reemplazar los neumáticos para todas las estaciones en el eje delantero, los conduje durante aproximadamente 3000 km, se agarran muy bien en asfalto seco, no conduje en mojado excepto cuando las carreteras estaban un poco húmedas, pero eran lo suficientemente seguros y no tuve ninguna sorpresa.
Funcionan muy bien en frenadas fuertes y son bastante cómodos. Hasta ahora no se han desgastado, pero no los he usado demasiado. Conduzco el auto en la calle con mucha energía. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, una vez que se desgasten los neumáticos Pzero All Seasons del otro eje, también usaré los Pzero PZ4 porque estoy satisfecho con ellos.

Mucho mejor de lo que pensaba. Excelente en mojado, pero bien en seco. La próxima vez probaría algo diferente, ya que cuando se desgastan hasta 4 mm son ruidosos. Los flancos están bien, tienen una capacidad de carga bastante blanda. El auto es un Stelvio QF, por lo que es potente y pesado. No corro en la pista, así que quiero el mismo agarre, pero más refinamiento.

Buen neumático para clima cálido (más de 15 °C). Es peligroso cuando se desgasta hasta 3 mm o menos sobre suelo mojado en clima frío. Es un aquaplaning descontrolado.

Neumático OEM para el Taycan GTS. Tuve un viaje bastante largo con estos neumáticos. El Taycan no es un coche para jugar. Es una bestia eléctrica de 600 CV, 2,3 toneladas y par instantáneo. Esta versión NF0 del PZ4 puede competir con este coche. El rendimiento en seco es excelente, puedes hacer prácticamente lo que quieras. La tracción es excelente, el equilibrio es excelente, la dirección es una delicia incluso cuando lo exiges mucho. Realmente me encanta. Mi única queja es que es un poco torpe cuando empieza a deslizarse. Te acostumbras, no es algo realmente aterrador. El rendimiento en mojado es igualmente bueno. Un clic por debajo del rendimiento en seco, pero muy bueno en general. La comodidad es bastante normal, lo mismo ocurre con el ruido, en realidad es un poco ruidoso. Me gustó mucho este neumático, hasta que... decidí probar el derrape en seco. El neumático se rompió literalmente en pedazos después de 4-5 minutos (no consecutivos). La mitad del neumático se había ido después de esta sesión muy corta. Realmente no puede soportarlo y me sorprende bastante que Porsche lo haya aprobado como OEM. Hice lo mismo con una configuración de neumáticos diferente y estuvo bien (teniendo en cuenta el peso del auto). Compré un segundo par justo después y probé a hacer drifting sobre mojado esta vez. ¡Lo mismo! Esta vez fue mucho menos, pero algunos bloques de neumáticos se desprendieron una vez más. Ahora tengo una extraña relación de amor y odio con este neumático. No los compraré nuevamente, aunque admiro lo que pueden hacer.

Estos neumáticos son muy buenos cuando son nuevos, y brindan todo lo que se espera de ellos en términos de manejo, comodidad y respuesta. Sin embargo, se desgastan muy rápido. Conduje alrededor de 20 000 km con estos neumáticos y se desgastan muy rápido, especialmente en la parte delantera, dado que el auto que conduzco tiene tracción total. Mi sensación es que estos neumáticos funcionan mejor en vehículos con tracción trasera.

A medida que avanza el desgaste, estos neumáticos comienzan a perder las excelentes características que alguna vez tuvieron, rápidamente. Lo primero que se nota más es el ruido. Creo que el patrón de la banda de rodadura de estos neumáticos influye en la amortiguación del ruido, ya que a medida que se desgastan, pierden gran parte de esa capacidad. La segunda cosa que comenzará a sentir es la reactividad. Los flancos comienzan a sentirse bastante blandos y no obtiene el mismo tipo de precisión que obtendría cuando era nuevo a unos 5000 km.

Desde entonces cambié a los Michelin PS5 y los encuentro mucho mejores en términos de comodidad y similares en términos de rendimiento.