Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 96
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 7 veces y el P Zero PZ4 ni una vez, y en 2 hubo empate. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 79,5% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear Eagle F1 Asimétrico 6 para obtener el mejor rendimiento integral, seguridad en mojado, silencio, eficiencia y valor a largo plazo. Elija Pirelli P Zero PZ4 si prioriza una dirección precisa y un equilibrio deportivo en seco/mojado, y se siente cómodo con un mayor desgaste y costos operativos.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenado en mojado consistentemente fuerte y seguridad de primer nivel contra el aquaplaning
- Menor ruido y notablemente mejor resistencia a la rodadura
- Excelente resistencia al desgaste y el mejor valor probado en múltiples estudios
Dónde es más fuerte el P Zero PZ4
- Dirección precisa con equilibrio neutral y deportivo en condiciones secas y de alto agarre
- Distancias de frenado cortas en seco y una sensación de manejo atractiva
- Ritmo competitivo de manejo en mojado en varias pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 7 | 2 en empate | 0 |
| Seco16 mediciones | 11 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 0,5% más corto en seco (9 tests) | 4 |
| Mojado33 mediciones | 18 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 3,4% más corto en mojado (9 tests) | 14 |
| Confort10 mediciones | 8 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,3 dB más silencioso (7 tests) | 1 |
| Valor11 mediciones | 10 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 79,5% más en los tests de desgaste (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 96 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 puntos) | 74% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+28 puntos) | 55% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero PZ4 fue más caro en 7 de 7 | +11,2% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P20 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P2 de 11 | P5 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P3 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P3 de 13 | P3 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P3 de 50 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | P Zero PZ4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,1 | 0,5% | 34,27 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,95 | 1% | 84,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,1 | 0,1% | 113,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,7 | 3,4% | 37,97 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 69,05 | 0,9% | 68,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 80,54 | 0,4% | 80,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 0,6% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,65 | 0,1% | 12,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 81,97 | 1% | 81,13 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 2,8% | 3,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 3,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,04 | 1,3 dB | 71,37 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55.740 | 79,5% | 31.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 9% | 9,33 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 0,09 | 40,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 93 | ||
| 93 | Mojado | 91 | ||
| 83 | Confort | 49 | ||
| 69 | Valor | 7 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,5 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 5,9 | ||
| 8,3 | Comodidad | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%de 96 opiniones
- 55%lo volvería a comprar
- 1.533.366 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
- Fuerte adherencia en seco
- Respuesta de dirección nítida y buen feedback
- Manejo deportivo y confiado en seco
- Bajo ruido de rodadura para la categoría
- Desgaste rápido / corta vida útil de la banda de rodadura
- Aquaplaning en agua estancada, especialmente a alta velocidad
- Pobre agarre en clima frío y necesita calor para funcionar correctamente
Resumen elaborado por IA a partir de 85 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 96 opiniones del P Zero PZ4Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero |
| Sustituido por el | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Recomendado: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 11,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos pesos pesados del verano de máximo rendimiento: el Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear y el P Zero PZ4 de Pirelli. Tras nueve pruebas profesionales compartidas y decenas de submétricas, ambos ofrecen una velocidad y precisión excepcionales, pero difieren en consistencia, eficiencia y valor a largo plazo. Los datos muestran que el Goodyear convierte repetidamente su gran seguridad en mojado, bajo nivel de ruido y una eficiencia líder en su clase en victorias en pruebas y resultados entre los tres primeros. El Pirelli contrarresta su rendimiento con una dirección precisa y, a menudo, un excelente equilibrio en seco y alto agarre en mojado, pero su variabilidad de frenado en mojado, su mayor resistencia a la rodadura y su menor kilometraje afectan negativamente a su reputación general y su coste de mantenimiento.
Conclusión
En la prueba, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más completo y con mayor éxito: 7 victorias generales, resultados dominantes en ruido y resistencia a la rodadura, superioridad en frenada frecuente en mojado, mayores márgenes de seguridad contra el aquaplaning y una relación calidad-precio y desgaste considerablemente mejores. Es rápido, inspira confianza, silencioso y eficiente, lo que lo convierte en la opción más segura para la conducción diaria y el rendimiento en condiciones climáticas mixtas. El Pirelli P Zero PZ4 sigue siendo una opción atractiva y precisa con una dinámica sólida en seco y una maniobrabilidad competitiva en mojado. Sin embargo, las deficiencias esporádicas en frenada en mojado, los mayores costes de mantenimiento y la menor vida útil limitan su atractivo, a menos que la sensación de la dirección y un toque más deportivo sean las prioridades principales. Si busca la combinación más rápida de rendimiento, seguridad y economía, elija el Goodyear; si valora una entrada en curva precisa y un equilibrio neutro para una conducción enérgica y acepta costes más altos, el Pirelli sigue satisfaciendo.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pirelli P Zero PZ4?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 7 veces y el P Zero PZ4 ni una vez, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el P Zero PZ4?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 18 de las 33 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 11 de las 16 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 79,5% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 5,9/10 para el P Zero PZ4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,3 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 6,8/10 para el P Zero PZ4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 55% en el caso del P Zero PZ4.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 11,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
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Todos los tests Goodyear vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el P Zero PZ4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión