Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 5 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 21,9% más en los tests de desgaste; el Ventus Evo frenó un 3,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si buscas el rendimiento más convincente en mojado y la mayor probabilidad de obtener el mejor agarre y manejo de la prueba, especialmente para una conducción deportiva bajo lluvia mixta de verano. Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas un neumático de alto rendimiento más silencioso y duradero, con gran eficiencia y un excelente coste total de propiedad, sin sacrificar un rendimiento dinámico superior.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Resistencia al desgaste y durabilidad líderes en su clase en pruebas compartidas (por ejemplo, 63.830 km frente a 56.310; 54.020 km frente a 41.440), lo que contribuye a un menor coste por kilómetro a lo largo del tiempo.
- Niveles de ruido más bajos en múltiples comparaciones (por ejemplo, 67 dB frente a 70,6 dB; generalmente entre los más silenciosos).
- A menudo se observa una alta eficiencia/resistencia a la rodadura en pruebas relevantes en condiciones reales (por ejemplo, 7,24 frente a 8,15 kg/t en la prueba del SUV de 2026).
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- El mejor rendimiento de frenado en mojado de su clase en todas las pruebas compartidas (6/6), con márgenes hasta ~3,2 m más cortos en los resultados clave (50,2 m frente a 53,4 m).
- Excelente manejo en mojado y consistencia en curvas mojadas; frecuentemente la vuelta/círculo más rápido en mojado en pruebas compartidas.
- Rendimiento superior en seco en las principales pruebas (por ejemplo, menor distancia de frenado en seco de 32,8 m frente a 34,5 m y mejor manejo en seco en el Autobild 2026).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 1 | 5 | |
| Seco11 mediciones | 2 | El Ventus Evo frenó un 1,4% más corto en seco (6 tests) | 7 |
| Mojado23 mediciones | 4 | El Ventus Evo frenó un 3,5% más corto en mojado (6 tests) | 19 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort6 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,1 dB más silencioso (3 tests) | 2 |
| Valor7 mediciones | 5 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 21,9% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 24 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 puntos) | 78% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +14,3% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 51 medidas fabricadas en ambos | 106 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P4 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P2 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P6 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P3 de 52 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ventus Evo | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 1,4% | 33,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,9 | 0,2% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 0,5% | 108,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,5% | 36,97 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 91,1 | 1% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,3% | 82,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,53 | 0,7% | 19,43 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,3 | 0,4% | 86,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,57 | 0,5% | 2,49 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,9% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.610 | 7,8% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.317 | 21,4% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.864 | 30,2% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,7 | 2,1 dB | 71,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58.925 | 21,9% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,04 | 0,9% | 8,11 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 1% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 89 | ||
| 93 | Mojado | 99 | ||
| 83 | Confort | 50 | ||
| 69 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 106 del Ventus Evo, 51 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 51 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18y 39 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C83%A10%B7%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 14,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3 (9 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos neumáticos de verano modernos de máximo rendimiento que se destacan repetidamente en las pruebas grupales: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (un referente premium bien establecido) frente al Hankook Ventus Evo (un diseño más reciente que ha cosechado victorias). En seis comparaciones compartidas en múltiples tamaños, desde 225/40 R18 para compactos deportivos hasta 245/45 y 255/45 R19 para SUV/vehículos de alto rendimiento, la conclusión es clara: ambos son rápidos, pero ganan de maneras diferentes. Si su prioridad es el agarre absoluto para tiempos de vuelta y, especialmente, la seguridad en la frenada y las curvas en mojado, el Hankook marca la pauta repetidamente (5 victorias frente a 1 del Goodyear en las pruebas compartidas). Si su prioridad es un rendimiento que facilite el mantenimiento (menor ruido, mayor durabilidad y, a menudo, mejor eficiencia), el Goodyear sigue respondiendo con una sólida oferta integral, que incluye proyecciones de kilometraje excepcionales y premios centrados en el costo y la sostenibilidad.
Conclusión
En todos los datos compartidos, el Hankook Ventus Evo es el neumático que ofrece un rendimiento más consistente en agarre puro, especialmente en mojado, donde gana en frenado en mojado en todas las pruebas compartidas. La ventaja puede ser significativa: en la prueba de SUV de verano de 2026, frena aproximadamente 3,2 m antes en mojado (50,2 m frente a 53,4 m), y en la prueba Auto Express de 2025, es 1,7 m mejor (32,4 m frente a 34,1 m). También tiende a superar en manejo en mojado y resultados de círculo en mojado, y lo respalda con victorias generales en las comparaciones de múltiples neumáticos más importantes (por ejemplo, 1.º/20 en la prueba Autobild Summer de 2026 y 2.º/50 en la superprueba de frenado). En resumen: si busca el máximo rendimiento en mojado y los resultados de "el neumático más rápido de la prueba", el Hankook es la apuesta más segura. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, sin embargo, se presenta como una opción sólida como el neumático de rendimiento diario más inteligente a largo plazo. Ofrece repetidamente un menor ruido exterior (por ejemplo, 67 dB frente a 70,6 dB en la prueba del SUV 2026, y lidera en ruido en múltiples pruebas), y es el líder indiscutible en desgaste/kilometraje donde se mide o proyecta (63.830 km frente a 56.310 km en Autobild 2026; 54.020 km frente a 41.440 km en Auto Bild Performance 2025). Esto se traduce en una verdadera ventaja en costo por kilómetro, incluso cuando el precio de compra es más alto, y es la razón por la que gana reconocimientos al estilo "Green Tyre/Eco-Master". La conclusión práctica: Hankook es la elección para un máximo ritmo en mojado y seco y un agarre ganador en las pruebas; Goodyear es la elección para un neumático de rendimiento más silencioso y duradero que sigue siendo muy competitivo dinámicamente.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Hankook Ventus Evo?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 5 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Ventus Evo?
El Ventus Evo quedó delante en 19 de las 23 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 21,9% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,8/10 para el Ventus Evo.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,9/10 para el Ventus Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ventus Evo.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 14,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Ventus Evo en 106 (de 17 a 22 pulgadas). 51 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus Evo, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
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vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
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vs 
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2-1 en 3 tests en común
vs 
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vs 
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3-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Ventus Evo
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión