Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 6 veces y el Ecsta Sport PS72 dos veces. El Ventus Evo frenó un 3% más corto en mojado; el Ecsta Sport PS72 tuvo un 4,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si priorizas la seguridad en condiciones húmedas (frenado en mojado + aquaplaning), un historial de pruebas más completo y potencialmente un mejor desgaste/valor. Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si tu prioridad es el máximo valor con un fuerte refinamiento diario y mejor resistencia a la rodadura/eficiencia, y estás dispuesto a intercambiar un cierto margen de seguridad en mojado y pulido del comportamiento en los límites por el precio.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Ventaja en seguridad en mojado: tendencia dominante en frenado en mojado y maniobrabilidad en mojado (gana el frenado en mojado en 7/8 de las comparaciones compartidas; por ejemplo, 32.4 m vs 35.9 m en Auto Express 225/40 R18)
- Resistencia al aquaplaning: umbrales de aquaplaning recto/curvo repetidamente más altos (por ejemplo, +10.3% recto y +15.7% curvo en pruebas de 225/45 R17)
- Rendimiento equilibrado + valor en pruebas de grupo grande: victoria clara en AutoBild 1/20 con fuerte frenado en seco (32.8 m) y un fuerte paquete en mojado, además del mejor costo por km reportado
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- A menudo fuertes métricas de agarre/ritmo en seco: puede liderar en velocidad de círculo en seco (por ejemplo, 73.75 vs 70.16 km/h en AutoView Value) y ocasionalmente superar el frenado/manipulación en seco en pruebas de menor tamaño
- Ventaja de eficiencia general: victorias más frecuentes en resistencia a la rodadura (4 vs 1 en el resumen; por ejemplo, 7.36 vs 7.9 kg/t en Auto Express)
- El refinamiento puede ser un punto destacado: el neumático más silencioso en la prueba AutoView Sport (47.8 dB vs 49.44 dB) y frecuentemente elogiado por su bajo ruido/comportamiento en carretera en comparaciones centradas en el valor
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 6 | 2 | |
| Seco21 mediciones | 10 | El Ventus Evo frenó un 1,6% más corto en seco (8 tests) | 9 |
| Mojado30 mediciones | 26 | El Ventus Evo frenó un 3% más corto en mojado (8 tests) | 3 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort12 mediciones | 8 | El Ventus Evo fue 0,6 dB más silencioso (6 tests) | 3 |
| Valor7 mediciones | 3 | El Ecsta Sport PS72 tuvo un 4,8% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+0,2) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 41 opiniones | 86% | Ventaja para el Ventus Evo (+2 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+4 puntos) | 82% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +14% | El Ventus Evo fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 38 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2026 | P6 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView Value 2026 | P4 de 4 | P2 de 4 | |
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P1 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P6 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P3 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P3 de 9 | P5 de 9 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 1,6% | 35,74 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,89 | 0,1% | 81,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,7% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 3,2% | 72,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,23 | 3% | 35,48 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,1% | 77,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,35 | 2,1% | 84,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,77 | 0,5% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 1,2% | 19,06 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 5,1% | 80,91 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 11,5% | 2,63 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 0,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11.442 | 5,8% | 10.810 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.501 | 17,9% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.729 | 44,3% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,1% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,17 | 0,6 dB | 65,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.310 | 16,8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 4,8% | 6,41 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 8,4% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 92 | ||
| 99 | Mojado | 88 | ||
| 50 | Confort | 35 | ||
| 47 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8,3 | ||
| 7,9 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 86 del Ecsta Sport PS72, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 70-74 dB B100% |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Ventus Evo fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 14% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Hankook Ventus Evo y el Kumho Ecsta Sport PS72 se encuentran en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero el conjunto de datos compartido de 8 pruebas muestra que alcanzan capacidades de tiempo de vuelta similares a través de diferentes prioridades. El Ventus Evo se establece repetidamente como la opción centrada en la seguridad y el clima húmedo, mientras que el PS72 a menudo brilla en las métricas de propiedad diaria (notablemente eficiencia/resistencia a la rodadura y, en algunas pruebas, ruido en la cabina) y puede presentar números fuertes de agarre en seco.
Lo que hace que este cara a cara sea especialmente interesante es la variabilidad: el Ventus Evo varía desde un rendimiento de clase líder (1º/20 en AutoBild 245/45 R19 y 1º/9 en una prueba de SUV 255/45 R19) hasta un rendimiento inusualmente débil (6º/7 en AutoView 225/45 R18, donde los evaluadores notaron una dirección suelta en el centro y un comportamiento límite no lineal). El PS72 es más consistentemente "bueno pero no genial" en general, aterrizando típicamente en el medio del grupo, con un tema recurrente de fuerte agarre máximo socavado por el pulido de la dirección/comportamiento en los límites y, en varios informes, una resistencia al aquaplaning más débil.
Conclusión
A través de todo el conjunto de resultados compartidos, el Hankook Ventus Evo es el neumático de rendimiento más convincente, particularmente si el frenado en mojado, la maniobrabilidad en mojado y la seguridad contra el aquaplaning son importantes. Gana el frenado en mojado en 7 de las comparaciones compartidas y muestra repetidamente un margen significativo en la evacuación de agua (por ejemplo, aquaplaning recto 225/45 R17 78.8 vs 71.4 km/h y aquaplaning curvo 3.84 vs 3.32 m/s²). También respalda esto con sólidos fundamentos en seco en pruebas clave (por ejemplo, AutoBild 245/45 R19: 32.8 m de frenado en seco vs 34.4 m para el PS72) más un desgaste/valor destacado en la única prueba que lo midió (56,310 km vs 48,230 km).
El Kumho Ecsta Sport PS72 sigue siendo una compra inteligente cuando el precio y la manejabilidad diaria son la prioridad, y puede absolutamente ofrecer un ritmo competitivo, a veces incluso superando métricas secas como la velocidad en círculo (por ejemplo, AutoView Value 235/40 R18: 73.75 vs 70.16 km/h). Pero el conjunto de datos señala dos advertencias prácticas: (1) el frenado puede ser el eslabón débil (el más largo en seco en AutoView Value), y (2) la forma en que se comunica en/sobre el límite se describe con frecuencia como menos refinada (respuesta de dirección más lenta, subviraje temprano o una ruptura más brusca dependiendo de la prueba). La conclusión práctica: si deseas el paquete de rendimiento "listo para la lluvia" más seguro y completo, el Ventus Evo es la apuesta más fuerte; si deseas un neumático deportivo a buen precio con buena eficiencia y, a menudo, excelentes resultados de ruido, el PS72 es convincente: solo acepta que la seguridad final en mojado y el pulido de límites no son sus principales fortalezas.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 6 veces y el Ecsta Sport PS72 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Ecsta Sport PS72?
El Ventus Evo quedó delante en 26 de las 30 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 10 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta Sport PS72 tuvo un 4,8% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 0,6 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Ventus Evo fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 14% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión