Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el SportContact 7 una vez. El SportContact 7 frenó un 3,4% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si priorizas la máxima precisión y frenada en seco, y buscas un neumático UHP de alta gama. Ten cuidado si sueles conducir rápido sobre agua estancada, dada la debilidad en aquaplaning en curvas observada en el ACE. Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si buscas el mejor rendimiento por euro, con un excelente agarre en mojado, mayor refinamiento y una capacidad general competitiva para la conducción deportiva diaria.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Mayor eficacia de frenado en seco en las pruebas comparadas (por ejemplo, 34,9 m frente a 36,8 m en Auto Express; 34,09 m frente a 34,64 m en Die Reifentester).
- Dinámica en seco de alta gama y precisión de dirección; las mejores calificaciones en manejo en seco según ACE y una sólida puntuación de seguridad en seco (54, la más alta).
- Puede ofrecer una frenada en mojado líder en su clase en las condiciones adecuadas (ACE: 29/30 puntos; 24,51 m, la distancia más corta en la prueba).
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Excelente relación calidad-precio en pruebas de grupo (ACE: la segunda opción más económica a 69 € y aún así "recomendada").
- Excelente capacidad de manejo en mojado en relación con su precio (Auto Express ganó en manejo en mojado; se reportó un equilibrio/tracción competitivos).
- Ventaja en refinamiento: menor ruido y buen confort; gana en la categoría de ruido subjetivo en Auto Express.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 3 | El SportContact 7 frenó un 3,4% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado8 mediciones | 4 | El SportContact 7 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 0,8% mayor (2 tests) | 2 |
| Confort3 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,5) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 41 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+2 puntos) | 82% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 37 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P2 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P3 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P8 de 9 | P5 de 9 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
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Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 3,4% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
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| 82,5 | 0,4% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 29,75 | 1,6% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
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| 91,8 | 1% | 90,9 | 0-1 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| 28,4 | 0,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
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| 81,45 | 0,8% | 80,75 | 2-0 | |||||||||
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| 0,7 | = | 0,7 | 0-0 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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| 8,26 | 0,5% | 8,25 | 1-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 92 | ||
| 98 | Mojado | 88 | ||
| 29 | Confort | 35 | ||
| 39 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 6,7 | Desgaste | 8,3 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 86 del Ecsta Sport PS72, 37 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 37 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/45 R19y 25 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 70-74 dB B100% |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa directa entre dos neumáticos de verano modernos de máximo rendimiento que apuntan al mismo mercado de carretera rápida desde posiciones muy diferentes: el referente premium Continental SportContact 7 frente al competidor enfocado en la relación calidad-precio Kumho Ecsta Sport PS72. En tres pruebas grupales compartidas de 225/40 R18 (Auto Express 2025, Die Reifentester 2025, ACE 2026), ambos neumáticos muestran una auténtica capacidad UHP, pero lo logran con diferentes énfasis. El Continental muestra repetidamente un rendimiento "principal" en métricas de seguridad clave como frenado en seco y (en una prueba) el mejor frenado en mojado de su categoría, además de una dirección precisa y altas puntuaciones de seguridad en seco. La historia del Kumho es un equilibrio más amplio y refinado por su precio: puede competir (e incluso superar) a neumáticos premium en manejo en mojado e incluso en frenado en mojado en una prueba, a la vez que destaca por su bajo nivel de ruido/confort y una resistencia a la rodadura ocasionalmente elevada. Los factores decisivos suelen ser cuánto valoras la frenada/precisión absoluta frente al valor general y el refinamiento del día a día, y con qué frecuencia conduces en agua estancada, donde el comportamiento de aquaplaning es importante.
Conclusión
En las tres pruebas, el Continental SportContact 7 es el neumático de rendimiento más "especializado": gana de forma más consistente las métricas difíciles que generan confianza en seco (2/2 victorias en frenado en seco en los datos compartidos, p. ej., 34,09 m frente a 34,64 m en Die Reifentester; 34,9 m frente a 36,8 m en Auto Express) y puede ofrecer un frenado en mojado de primer nivel cuando las condiciones lo permiten (ACE: mejor puntuación de frenado en mojado, 24,51 m). También registra fuertes velocidades de aquaplaning en línea recta en los resultados compartidos. La salvedad es que su comportamiento en mojado no es universalmente infalible: Auto Express lo encontró relativamente débil en rendimiento en mojado en general, y ACE destacó una clara vulnerabilidad en el aquaplaning en curvas (solo 4/10; pérdida de agarre más temprana a 68,3 km/h), lo que es un riesgo significativo en el mundo real al pasar por agua estancada en medio de una curva. El Kumho Ecsta Sport PS72 es la mejor opción en términos de "valor general". Ganó la prueba Die Reifentester en general y superó al Continental en Auto Express, combinando tiempos de vuelta competitivos y manejo en mojado (manejo en mojado de Auto Express: 90,9 s frente a 91,8 s) con un refinamiento notablemente sólido (ganador en ruido de Auto Express) y un precio atractivo (ACE lo señaló como el segundo más barato a 69 €). Su principal limitación es que es menos probable que lidere las clasificaciones de seguridad absolutas (ACE lo situó en la mitad de la tabla en seguridad en mojado/seco frente a los líderes) y sus resultados de frenado en mojado/aquaplaning pueden variar de una prueba a otra, por lo que es más "bueno en todas partes" que "el mejor cuando más importa". Conclusión práctica: si buscas la mayor probabilidad de un rendimiento de élite en seco y una sensación de dirección/frenado premium, el SportContact 7 sigue siendo la apuesta más segura, siempre que tengas en cuenta su debilidad ocasional en agua estancada. Si buscas un rendimiento casi premium con mayor comodidad y refinamiento, y generalmente una mejor relación calidad-precio, el PS72 es la compra inteligente, especialmente para compactos deportivos de uso diario y vehículos deportivos para desplazamientos urbanos.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el SportContact 7 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Ecsta Sport PS72?
El SportContact 7 quedó delante en 4 de las 8 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 0,8% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 37 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Ecsta Sport PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión