Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 10 veces y el Potenza Sport 3 veces, y en 2 hubo empate. El Potenza Sport mantuvo un 6,5% más de agarre en aquaplaning en curva; el SportContact 7 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si buscas el mejor neumático de verano de máximo rendimiento: resultados generales consistentemente superiores, una frenada superior, una resistencia a la rodadura y un consumo notablemente mejores, y un nivel de ruido generalmente menor. Elige el Bridgestone Potenza Sport si tu prioridad es la agresividad en mojado y la seguridad en curvas con aquaplaning (especialmente para conducir rápido en carretera bajo la lluvia), y estás dispuesto a aceptar un mayor consumo de energía y un posible mayor desgaste si realizas vueltas rápidas repetidamente.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Excelente ritmo de manejo en mojado y confianza del conductor (gana en manejo en mojado 10-2 en general; por ejemplo, manejo en mojado del EVO 2025 77.39s vs 78.67s)
- Fuerte resistencia al aquaplaning en curvas para su categoría (gana 9-2; por ejemplo, EVO 2025 16,87 vs 14,68 m/s², ventaja de ~15%).
- Muy atractivo, con una dirección precisa y una excelente sensación al volante, como se ha comentado repetidamente en opiniones de profesionales; a menudo se encuentra entre los más rápidos en seco (aunque las victorias en seco están bastante igualadas en general).
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- El competidor con el rendimiento general más consistente en numerosas pruebas independientes (10 victorias generales frente a 3), con un gran potencial tanto en condiciones húmedas como secas.
- Fuerza de frenado objetiva, especialmente dominio en frenado en seco (gana 10-3; por ejemplo, Tyre Reviews 2022: 33,17 m frente a 35,4 m).
- Eficiencia líder en su clase: la ventaja en resistencia a la rodadura es constante y grande (gana 13-0; a menudo entre un 7 % y un 20 % mejor, dependiendo de la prueba).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs SportContact 7 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados15 tests en común | 3 | 2 en empate | 10 |
| Seco31 mediciones | 11 | El SportContact 7 frenó un 2,3% más corto en seco (14 tests) | 17 |
| Mojado64 mediciones | 38 | El Potenza Sport mantuvo un 6,5% más de agarre en aquaplaning en curva (11 tests) | 24 |
| Confort16 mediciones | 3 | El SportContact 7 fue 1 dB más silencioso (10 tests) | 12 |
| Valor17 mediciones | 1 | El SportContact 7 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (13 tests) | 16 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,4) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 134 opiniones | 80% | Ventaja para el SportContact 7 (+4 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el SportContact 7 (+13 puntos) | 80% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | Más barato | El SportContact 7 fue más caro en 4 de 9 | +1,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 74 medidas fabricadas en ambos | 123 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 15 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 15 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
SportContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
No va por delante en ninguna categoría
SportContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
No va por delante en ninguna categoría
SportContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportContact 7 con un 84% en 134. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | SportContact 7 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 2,3% | 33,64 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,44 | 0,2% | 80,61 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,1 | 0,7% | 111,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,95 | 1,9% | 34,09 | 4-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 1,2% | 34,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 1,1% | 82,45 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,05 | 1,4% | 77,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,5% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,37 | 2,4% | 8,18 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,02 | 0,3% | 15,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,53 | = | 80,52 | 6-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,31 | 6,5% | 9,99 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,7% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,44 | 1 dB | 71,49 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.500 | 16,4% | 43.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 12,2% | 8,44 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 6,8% | 15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 0,6% | 63,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el SportContact 7 9,7 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 99 | ||
| 97 | Mojado | 98 | ||
| 12 | Confort | 29 | ||
| 9 | Valor | 39 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9 | ||
| 6,1 | Desgaste | 6,7 | ||
| 7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportContact 7 con un 84% en 134. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 123 del SportContact 7, 74 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 74 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19y 62 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C61%D16%A14%B9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B98%A2% |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El SportContact 7 fue el neumático más caro en 4 de los 9 tests que indicaron precios, por un 1,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa directa entre dos de los neumáticos de verano de máximo rendimiento más serios que puedes comprar hoy: el Bridgestone Potenza Sport y el Continental SportContact 7. Ambos están dirigidos a conductores de alta velocidad en carretera y usuarios ocasionales de circuito que buscan una dirección precisa, un alto agarre lateral y una frenada segura tanto en seco como en mojado, sin tener que recurrir a las limitaciones de los neumáticos semi-slick. En 15 pruebas profesionales compartidas, el SportContact 7 es el ganador general más frecuente (10 victorias en pruebas frente a 3 para el Potenza Sport), pero la historia es más compleja que una simple victoria de Continental. El Bridgestone brilla repetidamente en el manejo en mojado y la resistencia al aquaplaning en curvas, y en algunas pruebas recientes (en particular, la EVO 2025 en 235/35 R19) ofrece un rendimiento dinámico absoluto y muy elogiado. Mientras tanto, el Continental tiende a dominar el lado de la eficiencia/refinamiento de la ecuación, especialmente la resistencia a la rodadura y el frenado objetivo, lo que convierte esta comparación en una elección clásica entre la máxima agilidad en circuitos mojados y un neumático de referencia más equilibrado y eficiente.
Conclusión
En cuanto a patrones de comportamiento, el Continental SportContact 7 es la recomendación predeterminada más segura porque gana con mucha más frecuencia en general y es consistentemente fuerte en las métricas más "críticas del día a día": lidera el frenado en seco en la mayoría de los resultados compartidos (10 victorias frente a 3), frecuentemente supera el frenado en mojado (9 victorias frente a 4) y domina absolutamente la resistencia a la rodadura (13 victorias frente a 0). Esa ventaja de eficiencia no es sutil: por ejemplo, en la prueba centrada en EV de 2023, el SC7 redujo la resistencia a la rodadura de 9,1 a 7,2 kg/t (una ventaja de aproximadamente el 21%), y el resultado de consumo de combustible de ADAC también favoreció a Continental (5,5 frente a 5,8 l/100 km). Si a esto le añadimos puntuaciones de ruido generalmente más bajas (9 victorias de ruido frente a 1), tenemos el neumático que mejor se adapta al uso diario en carretera rápida, a un mayor kilometraje y a coches de alto rendimiento donde la autonomía/consumo y el refinamiento importan. Bridgestone Potenza Sport, sin embargo, es la opción más "agresiva" en mojado cuando se toma una curva a gran velocidad. Gana por goleada en manejo en mojado (10 victorias frente a 2) y suele ser el mejor en aquaplaning en curvas (9 victorias frente a 2). Cuando las condiciones son resbaladizas y se exige al neumático a mitad de curva, el Potenza Sport registra repetidamente tiempos de manejo en mojado más rápidos (p. ej., EVO 2025: 77,39 s frente a 78,67 s; Auto Express 2025: 90,6 s frente a 91,8 s) y puede resultar especialmente seguro gracias a su dirección precisa y su buena rotación. El inconveniente es su precio recurrente: mayor resistencia a la rodadura (a veces tan alta que se consideró problemática según los objetivos de la etiqueta de la UE en una comparativa de 2025), y múltiples informes de desgaste acelerado/sobrecalentamiento en uso en circuito. En resumen: elige el SC7 si quieres el mejor neumático "rápido en general"; elige el Potenza Sport si tu prioridad es el máximo agarre en curvas mojadas y una sensación de manejo más vívida y precisa, aceptando las desventajas en eficiencia y posible desgaste.
Potenza Sport vs SportContact 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Continental SportContact 7?
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 10 veces y el Potenza Sport 3 veces, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el SportContact 7 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el SportContact 7?
El Potenza Sport quedó delante en 38 de las 64 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 6,5% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 17 de las 31 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 14 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (13 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 6,7/10 para el SportContact 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El SportContact 7 fue 1 dB más silencioso (10 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,7/10 para el SportContact 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportContact 7 con un 84% en 134. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del SportContact 7.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el SportContact 7 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 1,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el SportContact 7 en 123 (de 18 a 24 pulgadas). 74 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el SportContact 7, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el SportContact 7
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión