Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 4 veces y el Pilot Sport 5 una vez. El SportContact 7 frenó un 3,1% más corto en seco; el Pilot Sport 5 mantuvo un 16,9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental SportContact 7 para un agarre máximo, paradas en seco mínimas y la conducción más atractiva, ideal para conducción en carretera intensa y días de pista ocasionales. Elija Michelin Pilot Sport 5 para un rendimiento diario con mayor seguridad contra el aquaplaning, menor consumo de combustible y una vida útil mucho más larga, ideal para conductores con alto kilometraje y regiones con clima húmedo que buscan una excelente relación calidad-precio.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Frenado en seco líder en su clase y frenado en mojado consistentemente fuerte
- Dirección precisa, alta precisión y manejo atractivo.
- Bajo nivel de ruido y, a menudo, precio más bajo en comparación con la PS5 en las pruebas
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Excelente resistencia al aquaplaning en rectas y curvas
- Resistencia a la rodadura muy baja y excelente desgaste/longevidad.
- Comportamiento en mojado estable y sereno con paradas cortas en mojado en varias pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco9 mediciones | 9 | El SportContact 7 frenó un 3,1% más corto en seco (5 tests) | 0 |
| Mojado21 mediciones | 8 | El Pilot Sport 5 mantuvo un 16,9% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 13 |
| Confort6 mediciones | 3 | El SportContact 7 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor7 mediciones | 3 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 135 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+3 puntos) | 83% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 4 de 4 | +9,2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 35 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P3 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P8 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P1 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P1 de 13 | P3 de 13 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 3,1% | 34,89 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,5 | 1,2% | 91,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 115,2 | 0,5% | 114,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,96 | 0,4% | 32,83 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 3,1% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 1,3% | 79,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 84,7 | 0,1% | 84,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 66,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 17,65 | 0,1% | 17,62 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 79,5 | 0,9% | 80,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 1,98 | 16,9% | 2,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,6 | 1,5 dB | 71,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 43.400 | 30% | 56.400 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 0,4% | 8,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 11,5% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 93 | ||
| 98 | Mojado | 96 | ||
| 29 | Confort | 22 | ||
| 39 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 6,7 | Desgaste | 8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 66 del Pilot Sport 5, 35 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 35 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19y 23 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 9,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos de verano insignia de máximo rendimiento con diferentes prioridades: el SportContact 7 de Continental busca un agarre y una precisión absolutos, mientras que el Pilot Sport 5 de Michelin se inclina por un rendimiento equilibrado con una gran seguridad en mojado y una longevidad sobresaliente. En cinco pruebas compartidas, el Continental generalmente marcó el ritmo en métricas centradas en seco y frenado, mientras que el Michelin se alzó con frecuencia con la cima en resistencia al aquaplaning y medidas relacionadas con la eficiencia. Los resultados varían según la prueba, pero surge un patrón. El SportContact 7 ofrece consistentemente paradas en seco más cortas y una sensación de manejo más precisa, y a menudo lidera el frenado en mojado, aunque las condiciones seleccionadas de las pruebas de 2025 en el Reino Unido revelaron una inusual debilidad en mojado. El Pilot Sport 5 contrarresta con un excelente rendimiento en aquaplaning, un comportamiento competitivo en mojado, las mejores tasas de desgaste y una baja resistencia a la rodadura, ofreciendo una conducción más refinada y orientada al turismo.
Conclusión
Sintetizando los datos, el Continental SportContact 7 es la referencia dinámica: gana 4 de 5 pruebas, domina la frenada en seco (5/5 victorias) y la maniobrabilidad en seco (3/3), y suele ser de primera categoría en frenada en mojado. Si valoras una dirección incisiva, una frenada segura y un buen rendimiento en carretera, el SC7 es la opción más precisa. Basta con destacar su relativa debilidad recurrente en aquaplaning frente al Michelin. El Michelin Pilot Sport 5 es la opción más inteligente para largas distancias: supera con frecuencia el aquaplaning en rectas y curvas, ofrece una excelente resistencia a la rodadura y supera con creces al Continental en desgaste (+30% en ADAC), lo que mejora el coste total de propiedad. Se siente sereno y estable, aunque no tan preciso. Para un rendimiento diario con amplios márgenes de seguridad en mojado en aguas profundas y una mejor relación calidad-precio a largo plazo, el PS5 es una opción convincente.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 4 veces y el Pilot Sport 5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 13 de las 21 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 16,9% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El SportContact 7 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 9,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 35 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
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9-2 en 12 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs
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7-4 en 11 tests en común
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vs
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vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión