Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 4 veces y el Ventus Evo 3 veces. El Ventus Evo promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en mojado; el Pilot Sport 5 duró un 15,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si deseas el más confiable todo terreno con confianza de dirección de primer nivel, fuerte seguridad húmeda/seca y claramente mejor vida útil de desgaste - ideal para conducción diaria, caminos mixtos y compradores que mantienen neumáticos para alta kilometraje. Elige el Hankook Ventus Evo si apuntas a maximizar el rendimiento por euro y tu combinación de tamaño/vehículo se alinea con sus mejores resultados (especialmente 245/45 R19), donde puede superar a Michelin en frenado y ritmo mientras es más económico - solo ten en cuenta que el comportamiento límite subjetivo y los resultados pueden variar más según el montaje.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Puede ofrecer un rendimiento de primer nivel en el tamaño correcto: victoria de Auto Bild 2026 (1°/20) con frenado en seco más corto (32,8 m frente a 34,4 m) y métricas de manejo en mojado fuertes.
- Frenado en mojado frecuentemente fuerte a través del conjunto de datos (gana 4/7 pruebas compartidas), incluyendo 27,0 m frente a 27,7 m en la mega-prueba de frenado 2026.
- Propuesta de valor: costo por distancia significativamente mejor en Auto Bild 2026 (11,01 frente a 15,42 precio/1000) mientras sigue registrando resultados de primer nivel.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Sensación de neumático de carretera 'redondeada' más consistente: repetidamente elogiado por su dirección natural, equilibrio y comportamiento límite progresivo (notablemente en AutoView Sport 2026).
- Fuerte seguridad básica en condiciones mixtas: gana más a menudo en frenado en seco en general (4 victorias frente a 3) y lidera en los resultados clave de frenado de 225/45 R18 (mojado y seco).
- Mejor tendencia de durabilidad/kilometraje: victorias claras en desgaste (por ejemplo, 52,170 km frente a 41,440 km en Auto Bild 2025; 59,670 km frente a 56,310 km en Auto Bild 2026).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 3 | 4 | |
| Seco16 mediciones | 6 | El Pilot Sport 5 mantuvo una velocidad un 2% mayor en el círculo en seco (2 tests) | 8 |
| Mojado20 mediciones | 11 | El Ventus Evo promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 8 |
| Confort9 mediciones | 5 | 3 | |
| Valor6 mediciones | 2 | El Pilot Sport 5 duró un 15,9% más en los tests de desgaste (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Empate | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 135 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+5 puntos) | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 2 de 2 | +24,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 46 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2026 | P6 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView Value 2026 | P4 de 4 | P3 de 4 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P3 de 52 | P2 de 52 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 0,1% | 34,61 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,94 | 0,2% | 90,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 0,3% | 110,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 2% | 72,11 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,84 | 0,4% | 31,82 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,2 | 1% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 0,7% | 78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,21 | 0,7% | 19,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,87 | 1,1% | 86,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,47 | 4,2% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,7% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,51 | 0,7 dB | 65,17 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 15,9% | 55.920 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 0,2% | 8,12 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 8% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 93 | ||
| 99 | Mojado | 96 | ||
| 50 | Confort | 22 | ||
| 47 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 66 del Pilot Sport 5, 46 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 46 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18y 34 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 24,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5 (7 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento de "nuevo retador contra referencia establecida" en la categoría de neumáticos de verano de alto rendimiento. El Hankook Ventus Evo ha construido rápidamente una reputación por ofrecer un agarre casi premium a un precio más competitivo, mientras que el Michelin Pilot Sport 5 es la referencia de larga data para un rendimiento en carretera redondeado e inspirador de confianza y un acabado general.
A través de siete pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (notablemente 225/40-45 R18 y 245/45 R19), la historia no es simple: los resultados oscilan según el montaje y el énfasis de la prueba. En las pruebas grupales de 245/45 R19, el Hankook a menudo parece un neumático de primer nivel genuino (incluida una victoria general), mientras que una prueba de AutoView 2026 en 225/45 R18 muestra que el Hankook está inusualmente fuera de ritmo con un comportamiento límite notablemente más débil, destacando que la sensibilidad de tamaño/vehículo es una parte significativa de esta comparación.
Conclusión
En general, el Michelin Pilot Sport 5 sigue siendo la opción más segura de "cómpralo y olvídalo" si priorizas una dirección predecible, un deslizamiento progresivo y una seguridad húmeda/seca constantemente fuerte en diferentes coches y condiciones. En la prueba Sport de AutoView 2026 (225/45 R18), Michelin estaba claramente por delante donde más importa para la confianza diaria - frenado en seco (35,13 m frente a 37,37 m) y frenado en mojado (25,45 m frente a 26,84 m) - y los evaluadores elogiaron su comportamiento natural y fácil de corregir cerca del límite.
Sin embargo, el Hankook Ventus Evo tiene un techo más alto para el rendimiento por euro cuando el montaje le conviene. En las grandes pruebas de 245/45 R19, supera repetidamente a Michelin en métricas de frenado y estilo de vuelta - por ejemplo, Auto Bild 2026 frenado en seco 32,8 m frente a 34,4 m y frenado en mojado 42,1 m frente a 43,3 m - mientras que también ofrece un valor notablemente mejor en costo por 1,000 km (11,01 frente a 15,42). La conclusión práctica: elige Michelin para la experiencia de conducción más consistente y pulida y la durabilidad a largo plazo; elige Hankook si tu prioridad es un ritmo/frenado sólido probado en pruebas en el tamaño correcto y deseas un rendimiento de nivel premium sin el precio premium - aceptando que el comportamiento puede ser más variable dependiendo del montaje y que Michelin sigue liderando en desgaste.
Ventus Evo vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 4 veces y el Ventus Evo 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Pilot Sport 5?
El Ventus Evo quedó delante en 11 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 8 de las 16 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, mantuvo una velocidad un 2% mayor en el círculo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 15,9% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 24,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 46 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión