Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 7 veces y el Pilot Sport 5 4 veces. El Potenza Sport frenó un 2,3% más corto en seco; el Pilot Sport 5 duró un 25,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport si deseas el neumático de verano de máximo rendimiento más incisivo para la conducción entusiasta en carretera, especialmente si el rendimiento de frenado y la maniobrabilidad precisa en mojado/seco importan más que la comodidad y la eficiencia. Elige el Michelin Pilot Sport 5 si deseas el mejor todo terreno para el uso diario: mejor seguridad contra el aquaplaning, eficiencia notablemente mejor y generalmente una vida útil de la banda de rodadura más larga, lo que lo convierte en la compra premium más sensata para los conductores de alto kilometraje.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Distancias de frenado consistentemente más cortas (gana 9/10 en frenado en seco y 8/10 en frenado en mojado en pruebas compartidas)
- Ritmo de manejo objetivo más fuerte tanto en seco como en mojado (gana 6 comparaciones de manejo en seco y 7 comparaciones de manejo en mojado)
- Carácter de dirección/retroalimentación atractivo y preciso destacado por múltiples evaluadores (a menudo descrito como la opción más 'enfocada en el conductor')
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Eficiencia de clase mundial para el segmento (gana 8/8 comparaciones de resistencia a la rodadura; a menudo ~10-16% menor resistencia a la rodadura)
- Mayor vida útil de la banda de rodadura y menor desgaste/abrasión (gana en todas las comparaciones de desgaste reportadas; a menudo ~10-30% más kilometraje, y hasta ~50% en una prueba de 2023)
- Resistencia al aquaplaning muy fuerte en general (gana 7 comparaciones de aquaplaning recto y 4 comparaciones de aquaplaning curvo)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 7 | 4 | |
| Seco21 mediciones | 17 | El Potenza Sport frenó un 2,3% más corto en seco (10 tests) | 4 |
| Mojado42 mediciones | 25 | El Potenza Sport frenó un 1,2% más corto en mojado (10 tests) | 17 |
| Confort13 mediciones | 5 | 7 | |
| Valor16 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 duró un 25,9% más en los tests de desgaste (4 tests) | 16 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 135 opiniones | 80% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+5 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+16 puntos) | 83% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 7 de 7 | +13,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 54 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P6 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P2 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P2 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P3 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P7 de 8 | P4 de 8 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P5 de 6 | P2 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P3 de 13 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 2,3% | 34,59 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,82 | 0,2% | 71,41 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 118,1 | 0,4% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,3 | 1,2% | 33,69 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 2,5% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 2% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,62 | 1,8% | 70,97 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,2 | 1,4% | 79,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,7 | 0,5% | 15,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,74 | 0,7% | 79,3 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,3% | 3,27 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 0,2 dB | 71,92 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37.960 | 25,9% | 46.041 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,65 | 11,5% | 8,52 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,05 | 10,6% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 19,8% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 93 | ||
| 97 | Mojado | 96 | ||
| 12 | Confort | 22 | ||
| 9 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 6,1 | Desgaste | 8 | ||
| 7 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 66 del Pilot Sport 5, 54 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 54 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18y 42 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | 2022 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 13,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Potenza Sport de Bridgestone y el Pilot Sport 5 de Michelin se encuentran en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero los datos de prueba compartidos muestran que persiguen ese objetivo de diferentes maneras. En 11 pruebas profesionales comunes, el Bridgestone publica repetidamente números de rendimiento objetivo más nítidos, especialmente para la frenada y la velocidad de manejo, mientras que el Michelin gana más a menudo en las cosas con las que vives todos los días: eficiencia, comodidad y desgaste a largo plazo.
Esta división crea un dilema clásico para el comprador. Si te importa principalmente la máxima adherencia, las paradas cortas y un delantero más sensible, los resultados del Potenza Sport (9/10 victorias en frenado en seco, 8/10 victorias en frenado en mojado y 7 victorias en manejo en mojado) hacen un caso sólido. Pero si deseas el neumático de carretera más completo: silencioso, cómodo, económico y probablemente más duradero, el dominio del Pilot Sport 5 en resistencia a la rodadura (8 victorias) y desgaste (4 victorias, a menudo con márgenes de dos dígitos) lo convierte en la opción más “instala y olvida”, incluso cuando no es el más rápido en un cronómetro.
Conclusión
En métricas de rendimiento puro, el Bridgestone Potenza Sport es más consistentemente el "neumático del conductor". Gana la mayoría de las categorías dinámicas difíciles: la frenada en seco es frecuentemente un 1-5% más corta (por ejemplo, 34.9 m frente a 36.8 m en Auto Express 2025; 33.62 m frente a 34.97 m en Die Reifentester 2025), y a menudo supera también en el manejo en seco y mojado (por ejemplo, AZ 2025: 69.1 s frente a 69.6 s en seco; 69.9 s frente a 70.8 s en mojado). Cuando estás acelerando, eso se traduce en un mejor agarre al frenar, mayor confianza al entrar en la curva y, por lo general, un rendimiento más rápido en estilo de vuelta.
Sin embargo, el Michelin Pilot Sport 5 es la opción de carretera a largo plazo más inteligente en la mayoría de los escenarios de propiedad diaria. Es repetidamente más eficiente (las ventajas de resistencia a la rodadura son comúnmente ~10-16%; por ejemplo, 10.3 frente a 8.6 kg/t en las pruebas de 2023, 9.5 frente a 8.5 kg/t en el Top Tyre Review 2026) y tiende a durar significativamente más (por ejemplo, 45,000 frente a 35,000 km en AZ 2025; 56,400 frente a 50,500 km en ADAC 2025; 52,170 frente a 45,880 km en Auto Bild 2025). También obtiene puntuaciones más altas en comodidad/refinamiento, y su resistencia al aquaplaning es generalmente destacada (victorias en aquaplaning recto/curvo en múltiples pruebas).
La conclusión práctica: el Potenza Sport es la elección cuando valoras el frenado/manejo máximo y la retroalimentación sobre los costos de funcionamiento y el refinamiento; el Pilot Sport 5 es la elección cuando deseas un neumático UHP premium bien equilibrado que sea más fácil de vivir y más económico por kilómetro, mientras que aún ofrece un rendimiento sólido. Si tu conducción incluye muchos kilómetros en autopista, superficies rugosas o priorizas la eficiencia y la vida útil de la banda de rodadura, las fortalezas de Michelin importarán más cada día que la ventaja adicional de Bridgestone en el límite.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 7 veces y el Pilot Sport 5 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Pilot Sport 5?
El Potenza Sport quedó delante en 25 de las 42 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 17 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 25,9% más en los tests de desgaste (4 tests), tuvo un 11,5% menos de resistencia a la rodadura (8 tests) y perdió un 10,6% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 13,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Potenza Sport en 2021. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión