Top Tire Review ha reunido siete de los neumáticos de verano de altísimas prestaciones más relevantes y ha planteado una pregunta sencilla: ¿cuánto mejores son realmente las grandes marcas? Nombres consagrados como el Michelin Pilot Sport 5, el Continental MaxContact MC7 y el Bridgestone Potenza Sport se enfrentan a cuatro retadores: el Giti Sport S2+, el Toyo Proxes Sport 2, el Sailun Atrezzo ZSR2 y el Yokohama Advan Sport V107. Todos los neumáticos se montaron en medida 225/45 R18 sobre un BMW 3 Series y se sometieron al mismo programa de mojado, seco, confort y eficiencia, con la puntuación global ponderada hacia el comportamiento en mojado (40%), seguido del seco (30%), el ruido y el confort (20%) y la resistencia a la rodadura (10%).

El Michelin Pilot Sport 5 se impuso como el neumático más completo del grupo, liderando la frenada en mojado, ambas pruebas subjetivas de comportamiento y el confort. El titular más importante está detrás de él: dos de los retadores, el Giti Sport S2+ en segunda posición y el Sailun Atrezzo ZSR2 en tercera, terminaron por delante de tres marcas premium consolidadas. A la vista de estos resultados, la diferencia entre los grandes nombres y los retadores se ha reducido a prácticamente nada.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h

El orden por debajo del ganador está lleno de matices. El Continental MaxContact MC7 firmó la frenada en seco más corta de los siete, pero cayó hasta el cuarto puesto por culpa de sus flojos resultados en mojado. El Bridgestone Potenza Sport fue el neumático más deportivo para el conductor, con la vuelta más rápida de comportamiento en mojado, pero su bajísima nota de confort y su elevada resistencia a la rodadura lo relegaron a la sexta posición. El Sailun, por su parte, alcanzó el podio sobre todo gracias a la mejor resistencia a la rodadura de la prueba.

Mojado

La frenada en mojado estuvo liderada de forma contundente por el Michelin Pilot Sport 5, que se detuvo con un margen claro más corto que cualquier otro. Los retadores se agruparon muy juntos por detrás, mientras que el Continental MaxContact MC7 necesitó más asfalto que ninguno de los siete para detenerse.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin Pilot Sport 5	28.3 m	Mejor	0 km/h
2Giti GitiSport S2+	29.7 m	+1,40 m	28 km/h
3Bridgestone Potenza Sport	29.8 m	+1,50 m	29 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	29.9 m	+1,60 m	30 km/h
5Sailun Atrezzo ZSR2	30.1 m	+1,80 m	32 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	31.4 m	+3,10 m	41 km/h
7Continental MaxContact MC7	31.7 m	+3,40 m	43 km/h

Hay una diferencia de 12% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Continental MaxContact MC7 aún circularía a 43 km/h cuando el Michelin Pilot Sport 5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El comportamiento en mojado contó dos historias. En el tacto de dirección subjetivo, el Michelin fue el líder, pero en el cronómetro fue el Bridgestone Potenza Sport el que firmó la vuelta más rápida en mojado, subrayando su enfoque en la implicación del conductor. El Continental volvió a cerrar la tabla en tiempo por vuelta.

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Mejor
2Bridgestone Potenza Sport	7.1 Points	-0,10 Points
2Giti GitiSport S2+	7.1 Points	-0,10 Points
4Toyo Proxes Sport 2	7 Points	-0,20 Points
4Continental MaxContact MC7	7 Points	-0,20 Points
6Yokohama Advan Sport V107	6.9 Points	-0,30 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2	6.7 Points	-0,50 Points

Hay una diferencia de 6,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,5 Points).

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport	29.9 s	Mejor
2Giti GitiSport S2+	30.1 s	+0,20 s
3Michelin Pilot Sport 5	30.4 s	+0,50 s
4Sailun Atrezzo ZSR2	30.8 s	+0,90 s
5Toyo Proxes Sport 2	30.9 s	+1,00 s
6Yokohama Advan Sport V107	31 s	+1,10 s
6Continental MaxContact MC7	31 s	+1,10 s

Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,1 s).

El aquaplaning produjo la mayor diferencia individual de toda la prueba. El Giti Sport S2+ evacuó el agua estancada mucho mejor que cualquier rival, con el Sailun como segundo mejor, mientras que los dos neumáticos que más sufrieron fueron nombres premium: el Michelin y el Continental.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Giti GitiSport S2+	81.1 km/h	Mejor
2Sailun Atrezzo ZSR2	78.7 km/h	-2,40 km/h
3Yokohama Advan Sport V107	78.1 km/h	-3,00 km/h
4Bridgestone Potenza Sport	77.8 km/h	-3,30 km/h
5Toyo Proxes Sport 2	76.9 km/h	-4,20 km/h
6Michelin Pilot Sport 5	75.9 km/h	-5,20 km/h
6Continental MaxContact MC7	75.9 km/h	-5,20 km/h

Hay una diferencia de 6,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,2 Km/H).

Seco

El seco fue cosa del Continental MaxContact MC7, que se detuvo en la distancia más corta del grupo y recordó a todos por qué es una referencia sobre asfalto seco. El Sailun Atrezzo ZSR2 fue el que más espacio necesitó para detenerse.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental MaxContact MC7	36.4 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport	37.1 m	+0,70 m	18 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	37.3 m	+0,90 m	20 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	37.7 m	+1,30 m	24 km/h
4Giti GitiSport S2+	37.7 m	+1,30 m	24 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	38.2 m	+1,80 m	28 km/h
7Sailun Atrezzo ZSR2	38.6 m	+2,20 m	31 km/h

Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Sailun Atrezzo ZSR2 aún circularía a 31 km/h cuando el Continental MaxContact MC7 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El comportamiento en seco se dividió por las líneas habituales. El Michelin obtuvo la nota más alta en tacto de dirección y compartió la vuelta en seco más rápida con el Yokohama Advan Sport V107, mientras que el Toyo Proxes Sport 2 fue el más lento del trazado y el Sailun el que menos confianza transmitió.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Mejor
2Yokohama Advan Sport V107	7.1 Points	-0,10 Points
2Continental MaxContact MC7	7.1 Points	-0,10 Points
4Bridgestone Potenza Sport	7 Points	-0,20 Points
4Toyo Proxes Sport 2	7 Points	-0,20 Points
4Giti GitiSport S2+	7 Points	-0,20 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2	6.8 Points	-0,40 Points

Hay una diferencia de 5,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,4 Points).

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Yokohama Advan Sport V107	29.8 s	Mejor
1Michelin Pilot Sport 5	29.8 s	Mejor
3Continental MaxContact MC7	30.1 s	+0,30 s
4Giti GitiSport S2+	30.5 s	+0,70 s
5Bridgestone Potenza Sport	30.9 s	+1,10 s
5Sailun Atrezzo ZSR2	30.9 s	+1,10 s
7Toyo Proxes Sport 2	31.3 s	+1,50 s

Hay una diferencia de 5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 s).

Ruido y confort

El confort y el ruido se puntuaron de forma conjunta, y aquí el Michelin Pilot Sport 5 fue valorado como el neumático más refinado de la prueba. El Bridgestone Potenza Sport recibió la peor nota como el menos cómodo, la otra cara de su enfoque deportivo.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Mejor
2Toyo Proxes Sport 2	7.1 Points	-0,10 Points
3Sailun Atrezzo ZSR2	7 Points	-0,20 Points
3Giti GitiSport S2+	7 Points	-0,20 Points
5Continental MaxContact MC7	6.8 Points	-0,40 Points
6Yokohama Advan Sport V107	6.6 Points	-0,60 Points
7Bridgestone Potenza Sport	6.5 Points	-0,70 Points

Hay una diferencia de 9,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,7 Points).

Resistencia a la rodadura

La resistencia a la rodadura la ganó con holgura el Sailun Atrezzo ZSR2, que fue el neumático más eficiente de los siete por un paso claro y una gran razón de su podio. En el extremo opuesto, el Yokohama Advan Sport V107 registró la resistencia más alta de todos y consumiría notablemente más combustible a lo largo de un año.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Sailun Atrezzo ZSR2	7.8 kg/t	Mejor	€0
2Giti GitiSport S2+	8.4 kg/t	+0,60 kg/t	€39
3Michelin Pilot Sport 5	8.5 kg/t	+0,70 kg/t	€45
3Continental MaxContact MC7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t	€45
5Toyo Proxes Sport 2	8.7 kg/t	+0,90 kg/t	€58
6Bridgestone Potenza Sport	9.5 kg/t	+1,70 kg/t	€109
7Yokohama Advan Sport V107	10 kg/t	+2,20 kg/t	€141

Hay una diferencia de 28,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Yokohama Advan Sport V107 consume unos 86 L (€141) más de combustible que el Sailun Atrezzo ZSR2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Con la ponderación completa, el Michelin Pilot Sport 5 se lleva la victoria como el neumático más completo, pero la historia de la prueba es lo cerca que estuvieron los retadores: tanto el Giti Sport S2+ como el Sailun Atrezzo ZSR2 terminaron por delante de rivales premium, y solo un puñado de puntos separó del cuarto al séptimo puesto. El conjunto completo de datos y el artículo original están publicados por Top Tire Review en su prueba de neumáticos UHP 2026.

Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs ChallengersMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

El Michelin Pilot Sport 5 es el ganador absoluto y la referencia de esta prueba. No tiene ninguna debilidad real más allá del aquaplaning y lidera los apartados que más peso tienen, lo que lo convierte en la opción más segura y completa dentro de la categoría UHP.

Seco98,9%

Húmedo98,4%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura91,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	37.3 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	29.8 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	7.2 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	28.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	30.4 s	+0,50 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	7.2 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 7	75.9 km/h	-5,20 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	7.2 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t

El Giti Sport S2+ es la opción de mejor relación calidad-precio de la prueba y la señal más clara de que la diferencia con las grandes marcas se ha reducido. Terminó segundo en la general, por delante de varios rivales premium consolidados, gracias a su seguridad en mojado y su eficiencia.

Seco97,1%

Húmedo97,9%

Comodidad97,2%

Resistencia a la rodadura92,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	37.7 m	+1,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	30.5 s	+0,70 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	29.7 m	+1,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	30.1 s	+0,20 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 7	81.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	8.4 kg/t	+0,60 kg/t

El Sailun Atrezzo ZSR2 es una auténtica sorpresa económica, al terminar tercero en la general. Se gana ese puesto por eficiencia, aquaplaning y confort más que por agarre puro, y encaja con conductores que valoran los costes de uso y la seguridad en mojado por encima del tacto deportivo.

Seco95,3%

Húmedo95,5%

Comodidad97,2%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	38.6 m	+2,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	30.9 s	+1,10 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	6.8 Points	-0,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	30.1 m	+1,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	30.8 s	+0,90 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	6.7 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 7	78.7 km/h	-2,40 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	7.8 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

El Continental MaxContact MC7 terminó cuarto, un resultado sólido pero no contundente para una gran marca. Es excelente en seco, pero cede demasiado en mojado como para pelear por la victoria, y aquí fue superado por los retadores Giti y Sailun.

Seco99,4%

Húmedo93,4%

Comodidad94,4%

Resistencia a la rodadura91,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	36.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	30.1 s	+0,30 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	31.7 m	+3,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	31 s	+1,10 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 7	75.9 km/h	-5,20 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 7	6.8 Points	-0,40 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t

El Toyo Proxes Sport 2 es un polivalente de mitad de tabla. Cambia mordiente por confort y regularidad, terminando quinto como una opción sensata aunque poco llamativa.

Seco95,4%

Húmedo94%

Comodidad98,6%

Resistencia a la rodadura89,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	38.2 m	+1,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	31.3 s	+1,50 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	31.4 m	+3,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	30.9 s	+1,00 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 7	76.9 km/h	-4,20 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	8.7 kg/t	+0,90 kg/t

El Bridgestone Potenza Sport terminó sexto pese a sus auténticas virtudes de comportamiento y frenada, penalizado por su pobre confort y su elevada resistencia a la rodadura. Es un neumático para conductores entusiastas dispuestos a sacrificar refinamiento y costes de uso a cambio de respuestas más afiladas.

Seco97,3%

Húmedo97,3%

Comodidad90,3%

Resistencia a la rodadura82,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	37.1 m	+0,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	30.9 s	+1,10 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	7 Points	-0,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	29.8 m	+1,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	29.9 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 7	77.8 km/h	-3,30 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	6.5 Points	-0,70 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	9.5 kg/t	+1,70 kg/t

El Yokohama Advan Sport V107 terminó último, aunque no por un amplio margen. Tiene una verdadera capacidad de comportamiento en seco, pero la resistencia a la rodadura más alta del grupo y un ritmo en mojado solo medio lo dejan en el fondo de un grupo muy igualado.

Seco98,3%

Húmedo95,7%

Comodidad91,7%

Resistencia a la rodadura78%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	37.7 m	+1,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	29.8 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	29.9 m	+1,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	31 s	+1,10 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	6.9 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 7	78.1 km/h	-3,00 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	6.6 Points	-0,60 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	10 kg/t	+2,20 kg/t

Discusión

1 comentario

GACempowR Aug 7, 2026

Me sorprende mucho que el MC7 sea tan débil en carreteras mojadas, y esto es totalmente diferente del informe de Jonathan Benson----https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-autoview-value-sport-tyre-test.htm Así que no estoy seguro de si es fiable. Mi coche de tracción delantera tiene 264 CV y neumáticos delanteros 245 40 18 MC7, traseros 225 45 18 PS4. Cuando llueve, va bastante bien, pero aún no he usado el Giti Sport S2 Plus. En China, Giti siempre se considera una opción más barata; cuando queremos neumáticos deportivos, la gente suele elegir Michelin, Continental, Pirelli o algunas marcas de neumáticos semi-slick como Nankang y ADVAN. Quizás sea un buen producto nuevo, quizás sea simplemente publicidad.

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