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Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores
- Medida probada
- 225/45 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 9
- Vehículo de prueba
- BMW 3 Series
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,97 | 37,3 | 29,8 | 7,2 | 98,9 | 28,3 | 30,4 | 7,2 | 75,9 | 98,4 | 7,2 | 100,0 | 8,5 | 91,8 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 5 fue el neumático más completo de la prueba. Se detuvo en la distancia más corta en mojado por un margen claro, obtuvo las notas más altas en tacto de dirección tanto en mojado como en seco y fue valorado como el más cómodo y refinado de los siete. No hay ningún apartado en el que sea realmente débil en agarre. A tener en cuentaEl único punto flojo del Pilot Sport 5 es la resistencia al aquaplaning, donde se situó cerca del fondo del grupo. Su frenada en seco y su tiempo por vuelta de comportamiento en mojado son buenos, más que líderes de su categoría, así que un par de rivales más afilados lo superan en ritmo puro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,89 × 35% = 34,61 Húmedo98,37 × 50% = 49,18 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,08 | 37,7 | 30,5 | 7,0 | 97,1 | 29,7 | 30,1 | 7,1 | 81,1 | 97,9 | 7,0 | 97,2 | 8,4 | 92,9 | |
Puntos fuertesEl Giti Sport S2+ es el retador más destacado, terminando segundo en la general y superando a varios nombres premium. Resistió el aquaplaning mejor que cualquier neumático de aquí por un amplio margen, frenó bien en mojado y figuró entre los de menor resistencia a la rodadura, de modo que combina seguridad en mojado y eficiencia de forma inusualmente buena para su precio. A tener en cuentaDonde el Giti Sport S2+ cede terreno es en seco. Su frenada en seco y su tacto de dirección en seco se sitúan en la mitad inferior del grupo, y le falta ese último punto de precisión de comportamiento que ofrecen los mejores neumáticos. Es competente más que afilado cuando se le exige a fondo sobre asfalto seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,13 × 35% = 33,99 Húmedo97,87 × 50% = 48,94 Comodidad97,22 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura92,86 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,98 | 38,6 | 30,9 | 6,8 | 95,3 | 30,1 | 30,8 | 6,7 | 78,7 | 95,5 | 7,0 | 97,2 | 7,8 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Sailun Atrezzo ZSR2 es la sorpresa de la prueba, al hacerse con el tercer puesto de la general. Registró con holgura la menor resistencia a la rodadura de los siete, resistió con solvencia el aquaplaning y estuvo entre los neumáticos más cómodos, lo que en conjunto lo subió al podio. A tener en cuentaAl Atrezzo ZSR2 lo lastran su comportamiento y su frenada. Registró el peor comportamiento subjetivo en mojado y en seco del grupo y la frenada en seco más larga, así que un conductor entusiasta lo encontrará escaso de tacto y de potencia de frenada máxima cuando aprieta el ritmo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,28 × 35% = 33,35 Húmedo95,54 × 50% = 47,77 Comodidad97,22 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,40 | 36,4 | 30,1 | 7,1 | 99,4 | 31,7 | 31,0 | 7,0 | 75,9 | 93,4 | 6,8 | 94,4 | 8,5 | 91,8 | |
Puntos fuertesEl Continental MaxContact MC7 es el especialista en frenada en seco del grupo, deteniéndose en la distancia más corta de los siete sobre asfalto seco y respaldándolo con un buen comportamiento en seco. Se siente asentado y estable cuando la superficie está seca. A tener en cuentaEl MaxContact MC7 sufrió en mojado, registrando la distancia de frenada en mojado más larga, la vuelta de comportamiento en mojado más lenta y la peor resistencia al aquaplaning de la prueba. Para un neumático premium, ese déficit con lluvia es lo que lo hizo caer por detrás de dos retadores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,42 × 35% = 34,8 Húmedo93,41 × 50% = 46,71 Comodidad94,44 × 5% = 4,72 Resistencia a la rodadura91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,32 | 38,2 | 31,3 | 7,0 | 95,4 | 31,4 | 30,9 | 7,0 | 76,9 | 94,0 | 7,1 | 98,6 | 8,7 | 89,7 | |
Puntos fuertesEl Toyo Proxes Sport 2 es un neumático equilibrado y de trato fácil que fue valorado entre los más cómodos y silenciosos de la prueba. No tiene ninguna debilidad flagrante y se comporta de forma predecible tanto en mojado como en seco. A tener en cuentaAl Proxes Sport 2 le falta un punto fuerte que destaque. Fue el neumático más lento en el trazado de comportamiento en seco y se situó en la mitad inferior tanto en frenada en mojado como en seco, así que rara vez inquieta a la cabeza del grupo en prestaciones puras. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,43 × 35% = 33,4 Húmedo94,04 × 50% = 47,02 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura89,66 × 10% = 8,97 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,45 | 37,1 | 30,9 | 7,0 | 97,3 | 29,8 | 29,9 | 7,1 | 77,8 | 97,3 | 6,5 | 90,3 | 9,5 | 82,1 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport es el neumático para el conductor del grupo. Firmó la vuelta de comportamiento en mojado más rápida, obtuvo una nota alta en tacto de dirección en mojado y frenó con fuerza tanto en mojado como en seco, así que es el neumático más divertido de aquí cuando sube el ritmo. A tener en cuentaEl Potenza Sport paga ese enfoque en otros apartados. Fue valorado como el neumático menos cómodo y más ruidoso de la prueba y arrastró una de las resistencias a la rodadura más altas, y como tanto el confort como la eficiencia pesan en la puntuación, eso hizo caer su posición global. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,28 × 35% = 34,05 Húmedo97,35 × 50% = 48,67 Comodidad90,28 × 5% = 4,51 Resistencia a la rodadura82,11 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,63 | 37,7 | 29,8 | 7,1 | 98,3 | 29,9 | 31,0 | 6,9 | 78,1 | 95,7 | 6,6 | 91,7 | 10,0 | 78,0 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Advan Sport V107 es rápido sobre asfalto seco, compartiendo la vuelta de comportamiento en seco más rápida y con una buena nota en tacto de dirección en seco. Frena de forma correcta y resiste el aquaplaning mejor que la mayoría del grupo. A tener en cuentaAl Advan Sport V107 lo defraudan la eficiencia y el refinamiento. Registró la resistencia a la rodadura más alta de la prueba por un margen claro y estuvo entre los neumáticos menos cómodos, mientras que su comportamiento en mojado nunca pasó de la media de la tabla. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,29 × 35% = 34,4 Húmedo95,7 × 50% = 47,85 Comodidad91,67 × 5% = 4,58 Resistencia a la rodadura78 × 10% = 7,8 | ||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Sport 5
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 28%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 43%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 8%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 21%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 21% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 16,1% de la puntuación, pero solo crea el 10% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 10% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 16% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 1% |
| Frenado en mojado | 18,5% | 19% |
| Comportamiento en mojado | 18,5% | 14% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 8% | 7% |
| Comodidad sub. | 5% | 8% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 21% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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