Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026

La prueba de neumáticos de verano 2026 de Auto Bild cubre el tamaño 245/45 R19, un equipamiento común en los automóviles de tamaño medio superior, incluidos el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Mercedes Clase S, y ha sometido 50 neumáticos a una ronda de clasificación inicial (vinculada en la sección de prueba de neumáticos) antes de seleccionar los 20 con la parada más corta para la prueba completa.

Los resultados confirman ampliamente que las marcas premium consolidadas siguen siendo la opción más segura, con Hankook, Goodyear, Michelin y Pirelli obteniendo la máxima calificación de "ejemplar". Sin embargo, el resultado más destacado es el de Giti, una marca que no suele asociarse con el segmento premium, que obtiene una puntuación lo suficientemente alta en las pruebas sobre mojado y seco como para unirse a ese grupo, algo que los evaluadores señalan en el artículo. Este es un gran paso adelante para Giti; es emocionante ver su rendimiento en otras pruebas y categorías en los próximos meses.

En el otro extremo de la escala de precios, el Linglong Sport Master obtuvo el resultado individual más impresionante de toda la prueba, registrando la distancia de frenado en mojado más corta de los cincuenta candidatos originales y la única parada por debajo de los 40 metros desde 100 km/h en mojado. A pesar de ello, terminó en el decimosexto puesto de la clasificación general, lastrado por el menor kilometraje proyectado del grupo de finalistas, lo que significa que los compradores atraídos por su bajo precio y su excelente rendimiento en seguridad lo reemplazarán antes que casi cualquier otro neumático, lo que significa que resultó ser más caro que muchos de los mejores neumáticos de esta prueba.

Seco

Hankook marca la pauta en frenado en seco con la distancia de frenado más corta de la prueba, seguido de cerca por Linglong y Nexen, un resultado impresionante considerando que ambos son significativamente más económicos que la mayoría de sus rivales. El Falken y el Sava se sitúan en la parte trasera de la parrilla, aunque la diferencia entre el primero y el último es de tan solo 2,5 metros.

Hankook lidera la conducción en seco, por delante de Michelin y Vredestein, con la mitad superior de la parrilla separada por un margen relativamente estrecho. Falken y Sava se quedan más atrás, en consonancia con sus peores resultados de frenado en seco; las dos pruebas en seco coinciden en general en el orden.

Las puntuaciones subjetivas de manejo en seco reflejan en gran medida los tiempos de vuelta objetivos, con Hankook y Michelin obteniendo las mejores puntuaciones. Falken, Kleber y Sava reciben las peores puntuaciones, ya que el equipo de pruebas detectó un comportamiento impreciso o impreciso al límite.

Húmedo

Linglong logró un resultado sobresaliente en frenado en mojado: fue el único neumático de la prueba que frenó a menos de 40 metros desde 100 km/h, a pesar de ser el finalista más económico. Yokohama y Sava se sitúan en la parte trasera, con una diferencia total de casi 9 metros entre el mejor y el peor, una diferencia considerable en una frenada de emergencia en condiciones reales.

Hankook lidera la conducción en mojado, por delante de Pirelli, al que el equipo de pruebas identificó como el especialista en mojado más potente en cuanto a agarre lateral y respuesta de manejo. Kleber y Maxxis se sitúan en la parte trasera, en consonancia con sus mayores distancias de frenado en mojado; ambos muestran un patrón de menor capacidad en mojado en múltiples pruebas.

Las puntuaciones subjetivas de manejo en mojado reflejan fielmente los resultados objetivos, con Hankook y Pirelli obteniendo las mejores puntuaciones. Maxxis y Sava reciben las peores puntuaciones, y el equipo de pruebas observó específicamente un comportamiento en mojado impreciso en ambos, lo cual es preocupante, ya que las pruebas en mojado representan el 40 % del resultado general.

Toyo y Goodyear lideran la resistencia al aquaplaning directo, ambos capaces de mantener velocidades más altas antes de perder contacto que cualquier otro neumático en la prueba. Maxxis y Nokian se sitúan en la parte trasera de la parrilla, aunque cabe destacar que el buen resultado de Toyo en aquaplaning no se traslada al manejo en mojado, donde termina en la mitad inferior.

Comodidad

Hankook, Goodyear, Bridgestone y Dunlop reciben las calificaciones más altas en comodidad de rodadura del equipo de pruebas. Giti, GT Radial y Maxxis obtienen las calificaciones más bajas; ninguno de estos tres obtiene una puntuación particularmente baja en las pruebas de rendimiento, por lo que el resultado en comodidad es digno de mención para los compradores que priorizan la calidad de rodadura en superficies en mal estado.

Goodyear y Nexen son los neumáticos más silenciosos de la prueba, mientras que Pirelli se sitúa en el extremo opuesto, siendo el más ruidoso de todos los finalistas por un amplio margen. La clasificación de ruido no sigue de cerca la de rendimiento, y varios de los neumáticos de mayor rendimiento se sitúan en la mitad más ruidosa de la clasificación.

Valor

Goodyear, Michelin y Continental tienen el mejor desgaste, pero los tres tienen precios de compra más altos. Linglong y Toyo proyectan el menor kilometraje, lo cual es significativo.

Hankook ofrece la mejor relación coste-kilómetro en la prueba, combinando un kilometraje competitivo con un precio de compra de gama media. Continental es el más caro por kilómetro a pesar de su alto kilometraje proyectado, lo que refleja su elevado coste inicial. Los resultados muestran que el precio de compra por sí solo no es un buen indicador del coste de mantenimiento.

Kleber presenta la menor resistencia a la rodadura de los veinte finalistas, un resultado significativo para el coste de combustible o energía a lo largo de la vida útil del neumático. Yokohama es el peor en esta prueba por un margen considerable, y el equipo de pruebas considera su resultado en resistencia a la rodadura como una preocupación principal, ya que aumenta directamente los costes de funcionamiento, independientemente del rendimiento en otras áreas.

Kleber vuelve a liderar la abrasión de la banda de rodadura tras 4000 km, con la menor pérdida de material de todos los neumáticos de la prueba, en consonancia con su baja resistencia a la rodadura y su sólida proyección de kilometraje. Linglong es el que más pierde material, lo que refuerza el patrón observado en la proyección de kilometraje. Continental y Falken también muestran una baja abrasión, lo que respalda sus estimaciones de kilometraje más altas.

Resultados

Hankook se lleva la victoria general gracias a sus destacadas actuaciones en ambas pruebas en seco, con Goodyear y Michelin muy de cerca. Las tres primeras son marcas premium consolidadas, aunque Giti y Pirelli se unen a ellas en la categoría de calificación "ejemplar".

1^st

Hankook Ventus Evo

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• Origen: Hungary
• 3PMSF: no
• Peso: 11.69 kilogramos
• Precio: 620.00

El Hankook Ventus evo se alza con el primer puesto en la general, con la mejor puntuación de manejo en seco y la menor distancia de frenado en seco de la prueba. Su rendimiento en mojado también es excelente, con el mejor tiempo de vuelta en mojado y un frenado competitivo. El neumático ofrece una buena relación coste-km en relación con su rendimiento. La comodidad de rodadura está por encima de la media. La principal limitación es que el agarre en mojado, aunque bueno, está ligeramente por debajo de su rendimiento en seco.

Dry

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	32.8 M			100%
Manejo en seco	1st	101.5 Km/H			100%
Manejo en seco sub.	1st	10 Points			100%

Wet

95.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	42.1 M	39.3 M	+2.8 M	93.35%
Manejo en mojado	1st	83.6 Km/H			100%
Manejo en mojado sub.	1st	8.7 Points			100%
Círculo en mojado	1st	14.51 s			100%
Aquaplaning en línea recta	15th	90.4 Km/H	94.9 Km/H	-4.5 Km/H	95.26%
Aquaplaning en curva	12th	3.4 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.57 m/sec2	85.64%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	7th	71.8 dB	70.6 dB	+1.2 dB	98.33%

Value

87.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	4th	56310 KM	63830 KM	-7520 KM	88.22%
Valor	1st	11.01 Price/1000			100%
Resistencia a la rodadura	5th	7.69 kg / t	6.67 kg / t	+1.02 kg / t	86.74%
Abrasión	8th	1470 g	1122 g	+348 g	76.33%

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2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• Origen: Germany
• 3PMSF: no
• Peso: 11.22 kilogramos
• Precio: 780.00

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 termina segundo en la general y gana el premio "Neumático Verde", principalmente gracias a su kilometraje proyectado, con diferencia el más alto de la prueba, con 63.830 km. Su rendimiento, tanto en seco como en mojado, es consistentemente alto, sin destacar en ningún aspecto. El confort de rodadura es bueno y el ruido al adelantar se encuentra entre los más bajos registrados. La principal desventaja es su precio de compra relativamente alto.

Dry

91.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	12th	34.5 M	32.8 M	+1.7 M	95.07%
Manejo en seco	7th	100.5 Km/H	101.5 Km/H	-1 Km/H	99.01%
Manejo en seco sub.	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

96.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	42.9 M	39.3 M	+3.6 M	91.61%
Manejo en mojado	11th	82.2 Km/H	83.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.33%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	4th	14.68 s	14.51 s	+0.17 s	98.84%
Aquaplaning en línea recta	2nd	94.7 Km/H	94.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.79%
Aquaplaning en curva	1st	3.97 m/sec2			100%

Comfort

99.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	2nd	70.8 dB	70.6 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

86.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	63830 KM			100%
Valor	6th	12.22 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.21 Price/1000	90.1%
Resistencia a la rodadura	13th	8.33 kg / t	6.67 kg / t	+1.66 kg / t	80.07%
Abrasión	7th	1455 g	1122 g	+333 g	77.11%

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3^rd

Michelin Pilot Sport 5

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Germany
• 3PMSF: no
• Peso: 11.25 kilogramos
• Precio: 920.00

El Michelin Pilot Sport 5 ocupa el tercer puesto con una excelente puntuación de manejo en seco, igual que el Hankook. Su rendimiento en mojado es sólido tanto en frenado como en manejo. El kilometraje es el segundo más alto de la prueba, lo que compensa el alto precio de compra a lo largo de su vida útil. El ruido al adelantar es ligeramente superior al de los primeros clasificados, y el precio de compra se encuentra entre los más altos de la competencia.

Dry

98.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	34.4 M	32.8 M	+1.6 M	95.35%
Manejo en seco	2nd	101.3 Km/H	101.5 Km/H	-0.2 Km/H	99.8%
Manejo en seco sub.	1st	10 Points			100%

Wet

95.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	9th	43.3 M	39.3 M	+4 M	90.76%
Manejo en mojado	3rd	82.7 Km/H	83.6 Km/H	-0.9 Km/H	98.92%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	9th	14.74 s	14.51 s	+0.23 s	98.44%
Aquaplaning en línea recta	10th	92 Km/H	94.9 Km/H	-2.9 Km/H	96.94%
Aquaplaning en curva	3rd	3.72 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.25 m/sec2	93.7%

Comfort

93.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	19th	74.3 dB	70.6 dB	+3.7 dB	95.02%

Value

82.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	2nd	59670 KM	63830 KM	-4160 KM	93.48%
Valor	15th	15.42 Price/1000	11.01 Price/1000	+4.41 Price/1000	71.4%
Resistencia a la rodadura	9th	7.97 kg / t	6.67 kg / t	+1.3 kg / t	83.69%
Abrasión	5th	1353 g	1122 g	+231 g	82.93%

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4^th

Giti GitiSport S2 plus

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• Origen: China
• 3PMSF: no
• Peso: 12.15 kilogramos
• Precio: 610.00

El Giti GitiSport S2+ termina en cuarto lugar y es uno de los resultados más sorprendentes de la prueba. Ofrece un rendimiento competente en seco y mojado en todas las pruebas, sin ningún punto débil claro, y su precio de compra se encuentra entre la mitad inferior de los finalistas. La resistencia a la rodadura es ligeramente superior a la media, lo que tendrá un impacto mínimo en el consumo de combustible. El resultado representa una excelente relación calidad-precio en relación con su nivel de rendimiento.

Dry

91.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	34.3 M	32.8 M	+1.5 M	95.63%
Manejo en seco	8th	100.3 Km/H	101.5 Km/H	-1.2 Km/H	98.82%
Manejo en seco sub.	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

95.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	42.5 M	39.3 M	+3.2 M	92.47%
Manejo en mojado	4th	82.6 Km/H	83.6 Km/H	-1 Km/H	98.8%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	6th	14.7 s	14.51 s	+0.19 s	98.71%
Aquaplaning en línea recta	3rd	94.5 Km/H	94.9 Km/H	-0.4 Km/H	99.58%
Aquaplaning en curva	4th	3.6 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.37 m/sec2	90.68%

Comfort

91%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	18th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	7th	71.8 dB	70.6 dB	+1.2 dB	98.33%

Value

77.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	10th	50020 KM	63830 KM	-13810 KM	78.36%
Valor	5th	12.2 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.19 Price/1000	90.25%
Resistencia a la rodadura	18th	8.99 kg / t	6.67 kg / t	+2.32 kg / t	74.19%
Abrasión	14th	1713 g	1122 g	+591 g	65.5%

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4^th

Pirelli Cinturato C3

102Y

• Etiqueta de la UE: B/A/71
• Origen: Romania
• 3PMSF: no
• Peso: 10.95 kilogramos
• Precio: 790.00

El Pirelli Cinturato C3 comparte el cuarto puesto, con énfasis en el rendimiento en mojado: la maniobrabilidad en mojado y el agarre lateral se encuentran entre los mejores de la prueba. El frenado en seco también es competitivo. El confort de rodadura es aceptable. El punto débil es el ruido de adelantamiento, el más alto registrado en la prueba. La resistencia a la rodadura es baja, lo que beneficia los costes de mantenimiento.

Dry

89.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	34.3 M	32.8 M	+1.5 M	95.63%
Manejo en seco	10th	100 Km/H	101.5 Km/H	-1.5 Km/H	98.52%
Manejo en seco sub.	12th	7.3 Points	10 Points	-2.7 Points	73%

Wet

95.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	8th	43 M	39.3 M	+3.7 M	91.4%
Manejo en mojado	2nd	83.4 Km/H	83.6 Km/H	-0.2 Km/H	99.76%
Manejo en mojado sub.	1st	8.7 Points			100%
Círculo en mojado	3rd	14.64 s	14.51 s	+0.13 s	99.11%
Aquaplaning en línea recta	6th	92.9 Km/H	94.9 Km/H	-2 Km/H	97.89%
Aquaplaning en curva	9th	3.46 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.51 m/sec2	87.15%

Comfort

92.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	20th	75.2 dB	70.6 dB	+4.6 dB	93.88%

Value

80.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	7th	50350 KM	63830 KM	-13480 KM	78.88%
Valor	16th	15.69 Price/1000	11.01 Price/1000	+4.68 Price/1000	70.17%
Resistencia a la rodadura	6th	7.7 kg / t	6.67 kg / t	+1.03 kg / t	86.62%
Abrasión	4th	1320 g	1122 g	+198 g	85%

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6^th

Continental PremiumContact 7

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Czech Republic
• 3PMSF: no
• Peso: 11.14 kilogramos
• Precio: 980.00

El Continental PremiumContact 7 termina sexto con un perfil equilibrado en todas las pruebas, tanto en seco como en mojado. La maniobrabilidad y el frenado en mojado son sólidos, y el frenado en seco es competitivo. El desgaste de la banda de rodadura después de 4000 km es uno de los más bajos de la prueba, lo que contribuye a su longevidad. La principal desventaja es su precio de compra más elevado entre todos los neumáticos de la prueba.

Dry

86.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	34.3 M	32.8 M	+1.5 M	95.63%
Manejo en seco	15th	99.5 Km/H	101.5 Km/H	-2 Km/H	98.03%
Manejo en seco sub.	13th	6.7 Points	10 Points	-3.3 Points	67%

Wet

94.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	42.7 M	39.3 M	+3.4 M	92.04%
Manejo en mojado	9th	82.3 Km/H	83.6 Km/H	-1.3 Km/H	98.44%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	7th	14.72 s	14.51 s	+0.21 s	98.57%
Aquaplaning en línea recta	12th	91.5 Km/H	94.9 Km/H	-3.4 Km/H	96.42%
Aquaplaning en curva	9th	3.46 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.51 m/sec2	87.15%

Comfort

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	15th	72.7 dB	70.6 dB	+2.1 dB	97.11%

Value

80.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	3rd	56350 KM	63830 KM	-7480 KM	88.28%
Valor	20th	17.39 Price/1000	11.01 Price/1000	+6.38 Price/1000	63.31%
Resistencia a la rodadura	8th	7.83 kg / t	6.67 kg / t	+1.16 kg / t	85.19%
Abrasión	2nd	1302 g	1122 g	+180 g	86.18%

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6^th

Kumho Ecsta Sport PS72

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: South Korea
• 3PMSF: no
• Peso: 12.13 kilogramos
• Precio: 600.00

El Kumho Ecsta Sport PS72 también termina sexto y se desempeña particularmente bien en mojado, con buenos resultados de frenado y manejo. El rendimiento en seco es competitivo en todos los aspectos. Su precio de compra es uno de los más bajos del grupo de finalistas, lo que lo convierte en una opción muy rentable. El ruido de rodadura es ligeramente superior a la media, lo que constituye la principal limitación en términos de comodidad.

Dry

91.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	34.4 M	32.8 M	+1.6 M	95.35%
Manejo en seco	10th	100 Km/H	101.5 Km/H	-1.5 Km/H	98.52%
Manejo en seco sub.	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

95.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	42.4 M	39.3 M	+3.1 M	92.69%
Manejo en mojado	4th	82.6 Km/H	83.6 Km/H	-1 Km/H	98.8%
Manejo en mojado sub.	1st	8.7 Points			100%
Círculo en mojado	2nd	14.6 s	14.51 s	+0.09 s	99.38%
Aquaplaning en línea recta	14th	91 Km/H	94.9 Km/H	-3.9 Km/H	95.89%
Aquaplaning en curva	11th	3.43 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.54 m/sec2	86.4%

Comfort

93.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	18th	74.1 dB	70.6 dB	+3.5 dB	95.28%

Value

79%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	13th	48230 KM	63830 KM	-15600 KM	75.56%
Valor	7th	12.44 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.43 Price/1000	88.5%
Resistencia a la rodadura	12th	8.15 kg / t	6.67 kg / t	+1.48 kg / t	81.84%
Abrasión	11th	1605 g	1122 g	+483 g	69.91%

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8^th

GT Radial SportActive 2 EVO

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/69
• Origen: China
• 3PMSF: no
• Peso: 12.04 kilogramos
• Precio: 550.00

El GT Radial SportActive 2 Evo termina octavo con resultados competitivos en seco y mojado, y el segundo coste por kilómetro más bajo de la prueba. Los márgenes de seguridad en mojado son adecuados y el rendimiento en seco es consistente. La resistencia a la rodadura es ligeramente superior a la media, y la comodidad de rodadura se sitúa por debajo de la media. Para quienes priorizan el coste de mantenimiento, ofrece una sólida ventaja.

Dry

90.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	16th	35 M	32.8 M	+2.2 M	93.71%
Manejo en seco	12th	99.9 Km/H	101.5 Km/H	-1.6 Km/H	98.42%
Manejo en seco sub.	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	11th	43.6 M	39.3 M	+4.3 M	90.14%
Manejo en mojado	6th	82.5 Km/H	83.6 Km/H	-1.1 Km/H	98.68%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	11th	14.82 s	14.51 s	+0.31 s	97.91%
Aquaplaning en línea recta	8th	92.8 Km/H	94.9 Km/H	-2.1 Km/H	97.79%
Aquaplaning en curva	2nd	3.85 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.12 m/sec2	96.98%

Comfort

91.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	18th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	4th	71.1 dB	70.6 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

78.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	11th	49440 KM	63830 KM	-14390 KM	77.46%
Valor	2nd	11.12 Price/1000	11.01 Price/1000	+0.11 Price/1000	99.01%
Resistencia a la rodadura	15th	8.7 kg / t	6.67 kg / t	+2.03 kg / t	76.67%
Abrasión	17th	1791 g	1122 g	+669 g	62.65%

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9^th

Nexen N Fera Sport SU2

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/71
• Origen: Czech Republic
• 3PMSF: no
• Peso: 12.25 kilogramos
• Precio: 580.00

El Nexen N'Fera Sport termina noveno con distancias de frenado cortas tanto en seco como en mojado y un buen margen de seguridad general. Se considera una opción sólida en la gama media. La debilidad observada en la conducción es una respuesta ligeramente retardada en las curvas, lo que afecta la precisión de la dirección. El ruido al adelantar es bajo, lo que lo sitúa entre los neumáticos más silenciosos de la prueba.

Dry

87.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	33.9 M	32.8 M	+1.1 M	96.76%
Manejo en seco	16th	99.4 Km/H	101.5 Km/H	-2.1 Km/H	97.93%
Manejo en seco sub.	13th	6.7 Points	10 Points	-3.3 Points	67%

Wet

92.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	42.3 M	39.3 M	+3 M	92.91%
Manejo en mojado	13th	82 Km/H	83.6 Km/H	-1.6 Km/H	98.09%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	11th	14.82 s	14.51 s	+0.31 s	97.91%
Aquaplaning en línea recta	6th	92.9 Km/H	94.9 Km/H	-2 Km/H	97.89%
Aquaplaning en curva	13th	3.38 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.59 m/sec2	85.14%

Comfort

95.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	1st	70.6 dB			100%

Value

78.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	14th	47810 KM	63830 KM	-16020 KM	74.9%
Valor	4th	12.13 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.12 Price/1000	90.77%
Resistencia a la rodadura	10th	8.04 kg / t	6.67 kg / t	+1.37 kg / t	82.96%
Abrasión	15th	1719 g	1122 g	+597 g	65.27%

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9^th

Vredestein Ultrac Pro

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Netherlands
• 3PMSF: no
• Peso: 11.53 kilogramos
• Precio: 640.00

El Vredestein Ultrac Pro también termina en noveno lugar con su mejor rendimiento en manejo en seco, donde iguala a los mejores. El frenado en seco es corto y la resistencia a la rodadura es baja. El kilometraje proyectado es uno de los valores más bajos del grupo de finalistas, lo que reduce su rentabilidad y constituye su principal punto débil en relación con su nivel de rendimiento.

Dry

94.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	34.2 M	32.8 M	+1.4 M	95.91%
Manejo en seco	3rd	101 Km/H	101.5 Km/H	-0.5 Km/H	99.51%
Manejo en seco sub.	3rd	8.7 Points	10 Points	-1.3 Points	87%

Wet

92.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	15th	45 M	39.3 M	+5.7 M	87.33%
Manejo en mojado	9th	82.3 Km/H	83.6 Km/H	-1.3 Km/H	98.44%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	5th	14.69 s	14.51 s	+0.18 s	98.77%
Aquaplaning en línea recta	15th	90.4 Km/H	94.9 Km/H	-4.5 Km/H	95.26%
Aquaplaning en curva	17th	3.23 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.74 m/sec2	81.36%

Comfort

95.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	3rd	71 dB	70.6 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

73.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	17th	42100 KM	63830 KM	-21730 KM	65.96%
Valor	14th	15.2 Price/1000	11.01 Price/1000	+4.19 Price/1000	72.43%
Resistencia a la rodadura	4th	7.65 kg / t	6.67 kg / t	+0.98 kg / t	87.19%
Abrasión	12th	1617 g	1122 g	+495 g	69.39%

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11^th

Bridgestone Potenza Sport Evo

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Italy
• 3PMSF: no
• Peso: 11.52 kilogramos
• Precio: 850.00

El Bridgestone Potenza Sport Evo finaliza undécimo con resultados consistentemente sólidos tanto en seco como en mojado, sin destacar en ninguna prueba individual. Su comodidad de rodadura está por encima de la media. El neumático es competente en todas las condiciones, pero se ve limitado por su elevado precio y una resistencia a la rodadura ligeramente superior a la media, factores que afectan a la rentabilidad general.

Dry

86.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	12th	34.5 M	32.8 M	+1.7 M	95.07%
Manejo en seco	13th	99.8 Km/H	101.5 Km/H	-1.7 Km/H	98.33%
Manejo en seco sub.	13th	6.7 Points	10 Points	-3.3 Points	67%

Wet

93.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	13th	44.1 M	39.3 M	+4.8 M	89.12%
Manejo en mojado	7th	82.4 Km/H	83.6 Km/H	-1.2 Km/H	98.56%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	8th	14.73 s	14.51 s	+0.22 s	98.51%
Aquaplaning en línea recta	13th	91.1 Km/H	94.9 Km/H	-3.8 Km/H	96%
Aquaplaning en curva	6th	3.54 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.43 m/sec2	89.17%

Comfort

97.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	17th	73.8 dB	70.6 dB	+3.2 dB	95.66%

Value

74.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	6th	51860 KM	63830 KM	-11970 KM	81.25%
Valor	18th	16.39 Price/1000	11.01 Price/1000	+5.38 Price/1000	67.18%
Resistencia a la rodadura	16th	8.74 kg / t	6.67 kg / t	+2.07 kg / t	76.32%
Abrasión	10th	1533 g	1122 g	+411 g	73.19%

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11^th

Nokian Powerproof 2

102Y

• Etiqueta de la UE: B/A/70
• Origen: Romania
• 3PMSF: no
• Peso: 12.62 kilogramos
• Precio: 760.00

El Nokian Powerproof 2 también termina undécimo con una frenada eficaz tanto en seco como en mojado y una resistencia a la rodadura competitiva. Su manejo en seco es bueno. El rendimiento general en mojado está ligeramente por debajo de los líderes, lo que lo limita en la clasificación. El kilometraje es razonable y el coste por kilómetro es aceptable.

Dry

91.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	34.4 M	32.8 M	+1.6 M	95.35%
Manejo en seco	9th	100.1 Km/H	101.5 Km/H	-1.4 Km/H	98.62%
Manejo en seco sub.	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

90.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	12th	44 M	39.3 M	+4.7 M	89.32%
Manejo en mojado	16th	81.7 Km/H	83.6 Km/H	-1.9 Km/H	97.73%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	13th	14.9 s	14.51 s	+0.39 s	97.38%
Aquaplaning en línea recta	18th	89.7 Km/H	94.9 Km/H	-5.2 Km/H	94.52%
Aquaplaning en curva	20th	3.1 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.87 m/sec2	78.09%

Comfort

94.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	6th	71.7 dB	70.6 dB	+1.1 dB	98.47%

Value

80.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	9th	50080 KM	63830 KM	-13750 KM	78.46%
Valor	13th	15.18 Price/1000	11.01 Price/1000	+4.17 Price/1000	72.53%
Resistencia a la rodadura	2nd	7.48 kg / t	6.67 kg / t	+0.81 kg / t	89.17%
Abrasión	6th	1386 g	1122 g	+264 g	80.95%

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13^th

Dunlop SportMaxx RT 2

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Luxembourg
• 3PMSF: no
• Peso: 11.44 kilogramos
• Precio: 710.00

El Dunlop Sport Maxx RT2 termina en decimotercer lugar. Sus puntos fuertes son la dispersión del agua y la resistencia al aquaplaning en línea recta, donde termina en la mitad de la tabla. La frenada en seco es competitiva y la comodidad de rodadura se evalúa positivamente. Sin embargo, pierde terreno en las pruebas de coste, con un mayor desgaste de la banda de rodadura y un precio por kilómetro superior a la media, lo que perjudica el resultado general.

Dry

86.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	19th	35.3 M	32.8 M	+2.5 M	92.92%
Manejo en seco	14th	99.7 Km/H	101.5 Km/H	-1.8 Km/H	98.23%
Manejo en seco sub.	13th	6.7 Points	10 Points	-3.3 Points	67%

Wet

91.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	16th	45.5 M	39.3 M	+6.2 M	86.37%
Manejo en mojado	11th	82.2 Km/H	83.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.33%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	15th	14.97 s	14.51 s	+0.46 s	96.93%
Aquaplaning en línea recta	4th	93.2 Km/H	94.9 Km/H	-1.7 Km/H	98.21%
Aquaplaning en curva	8th	3.48 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.49 m/sec2	87.66%

Comfort

98.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	12th	72.4 dB	70.6 dB	+1.8 dB	97.51%

Value

71%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	16th	44820 KM	63830 KM	-19010 KM	70.22%
Valor	17th	15.84 Price/1000	11.01 Price/1000	+4.83 Price/1000	69.51%
Resistencia a la rodadura	16th	8.74 kg / t	6.67 kg / t	+2.07 kg / t	76.32%
Abrasión	13th	1656 g	1122 g	+534 g	67.75%

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13^th

Falken Azenis FK520

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• Origen: Turkey
• 3PMSF: no
• Peso: 11.98 kilogramos
• Precio: 670.00

El Falken Azenis FK520 termina decimotercero con un frenado competente en mojado y buenas reservas de seguridad en seco. El consumo por kilometraje es razonable. La característica de manejo observada es una entrada en curva imprecisa o imprecisa, lo que reduce la confianza del conductor en las curvas. La resistencia a la rodadura es baja-media. Representa una opción de gama media sin una fortaleza destacada ni una debilidad importante.

Dry

81%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	19th	35.3 M	32.8 M	+2.5 M	92.92%
Manejo en seco	20th	98.5 Km/H	101.5 Km/H	-3 Km/H	97.04%
Manejo en seco sub.	18th	5.3 Points	10 Points	-4.7 Points	53%

Wet

91.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	10th	43.4 M	39.3 M	+4.1 M	90.55%
Manejo en mojado	17th	81.3 Km/H	83.6 Km/H	-2.3 Km/H	97.25%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	16th	15 s	14.51 s	+0.49 s	96.73%
Aquaplaning en línea recta	11th	91.6 Km/H	94.9 Km/H	-3.3 Km/H	96.52%
Aquaplaning en curva	16th	3.3 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.67 m/sec2	83.12%

Comfort

94.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	11th	72 dB	70.6 dB	+1.4 dB	98.06%

Value

84.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	5th	52080 KM	63830 KM	-11750 KM	81.59%
Valor	10th	12.86 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.85 Price/1000	85.61%
Resistencia a la rodadura	7th	7.71 kg / t	6.67 kg / t	+1.04 kg / t	86.51%
Abrasión	3rd	1305 g	1122 g	+183 g	85.98%

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13^th

Yokohama Advan Sport V107

102Y

• Etiqueta de la UE: D/A/71
• Origen: Japan
• 3PMSF: no
• Peso: 12.08 kilogramos
• Precio: 640.00

El Yokohama Advan Sport V107 termina en decimotercer lugar con excelentes cualidades de manejo en seco y la mayor resistencia al aquaplaning en línea recta de la prueba. Sin embargo, presenta la resistencia a la rodadura más alta de todos los finalistas, lo que aumenta directamente el consumo de combustible o energía. También obtiene peores puntuaciones en manejo en mojado que el modelo de gama alta, y la calificación general de costo se ve afectada por mayores costos de mantenimiento.

Dry

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	34.1 M	32.8 M	+1.3 M	96.19%
Manejo en seco	4th	100.8 Km/H	101.5 Km/H	-0.7 Km/H	99.31%
Manejo en seco sub.	3rd	8.7 Points	10 Points	-1.3 Points	87%

Wet

90.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	20th	47.9 M	39.3 M	+8.6 M	82.05%
Manejo en mojado	13th	82 Km/H	83.6 Km/H	-1.6 Km/H	98.09%
Manejo en mojado sub.	11th	7.3 Points	8.7 Points	-1.4 Points	83.91%
Círculo en mojado	14th	14.95 s	14.51 s	+0.44 s	97.06%
Aquaplaning en línea recta	5th	93 Km/H	94.9 Km/H	-1.9 Km/H	98%
Aquaplaning en curva	15th	3.31 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.66 m/sec2	83.38%

Comfort

93.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	16th	73.1 dB	70.6 dB	+2.5 dB	96.58%

Value

69.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	15th	45630 KM	63830 KM	-18200 KM	71.49%
Valor	11th	14.03 Price/1000	11.01 Price/1000	+3.02 Price/1000	78.47%
Resistencia a la rodadura	20th	10.1 kg / t	6.67 kg / t	+3.43 kg / t	66.04%
Abrasión	18th	1794 g	1122 g	+672 g	62.54%

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16^th

Linglong Sport Master

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/69
• Origen: Serbia
• 3PMSF: no
• Peso: 12.60 kilogramos
• Precio: 450.00

El Linglong Sport Master termina decimosexto, el neumático más económico del grupo de finalistas, y ofrece la distancia de frenado en mojado más corta de toda la prueba, con 39,3 m, siendo el único neumático que frena a menos de 40 m desde 100 km/h en mojado. El frenado en seco también es competitivo. La principal limitación es el kilometraje, el más bajo de los veinte finalistas, lo que significa que la ventaja del bajo precio de compra se compensa parcialmente con un reemplazo más frecuente.

Dry

84.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	33.9 M	32.8 M	+1.1 M	96.76%
Manejo en seco	17th	99.3 Km/H	101.5 Km/H	-2.2 Km/H	97.83%
Manejo en seco sub.	17th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

Wet

95.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	39.3 M			100%
Manejo en mojado	7th	82.4 Km/H	83.6 Km/H	-1.2 Km/H	98.56%
Manejo en mojado sub.	4th	8 Points	8.7 Points	-0.7 Points	91.95%
Círculo en mojado	9th	14.74 s	14.51 s	+0.23 s	98.44%
Aquaplaning en línea recta	8th	92.8 Km/H	94.9 Km/H	-2.1 Km/H	97.79%
Aquaplaning en curva	13th	3.38 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.59 m/sec2	85.14%

Comfort

94.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	12th	72.4 dB	70.6 dB	+1.8 dB	97.51%

Value

67.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	20th	35570 KM	63830 KM	-28260 KM	55.73%
Valor	9th	12.65 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.64 Price/1000	87.04%
Resistencia a la rodadura	19th	9.15 kg / t	6.67 kg / t	+2.48 kg / t	72.9%
Abrasión	20th	2022 g	1122 g	+900 g	55.49%

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17^th

Toyo Proxes Sport 2

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/71
• Origen: Japan
• 3PMSF: no
• Peso: 11.69 kilogramos
• Precio: 630.00

El Toyo Proxes Sport 2 finaliza decimoséptimo con un manejo sólido en seco y la mayor resistencia al aquaplaning en línea recta de la prueba. El frenado en seco es competitivo. Su principal punto débil es su corto kilometraje proyectado, uno de los más bajos del grupo, lo que aumenta considerablemente el coste por kilómetro. El rendimiento en mojado es adecuado, pero no un punto fuerte.

Dry

93.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	14th	34.6 M	32.8 M	+1.8 M	94.8%
Manejo en seco	5th	100.7 Km/H	101.5 Km/H	-0.8 Km/H	99.21%
Manejo en seco sub.	3rd	8.7 Points	10 Points	-1.3 Points	87%

Wet

89.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	17th	46.1 M	39.3 M	+6.8 M	85.25%
Manejo en mojado	15th	81.8 Km/H	83.6 Km/H	-1.8 Km/H	97.85%
Manejo en mojado sub.	17th	6 Points	8.7 Points	-2.7 Points	68.97%
Círculo en mojado	18th	15.29 s	14.51 s	+0.78 s	94.9%
Aquaplaning en línea recta	1st	94.9 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	7th	3.51 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.46 m/sec2	88.41%

Comfort

95.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	5th	71.3 dB	70.6 dB	+0.7 dB	99.02%

Value

67.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	19th	38420 KM	63830 KM	-25410 KM	60.19%
Valor	19th	16.4 Price/1000	11.01 Price/1000	+5.39 Price/1000	67.13%
Resistencia a la rodadura	14th	8.61 kg / t	6.67 kg / t	+1.94 kg / t	77.47%
Abrasión	16th	1734 g	1122 g	+612 g	64.71%

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18^th

Maxxis Victra Sport 6

102Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: China
• 3PMSF: no
• Peso: 12.11 kilogramos
• Precio: 560.00

El Maxxis Victra Sport 6 termina en el decimoctavo puesto gracias a su competitivo frenado en seco y a un precio de compra bajo. Sin embargo, su manejo en mojado se califica como impreciso, con un comportamiento impreciso que reduce la confianza en las curvas sobre mojado. El desgaste de la banda de rodadura es elevado, uno de los más altos de la prueba, lo que contribuye a un elevado coste por kilómetro y limita la propuesta de valor de su bajo precio inicial.

Dry

93.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	17th	35.1 M	32.8 M	+2.3 M	93.45%
Manejo en seco	6th	100.6 Km/H	101.5 Km/H	-0.9 Km/H	99.11%
Manejo en seco sub.	3rd	8.7 Points	10 Points	-1.3 Points	87%

Wet

85.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	14th	44.9 M	39.3 M	+5.6 M	87.53%
Manejo en mojado	18th	80.7 Km/H	83.6 Km/H	-2.9 Km/H	96.53%
Manejo en mojado sub.	19th	5.3 Points	8.7 Points	-3.4 Points	60.92%
Círculo en mojado	20th	15.51 s	14.51 s	+1 s	93.55%
Aquaplaning en línea recta	20th	89.2 Km/H	94.9 Km/H	-5.7 Km/H	93.99%
Aquaplaning en curva	19th	3.16 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.81 m/sec2	79.6%

Comfort

91%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	18th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	7th	71.8 dB	70.6 dB	+1.2 dB	98.33%

Value

70.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	18th	39670 KM	63830 KM	-24160 KM	62.15%
Valor	12th	14.12 Price/1000	11.01 Price/1000	+3.11 Price/1000	77.97%
Resistencia a la rodadura	11th	8.08 kg / t	6.67 kg / t	+1.41 kg / t	82.55%
Abrasión	19th	1875 g	1122 g	+753 g	59.84%

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19^th

Kleber Dynaxer HP5

102Y

• Etiqueta de la UE: B/A/70
• Origen: Romania
• 3PMSF: no
• Peso: 10.62 kilogramos
• Precio: 630.00

El Kleber Dynaxer HP5 termina en el decimonoveno puesto con la menor resistencia a la rodadura de los veinte finalistas, lo que se traduce en un consumo de combustible o energía considerablemente menor. El kilometraje proyectado es razonable y el desgaste de la banda de rodadura es el menor registrado en la prueba. La principal limitación es el agarre en mojado, donde las distancias de frenado y el rendimiento lateral están por debajo de la media de la tabla, lo que requiere mayor precaución en condiciones de mojado.

Dry

81.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	15th	34.9 M	32.8 M	+2.1 M	93.98%
Manejo en seco	19th	98.9 Km/H	101.5 Km/H	-2.6 Km/H	97.44%
Manejo en seco sub.	18th	5.3 Points	10 Points	-4.7 Points	53%

Wet

86.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	18th	46.7 M	39.3 M	+7.4 M	84.15%
Manejo en mojado	20th	79.4 Km/H	83.6 Km/H	-4.2 Km/H	94.98%
Manejo en mojado sub.	17th	6 Points	8.7 Points	-2.7 Points	68.97%
Círculo en mojado	17th	15.28 s	14.51 s	+0.77 s	94.96%
Aquaplaning en línea recta	19th	89.3 Km/H	94.9 Km/H	-5.6 Km/H	94.1%
Aquaplaning en curva	18th	3.18 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.79 m/sec2	80.1%

Comfort

94.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	7th	71.8 dB	70.6 dB	+1.2 dB	98.33%

Value

91.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	8th	50240 KM	63830 KM	-13590 KM	78.71%
Valor	8th	12.54 Price/1000	11.01 Price/1000	+1.53 Price/1000	87.8%
Resistencia a la rodadura	1st	6.67 kg / t			100%
Abrasión	1st	1122 g			100%

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19^th

Sava Intensa UHP 2

102Y

• Etiqueta de la UE: B/A/71
• Origen: Germany
• 3PMSF: no
• Peso: 10.07 kilogramos
• Precio: 570.00

El Sava Intensa UHP 2 también termina decimonoveno y comparte la menor resistencia a la rodadura con Kleber. El frenado en seco es adecuado y el peso del neumático es el más bajo de todos los finalistas. Sin embargo, el rendimiento en mojado es una clara debilidad: las distancias de frenado se encuentran entre las más largas del grupo final y la maniobrabilidad se considera imprecisa. El margen de seguridad general en mojado es la principal preocupación de este neumático.

Dry

81.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	18th	35.2 M	32.8 M	+2.4 M	93.18%
Manejo en seco	18th	99 Km/H	101.5 Km/H	-2.5 Km/H	97.54%
Manejo en seco sub.	18th	5.3 Points	10 Points	-4.7 Points	53%

Wet

86.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	19th	47.1 M	39.3 M	+7.8 M	83.44%
Manejo en mojado	19th	80.6 Km/H	83.6 Km/H	-3 Km/H	96.41%
Manejo en mojado sub.	19th	5.3 Points	8.7 Points	-3.4 Points	60.92%
Círculo en mojado	19th	15.48 s	14.51 s	+0.97 s	93.73%
Aquaplaning en línea recta	15th	90.4 Km/H	94.9 Km/H	-4.5 Km/H	95.26%
Aquaplaning en curva	5th	3.58 m/sec2	3.97 m/sec2	-0.39 m/sec2	90.18%

Comfort

94.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	5th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	14th	72.5 dB	70.6 dB	+1.9 dB	97.38%

Value

82.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	12th	48530 KM	63830 KM	-15300 KM	76.03%
Valor	3rd	11.75 Price/1000	11.01 Price/1000	+0.74 Price/1000	93.7%
Resistencia a la rodadura	3rd	7.56 kg / t	6.67 kg / t	+0.89 kg / t	88.23%
Abrasión	9th	1521 g	1122 g	+399 g	73.77%

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