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Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026
- Medida probada
- 245/45 R19
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 15
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
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No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,96 | 32,8 | 101,5 | 10,0 | 100,0 | 42,1 | 83,6 | 8,7 | 14,51 | 90,4 | 3,40 | 96,4 | 8,0 | 71,8 | 99,2 | 56.310 | 11,01 | 7,69 | 1.470 | 87,8 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus Evo tiene el mejor manejo del test tanto en seco como en mojado: el más rápido en los circuitos de manejo en seco y en mojado y en el círculo mojado, compartiendo las valoraciones subjetivas más altas. Frena en la distancia más corta en seco con un margen claro y la segunda más corta en mojado, comparte la valoración de confort más alta y es el neumático más económico por kilómetro. A tener en cuentaEl aquaplaning es su punto débil, entre los seis últimos en línea recta y por debajo de la media en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo96,45 × 50% = 48,22 Comodidad99,17 × 5% = 4,96 Valor87,77 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,51 | 34,5 | 100,5 | 8,0 | 95,5 | 42,9 | 82,2 | 8,0 | 14,68 | 94,7 | 3,97 | 96,7 | 8,0 | 70,8 | 99,9 | 63.830 | 12,22 | 8,33 | 1.455 | 87,3 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 tiene el kilometraje estimado más alto del test y es el mejor neumático para el aquaplaning en curva y el segundo mejor en línea recta. Es también el segundo neumático más silencioso, comparte la valoración de confort más alta y es cuarto en el círculo mojado. A tener en cuentaEs uno de los neumáticos más caros de comprar, su frenada en seco está solo en la media, y queda a mitad de tabla en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,49 × 35% = 33,42 Húmedo96,72 × 50% = 48,36 Comodidad99,86 × 5% = 4,99 Valor87,33 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,06 | 34,4 | 101,3 | 10,0 | 97,8 | 43,3 | 82,7 | 8,0 | 14,74 | 92,0 | 3,72 | 95,6 | 7,3 | 74,3 | 93,1 | 59.670 | 15,42 | 7,97 | 1.353 | 83,8 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 5 comparte la mejor valoración subjetiva de manejo en seco y es el segundo más rápido en el circuito de manejo en seco, tercero en el circuito de manejo en mojado y tercero en aquaplaning en curva. Su kilometraje estimado es el segundo más alto del test y su desgaste el quinto más bajo. A tener en cuentaEs el segundo neumático más ruidoso en la medición de ruido y uno de los más caros de comprar, lo que lo convierte en uno de los más caros por kilómetro. El frenado está solo en la media, tanto en mojado como en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,77 × 35% = 34,22 Húmedo95,62 × 50% = 47,81 Comodidad93,14 × 5% = 4,66 Valor83,79 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,97 | 34,3 | 100,0 | 7,3 | 94,9 | 43,0 | 83,4 | 8,7 | 14,64 | 92,9 | 3,46 | 96,1 | 7,3 | 75,2 | 92,6 | 50.350 | 15,69 | 7,70 | 1.320 | 80,6 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato C3 es uno de los mejores neumáticos en mojado, el segundo más rápido en el circuito de manejo en mojado y tercero en el círculo mojado, compartiendo la valoración subjetiva en mojado más alta. Tiene también el cuarto desgaste más bajo y la sexta resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso del test, su valoración subjetiva de manejo en seco está solo en la media, y es uno de los neumáticos más caros por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,89 × 35% = 33,21 Húmedo96,15 × 50% = 48,07 Comodidad92,57 × 5% = 4,63 Valor80,58 × 10% = 8,06 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 93,75 | 34,3 | 100,3 | 8,0 | 95,7 | 42,5 | 82,6 | 8,0 | 14,70 | 94,5 | 3,60 | 96,1 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 50.020 | 12,20 | 8,99 | 1.713 | 76,9 | |
Puntos fuertesEl Giti GitiSport S2 plus comparte el cuarto puesto en la clasificación general. Es tercero en aquaplaning en línea recta, cuarto en curva, cuarto empatado en el circuito de manejo en mojado y quinto en frenado en mojado, y ofrece buena relación calidad precio por kilómetro. A tener en cuentaEl confort de rodadura comparte la valoración más baja, la resistencia a la rodadura es la tercera más alta y su desgaste está por encima de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,66 × 35% = 33,48 Húmedo96,05 × 50% = 48,03 Comodidad91,04 × 5% = 4,55 Valor76,95 × 10% = 7,69 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 5 | 93,94 | 34,4 | 100,0 | 8,0 | 95,4 | 42,4 | 82,6 | 8,7 | 14,60 | 91,0 | 3,43 | 96,0 | 7,3 | 74,1 | 93,3 | 48.230 | 12,44 | 8,15 | 1.605 | 78,9 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta Sport PS72 es fuerte en mojado: segundo en el círculo mojado, cuarto en frenado en mojado y cuarto empatado en el circuito de manejo en mojado, compartiendo la valoración subjetiva en mojado más alta. Ofrece también buena relación calidad precio por kilómetro. A tener en cuentaEs el tercer neumático más ruidoso del test, su resistencia al aquaplaning está por debajo de la media tanto en recta como en curva, y el kilometraje estimado está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,4 × 35% = 33,39 Húmedo96 × 50% = 48 Comodidad93,27 × 5% = 4,66 Valor78,91 × 10% = 7,89 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 93,39 | 34,3 | 99,5 | 6,7 | 94,1 | 42,7 | 82,3 | 8,0 | 14,72 | 91,5 | 3,46 | 95,1 | 7,3 | 72,7 | 94,2 | 56.350 | 17,39 | 7,83 | 1.302 | 81,7 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 tiene el tercer kilometraje estimado más alto y el segundo desgaste más bajo del test, un manejo seguro y predecible en mojado, y un frenado entre los seis mejores tanto en mojado como en seco. A tener en cuentaEs el neumático más caro de comprar y el más caro por kilómetro. El manejo en seco está entre los seis últimos en el cronómetro y por debajo de la media en la valoración subjetiva, y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,13 × 35% = 32,95 Húmedo95,13 × 50% = 47,56 Comodidad94,18 × 5% = 4,71 Valor81,7 × 10% = 8,17 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,12 | 35,0 | 99,9 | 8,0 | 94,6 | 43,6 | 82,5 | 7,3 | 14,82 | 92,8 | 3,85 | 95,1 | 6,7 | 71,1 | 91,5 | 49.440 | 11,12 | 8,70 | 1.791 | 78,6 | |
Puntos fuertesEl GT Radial SportActive 2 EVO es el segundo neumático más económico por kilómetro del test, segundo mejor en aquaplaning en curva y uno de los neumáticos más silenciosos, con la sexta vuelta más rápida en mojado. A tener en cuentaEl frenado en seco está entre los cinco últimos y el confort de rodadura comparte la valoración más baja. La resistencia a la rodadura y el desgaste son ambos elevados. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,6 × 35% = 33,11 Húmedo95,14 × 50% = 47,57 Comodidad91,53 × 5% = 4,58 Valor78,65 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 93,00 | 33,9 | 99,4 | 6,7 | 94,6 | 42,3 | 82,0 | 7,3 | 14,82 | 92,9 | 3,38 | 94,5 | 7,3 | 70,6 | 95,6 | 47.810 | 12,13 | 8,04 | 1.719 | 78,5 | |
Puntos fuertesEl Nexen N'Fera Sport SU2 es el neumático más silencioso del test y frena bien en ambas superficies, segundo empatado en la distancia más corta en seco y tercero en mojado. Es también el cuarto neumático más económico por kilómetro. A tener en cuentaLa entrada en curva es ligeramente lenta y está entre los cinco últimos en el circuito de manejo en seco. El manejo en mojado está solo en la media y su desgaste es alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,61 × 35% = 33,11 Húmedo94,49 × 50% = 47,25 Comodidad95,63 × 5% = 4,78 Valor78,55 × 10% = 7,85 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 11 | 92,71 | 34,2 | 101,0 | 8,7 | 96,7 | 45,0 | 82,3 | 8,0 | 14,69 | 90,4 | 3,23 | 93,3 | 7,3 | 71,0 | 95,3 | 42.100 | 15,20 | 7,65 | 1.617 | 74,2 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac Pro es un neumático dinámico en seco, tercero más rápido en el circuito de manejo en seco con una valoración subjetiva entre las tres mejores, y quinto en frenado en seco. Es también el tercer neumático más silencioso, cuarto en resistencia a la rodadura y quinto en el círculo mojado. A tener en cuentaEl kilometraje estimado está entre los cuatro últimos, el frenado en mojado está entre los seis últimos y es débil frente al aquaplaning, especialmente en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,73 × 35% = 33,85 Húmedo93,34 × 50% = 46,67 Comodidad95,35 × 5% = 4,77 Valor74,2 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 12 | 92,61 | 34,5 | 99,8 | 6,7 | 94,0 | 44,1 | 82,4 | 8,0 | 14,73 | 91,1 | 3,54 | 94,6 | 8,0 | 73,8 | 97,8 | 51.860 | 16,39 | 8,74 | 1.533 | 75,2 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport Evo comparte la valoración de confort más alta, tiene el sexto kilometraje estimado más alto y es sexto en aquaplaning en curva, con un manejo seguro en mojado. A tener en cuentaEs uno de los neumáticos más caros de comprar y de mantener, uno de los más ruidosos, y su resistencia a la rodadura es elevada. El frenado está por debajo de la media, tanto en mojado como en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,01 × 35% = 32,9 Húmedo94,6 × 50% = 47,3 Comodidad97,83 × 5% = 4,89 Valor75,17 × 10% = 7,52 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 13 | 92,40 | 34,4 | 100,1 | 8,0 | 95,4 | 44,0 | 81,7 | 7,3 | 14,90 | 89,7 | 3,10 | 92,3 | 7,3 | 71,7 | 94,9 | 50.080 | 15,18 | 7,48 | 1.386 | 80,8 | |
Puntos fuertesEl Nokian Powerproof 2 tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja del test y el sexto desgaste más bajo, y es uno de los neumáticos más silenciosos. Su frenado y su manejo en seco están alrededor de la mitad de la tabla. A tener en cuentaEl mojado es su punto débil: es último en aquaplaning en curva, antepenúltimo en línea recta, y está entre los cinco últimos en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,44 × 35% = 33,4 Húmedo92,34 × 50% = 46,17 Comodidad94,86 × 5% = 4,74 Valor80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 14 | 91,67 | 35,3 | 98,5 | 5,3 | 91,2 | 43,4 | 81,3 | 7,3 | 15,00 | 91,6 | 3,30 | 93,1 | 7,3 | 72,0 | 94,7 | 52.080 | 12,86 | 7,71 | 1.305 | 84,8 | |
Puntos fuertesEl Falken Azenis FK520 tiene el quinto kilometraje estimado más alto y el tercer desgaste más bajo, lo que lo convierte en un neumático de valor razonable por kilómetro, y su frenado en mojado está en la media. A tener en cuentaLa entrada en curva se siente esponjosa: es el neumático más lento en el circuito de manejo en seco y comparte la valoración subjetiva de manejo en seco más baja. Comparte también la distancia de frenado en seco más larga, y sus tiempos de manejo en mojado y en el círculo mojado están entre los cinco últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,18 × 35% = 31,91 Húmedo93,09 × 50% = 46,55 Comodidad94,66 × 5% = 4,73 Valor84,78 × 10% = 8,48 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 15 | 91,27 | 34,1 | 100,8 | 8,7 | 96,8 | 47,9 | 82,0 | 7,3 | 14,95 | 93,0 | 3,31 | 91,5 | 7,3 | 73,1 | 93,9 | 45.630 | 14,03 | 10,10 | 1.794 | 69,5 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Advan Sport V107 es fuerte en seco, cuarto más rápido en el circuito de manejo en seco con una valoración subjetiva entre las tres mejores y cuarto en frenado en seco. Es también quinto en aquaplaning en línea recta. A tener en cuentaTiene la distancia de frenado en mojado más larga del test y la resistencia a la rodadura más alta, su desgaste es el tercero más alto y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,77 × 35% = 33,87 Húmedo91,52 × 50% = 45,76 Comodidad93,92 × 5% = 4,7 Valor69,5 × 10% = 6,95 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 16 | 91,13 | 35,3 | 99,7 | 6,7 | 93,0 | 45,5 | 82,2 | 7,3 | 14,97 | 93,2 | 3,48 | 93,0 | 8,0 | 72,4 | 98,8 | 44.820 | 15,84 | 8,74 | 1.656 | 71,3 | |
Puntos fuertesEl Dunlop SportMaxx RT 2 comparte la valoración de confort más alta, es cuarto en aquaplaning en línea recta y octavo en curva. A tener en cuentaComparte la distancia de frenado en seco más larga del test y su frenado en mojado está entre los cinco últimos. El kilometraje estimado está por debajo de la media, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más caros por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,98 × 35% = 32,54 Húmedo93,03 × 50% = 46,52 Comodidad98,76 × 5% = 4,94 Valor71,32 × 10% = 7,13 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 10 | 92,81 | 33,9 | 99,3 | 6,0 | 93,9 | 39,3 | 82,4 | 8,0 | 14,74 | 92,8 | 3,38 | 97,0 | 7,3 | 72,4 | 94,4 | 35.570 | 12,65 | 9,15 | 2.022 | 67,2 | |
Puntos fuertesEl Linglong Sport Master frena en la distancia más corta en mojado por un amplio margen y segundo empatado en seco, y es el neumático más económico de comprar del test. A tener en cuentaTiene el kilometraje estimado más bajo y el desgaste más alto del test, y su resistencia a la rodadura es la segunda más alta. El manejo en seco está entre los cuatro últimos, tanto en el cronómetro como en la valoración subjetiva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,93 × 35% = 32,88 Húmedo96,99 × 50% = 48,49 Comodidad94,38 × 5% = 4,72 Valor67,23 × 10% = 6,72 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 90,84 | 34,6 | 100,7 | 8,7 | 96,1 | 46,1 | 81,8 | 6,0 | 15,29 | 94,9 | 3,51 | 91,4 | 7,3 | 71,3 | 95,1 | 38.420 | 16,40 | 8,61 | 1.734 | 67,6 | |
Puntos fuertesEl Toyo Proxes Sport 2 es el mejor neumático en aquaplaning en línea recta y séptimo en curva. Es también quinto en el circuito de manejo en seco con una valoración subjetiva entre las tres mejores, y uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEl kilometraje estimado es el segundo más bajo, lo que lo convierte en el segundo neumático más caro por kilómetro. El frenado en mojado y ambos tiempos de manejo en mojado están entre los seis últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,08 × 35% = 33,63 Húmedo91,39 × 50% = 45,69 Comodidad95,14 × 5% = 4,76 Valor67,61 × 10% = 6,76 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 20 | 89,63 | 35,1 | 100,6 | 8,7 | 95,4 | 44,9 | 80,7 | 5,3 | 15,51 | 89,2 | 3,16 | 89,2 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 39.670 | 14,12 | 8,08 | 1.875 | 70,9 | |
Puntos fuertesEl Maxxis Victra Sport 6 maneja bien en seco, sexto más rápido en el circuito de manejo en seco con una valoración subjetiva entre las tres mejores, y es uno de los neumáticos más económicos de comprar. A tener en cuentaEl manejo en mojado se siente esponjoso: es el más lento en el círculo mojado, antepenúltimo en el circuito de manejo en mojado y comparte la valoración subjetiva en mojado más baja. Es último en aquaplaning en línea recta, su desgaste es el segundo más alto y el confort de rodadura comparte la valoración más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,42 × 35% = 33,4 Húmedo89,19 × 50% = 44,59 Comodidad91,04 × 5% = 4,55 Valor70,9 × 10% = 7,09 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 18 | 90,50 | 34,9 | 98,9 | 5,3 | 91,8 | 46,7 | 79,4 | 6,0 | 15,28 | 89,3 | 3,18 | 89,0 | 7,3 | 71,8 | 94,8 | 50.240 | 12,54 | 6,67 | 1.122 | 91,3 | |
Puntos fuertesEl Kleber Dynaxer HP5 tiene la resistencia a la rodadura más baja y el desgaste más bajo del test, con kilometraje estimado y coste por kilómetro en la mitad superior de la tabla. A tener en cuentaEl agarre es limitado en mojado: es el más lento en el circuito de manejo en mojado, el tercero más largo en frenado en mojado y está entre los cuatro últimos en aquaplaning, tanto en recta como en curva. El manejo en seco también es débil, el segundo más lento y comparte la valoración subjetiva más baja. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,85 × 35% = 32,15 Húmedo88,97 × 50% = 44,49 Comodidad94,79 × 5% = 4,74 Valor91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 19 | 89,74 | 35,2 | 99,0 | 5,3 | 91,5 | 47,1 | 80,6 | 5,3 | 15,48 | 90,4 | 3,58 | 89,4 | 7,3 | 72,5 | 94,3 | 48.530 | 11,75 | 7,56 | 1.521 | 82,8 | |
Puntos fuertesEl Sava Intensa UHP 2 es el tercer neumático más económico por kilómetro del test, tiene la tercera resistencia a la rodadura más baja y es quinto en aquaplaning en curva. A tener en cuentaEl manejo es impreciso tanto en mojado como en seco, con tiempos por vuelta y valoraciones subjetivas en los últimos puestos o cerca de ellos, y su distancia de frenado en mojado es la segunda más larga. El frenado en seco está entre los tres últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,53 × 35% = 32,03 Húmedo89,42 × 50% = 44,71 Comodidad94,32 × 5% = 4,72 Valor82,8 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook Ventus Evo
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 27%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 40%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Valor Peso 10% Efecto real 32%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 15% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 15
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 7% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 15% |
| Frenado en mojado | 12% | 15% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 3% |
| Manejo en mojado sub. | 3,5% | 7% |
| Círculo en mojado | 12% | 5% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 5% | 7% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 0% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Desgaste | 2,9% | 7% |
| Valor | 2,1% | 10% |
| Resistencia a la rodadura | 2,9% | 7% |
| Abrasión | 2,1% | 8% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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225/40 R1852 neumáticos probados
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Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
225/45 R1820 neumáticos probados
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