El Nexen N Fera Sport SU2 es un neumático de verano de ultra alto rendimiento de gama media que busca ofrecer un agarre y frenado casi premium a un precio atractivo. En el uso diario, a menudo se siente seguro y predecible con un fuerte rendimiento en seco y una tracción reconfortante en mojado, mientras que muchas pruebas también destacan una impresionante capacidad de frenado y una buena resistencia al aquaplaning en línea recta. En general, es una opción de valor convincente si priorizas el rendimiento por euro sobre la consistencia y longevidad absolutas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 18 opiniones de conductoresel 38% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.
El Nexen N'Fera Sport SU2 termina quinto y es la entrada asequible a esta categoría. No iguala a los líderes en precisión ni en frenada, pero nada de lo que hace resulta imprevisible ni alarmante, y la diferencia de precio con los neumáticos que lo superan es real. Encaja con quien da el salto a un neumático deportivo por primera vez y no quiere pagar cifras premium por hacerlo.
Débil: Frenado en seco ·Ganador: Continental MaxContact MC7
Todos los tests independientes del Nexen N Fera Sport SU2, del más reciente al más antiguo
En 245/45 R19, se estima que el Nexen N Fera Sport SU2 cuesta €19,02 por 1.000 km entre compra y uso - unos €761 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 19 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Nexen N Fera Sport SU2 frena un 3,4% más largo que rivales Premium, un 1,6% más corto que rivales de gama media y un 11,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 76/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 18 opiniones.
¿Qué tal es el Nexen N Fera Sport SU2 en seco?
A lo largo de las 18 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Nexen N Fera Sport SU2 frena un 1,6% más largo que rivales Premium, un 1,3% más corto que rivales de gama media y un 5,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 78/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 en seco a partir de 18 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nexen N Fera Sport SU2?
A lo largo de las 12 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nexen N Fera Sport SU2 es un 5,3% mayor que rivales Premium, un 3,2% mayor que rivales de gama media y un 7,3% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Nexen N Fera Sport SU2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Nexen N Fera Sport SU2 dure alrededor de 22.851 millas (36.775 km).
¿Qué dicen los propietarios del Nexen N Fera Sport SU2?
Sobre 18 valoraciones de propietarios, el Nexen N Fera Sport SU2 promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,1 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,6. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Nexen N Fera Sport SU2(7)
¿Cuánto cuesta mantener el Nexen N Fera Sport SU2?
En 245/45 R19, se estima que el Nexen N Fera Sport SU2 cuesta €19,02 por 1.000 km entre compra y uso - unos €761 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Nexen N Fera Sport SU2?
En toda su gama, el Nexen N Fera Sport SU2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 73 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nexen N Fera Sport SU2?
Los propietarios puntúan el Nexen N Fera Sport SU2 con un 6,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nexen N Fera Sport SU2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nexen N Fera Sport SU2 con un 5,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nexen N Fera Sport SU2?
El 38% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nexen N Fera Sport SU2, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 25% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Nexen N Fera Sport SU2?
El Nexen N Fera Sport SU2 es el sucesor del Nexen N Fera SU1 en la gama de Nexen.
¿En qué medidas está disponible el Nexen N Fera Sport SU2?
El Nexen N Fera Sport SU2 está disponible en 266 medidas, que van desde 195-325/30-65 R16-22.
Preguntas y respuestas para el Nexen N Fera Sport SU2
Does this tyre even exist ? An internet search refrences a global launch and there is a video on YT. Mostrar másDoes this tyre even exist ? An internet search refrences a global launch and there is a video on YT. My local Nexen supplier (the Nexen brand seeming[y his biggest seller) states he has never heard of the SU2.& the next performance orientated nexen tyre for release in 2020 will simply be called "sport" I have emailed nexen europe but no reply as yet.. Could do some digging using your industry contacts ? Ver menos
28 de septiembre de 2019
El neumático se anunció en Alemania este año, pero no estoy seguro de cuándo se producirá. ¡Le enviaré un mensaje a Nexen!
Reseñas de propietarios del Nexen N Fera Sport SU2
Lo que dicen los propietarios resumido de 15 reseñas
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 15 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 18 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco81%
Sensación del Camino78%
Agarre en Mojado77%
Manejabilidad77%
Comodidad64%
Desgaste56%
Reseñas destacadas
Más útil 74%
“He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un...”
“BMW ix1, mi esposa lleva a los niños en coche. Después de 24.000 km, necesito cambiar los neumáticos debido al desgaste severo en los hombros exterior e interior. La alineación y la presión son perfectas, pero los...”
“Mi coche venía equipado con estos neumáticos nuevos. He hecho 22,000 millas con ellos en 10 meses. Los niveles de agarre eran excelentes y siempre me sentí seguro en clima húmedo. Sin embargo, a medida que los...”
Mi coche venía equipado con estos neumáticos nuevos. He hecho 22,000 millas con ellos en 10 meses. Los niveles de agarre eran excelentes y siempre me sentí seguro en clima húmedo. Sin embargo, a medida que los neumáticos envejecían, el ruido en la autopista se volvió literalmente insoportable hacia el final de la vida de los neumáticos. TAN ruidosos. Manejan bien - dan buena retroalimentación a través del volante de mi Leon. Sin embargo, se han desgastado extremadamente rápido, y esta es la razón principal por la que no los compraría de nuevo. Si soy honesto, debería haberlos reemplazado a 18,000 millas... He logrado estirarlos hasta 22,000 - pero ahora son literalmente ilegales - los cordones están visibles en ambos hombros de los neumáticos delanteros. Mañana los cambiaré por unos Bridgestone de todas las estaciones, después de haber tenido una buena experiencia con las versiones de verano en mi anterior A200.
BMW ix1, mi esposa lleva a los niños en coche. Después de 24.000 km, necesito cambiar los neumáticos debido al desgaste severo en los hombros exterior e interior. La alineación y la presión son perfectas, pero los cuatro neumáticos están desgastados. Por lo demás, aún queda bastante banda de rodadura. Neumáticos bastante ruidosos. Mala decisión, BMW.
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He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Los neumáticos venían con el coche de fábrica y, para empezar, quiero decir que están bien, sobre todo teniendo en cuenta el precio. Sin embargo, he conducido con neumáticos mejores.
El agarre en seco es adecuado, sin embargo, el compuesto de caucho es extremadamente blando para un neumático de rendimiento de verano y se retuerce un poco en curvas cerradas. Por otro lado, la carcasa es bastante rígida en neumáticos con clasificación de velocidad W y el andar es malo. El confort es bastante mediocre, tanto la calidad de marcha como el ruido de los neumáticos son, bueno, malos.
El rendimiento en mojado parece ser mejor que en seco: supongo que el compuesto blando es mejor en mojado cuando las temperaturas son más bajas, lo que nuevamente es extraño para un neumático de alto rendimiento en verano.
Hasta ahora, el desgaste de los neumáticos parece ser normal: alrededor de 1 mm de desgaste en 12 000 km, que es más o menos lo que obtengo con la mayoría de los neumáticos.
En general, el neumático es decente por lo barato que es y ciertamente es mucho mejor que algunos buscadores de zanjas chinos, pero no esperes el mejor rendimiento de su clase por 1/3 del precio.
Buen neumático como siempre, Nexen y Kumho son excelentes opciones para neumáticos, mi teoría es comprar un neumático nuevo cada 2 o 3 años como máximo para estar en condiciones seguras, de lo contrario, el riesgo no vale la pena en caso de emergencia.
Cuando compré mi coche llevaba Conti 5. Los cambié por Bridgestone Potenza y el último cambio fue por Nexen. Al principio estaba entusiasmado. No hacía ruido. El manejo era muy bueno y pensé que me gastaría 280 euros (necesitaba más de 400 para neumáticos premium) en una compra con una buena relación calidad-precio. Después de 20.000 km con velocidades que nunca superan los 120 km, economía y conducción segura (sin aceleraciones, frenadas ni curvas bruscas) debido a un recién nacido, vi que casi necesitaba neumáticos nuevos. El trompo, la activación del ABS y el TCS se producen con demasiada frecuencia y se puede ver por qué en los neumáticos. Y el veredicto final en contra fue una grieta enorme en el lado interno de uno de los neumáticos que descubrí cuando se encendió la luz de advertencia de presión de los neumáticos y me dirigí al taller de neumáticos para revisarlo. Para mí es un "nunca más", es un neumático peligroso y este tipo de fallos por lo que puedo leer es algo casi habitual.
Este neumático se instaló de fábrica en mi Audi A3 8Y Sportback. El manejo en seco y mojado era "bueno", pero nada del otro mundo. Sin embargo, el desgaste era realmente malo. Lo que es aún peor, el neumático sufrió daños graves en las costillas de los hombros después de unos 7000 km, lo que terminó siendo simplemente "mal material/control de calidad de fábrica", como me explicó el tipo que lo reemplazó. Nunca volvería a comprarlos, por razones de seguridad.
En comparación con Michelin, están bien, no son nada del otro mundo. El agarre en curvas es bueno, el frenado es mediocre, pero la comodidad y el ahorro son malos. En un todoterreno puedo sentir cada imperfección de la carretera. El rendimiento es malo cuando hace frío.
Decidí comprar un juego para reemplazar algunos Falken, impulsado por el concesionario. Son OEM en Porsche y muy baratos. No sé cómo lograron instalarlos de fábrica en los superdeportivos alemanes, ya que están "simplemente bien". En el punto de partida, probablemente habría considerado algunas otras marcas. Y el desgaste parece ser horrible. Barato sí, pero siento que a largo plazo me va a costar más. No lo recomiendo.
240 km/h con lluvia no es un problema, 200 km/h en curvas en seco tampoco es un problema (el subviraje es fácilmente controlable y predecible). El desgaste es un poco más rápido, pero no es un gran problema ya que los neumáticos no son tan caros.
