Neumáticos 215/40 R18

Pinchazo un viernes por la noche, pero sin problema para volver a casa y llegar al taller de neumáticos el lunes. Los neumáticos finalmente fueron señalados por desgaste en la ITV después de cuatro años y alrededor de 80,000 millas. Todavía estaban en el coche cuando se vendió. Nunca perdí agarre en mojado o seco, sin pánico al pasar sobre charcos o baches a alta velocidad. El coche nuevo tiene Bridgestone Potenzas, pero pondré Eagles tan pronto como sea necesario.

El coche salió de fábrica con Cinturato P7 C2... bajo desgaste, bajo consumo... poca diversión.
El carácter del coche ha cambiado con los Pilot 4s, y ahora honra el lema del go-kart.

Después de 62000 km, mis ContiSportContact 5 se volvieron muy duros y ruidosos.

Quería neumáticos deportivos más cómodos y silenciosos.

Estuve entre el Pilot Sport 5 y el Ventus Evo.
¡El precio y la reseña de neumáticos de verano 2026 hicieron el resto!

Los probé en la autopista, en carreteras de montaña y en la ciudad.

Son muy agradables, silenciosos, progresivos y más cómodos que los CSC5 como nuevos. ¡Realmente muy bien, ya que mi coche tiene una suspensión dura y neumáticos muy bajos!

Espero también tener buen agarre en mojado...

Un muy buen neumático Sport de serie, duraron mucho más de lo esperado (62000 km/7 años), rotados a 30000 km (normalmente a 20000 km pero me olvidé).
Los traseros están perfectamente desgastados, los delanteros tienen un poco de agrietamiento seco en los últimos meses.

He estado conduciendo suavemente, solo los empujo ocasionalmente en carreteras curvas, de montaña y B.

Muy buena maniobrabilidad en carreteras perfectas, secas o mojadas, nunca fallaron, pero son demasiado duros además de eso y dan miedo en los baches, pero es un perfil de 40 y la suspensión del coche también es demasiado dura... Puedo sentir todo en la carretera, cualquier cosa, estos neumáticos parecen un bloque.

Un poco ruidosos y demasiado puntiagudos para mí, podrían ser más predecibles y progresivos en el borde y más suaves a mi gusto.

Espero que los próximos sean Hankook Ventus Evo o Michelin Pilot Sport 5 (demasiado caros).

Las he usado en el i20N y el 208 GTI. Tardan un poco en calentarse, pero una vez que lo hacen, el manejo es fantástico. El compuesto es bastante duro, lo que las hace un poco incómodas, pero la durabilidad es excelente. Tienden a resbalar mucho cuando están frías. Su rendimiento bajo la lluvia es definitivamente deficiente. No tuve quejas sobre el nivel de ruido. Un neumático de primera categoría para usar en clima seco y cálido.

Continental WinterContact TS870P - 215/40 R18 | Hyundai i20N Estos son los primeros neumáticos de invierno en mi Hyundai i20N, así que no tengo una comparación directa en este coche. Venían con el coche del anterior propietario, con un estimado de 2000-4000 millas ya en ellos (+mis 7500 millas), y actualmente tienen alrededor de 5+ mm de banda de rodadura restante. La mayor parte de mi uso es conducción en autopista (más del 80% de la distancia total), con carreteras secundarias y curvas ocasionales intercaladas. Aquí es donde el TS870P realmente impresiona. Tanto en condiciones secas como mojadas, los niveles de agarre inspiran confianza. Constantemente siento que hay un poco más de reserva antes de llegar al límite. El paso por curva en mojado fue particularmente destacado; la entrada en curva se siente firme y el tren delantero se agarra bien. Hay un ligero subviraje ocasional en el momento inicial de la entrada en curva, lo cual es importante para una conducción deportiva, aunque nunca se sintió incómodo, probablemente una combinación de la característica del neumático y la configuración de tracción delantera del i20N. Solo experimenté nieve ligera, así que tómese esto con pinzas. La confianza en el frenado se sintió menor que la que recordaba del Michelin Pilot Alpin 5 en mi anterior BMW F31 xDrive, pero eso es tracción total vs. tracción delantera, así que la comparación no es del todo justa. También puede que simplemente haya sido más precavido. No tengo experiencia con hielo que reportar. El ruido de la carretera es perceptible, pero el i20N es un coche rígido y deportivo, no es un coche silencioso para viajar. Dentro de ese contexto, la comodidad en carretera fue perfectamente buena y no tengo quejas reales. El tamaño 215/40 R18 limita sus opciones, y el Michelin Pilot Alpin 5 en este tamaño cuesta significativamente más. Si lo vuelvo a comprar dependerá de cómo se vea el desgaste después del próximo invierno. Usando Tyre Reviews como guía, si encuentro algo mejor clasificado que el Continental a un precio más bajo en este tamaño, valdrá la pena investigarlo. Hasta ahora, un neumático de invierno sólido y con buen precio para uso diario y en carretera. El agarre en mojado es lo más destacado.

Compré el Kinergy 4S2 como neumático de invierno; en Europa central normalmente tenemos inviernos suaves con mayormente humedad y aguanieve, por lo que un neumático para todas las estaciones enfocado en la humedad me pareció una buena idea, y el 4S2 tenía un buen precio en mi estúpido tamaño.
TL;DR: Lo fue, estoy 95% satisfecho con el rendimiento.
Seco: Bueno, es un coche deportivo para todo tipo de clima, y no lo conduje con el calor del verano, así que no hay mucho que decir. El agarre es bueno, no se ablanda demasiado en carretera a unos 15 °C (la temperatura más alta que he visto), el manejo no es muy agradable, pero sí comunicativo. La comodidad es buena (mucho mejor que la del PZ4 original, por supuesto), pero es bastante ruidoso a 70/140 km/h (algo así como resonancia; fue malo en los primeros 500 km, luego mejoró). Es ligeramente mejor que un invierno completo, y ese era mi objetivo.
Mojado: Mi objetivo con la elección de neumáticos era que aguantaran en mojado frío (por debajo de 5 °C), y lo hicieron de maravilla. No tiene ningún problema de agarre en mojado frío, ni siquiera en las típicas carreteras invernales con sal o aguanieve a 0 °C, o en aguas más profundas; se siente como conducir bajo la lluvia de verano. Esto conlleva un inconveniente: el agarre en mojado no mejora con temperaturas más cálidas (10-15 °C). Al principio fue extraño, pero supongo que es una decisión de diseño, y me gusta.
Nieve: Ahora que por fin hemos tenido un invierno de verdad, puedo decir que, con nieve fresca o ligeramente compacta, estos neumáticos se sienten como neumáticos de invierno de verdad: el agarre es bueno y el equilibrio es perfecto (incluso juguetón). Sin embargo, al pasar de nieve fresca a nieve más compacta/helada o hielo, el agarre se reduce drásticamente (es así con cualquier neumático, pero menos con inviernos completos). Estaban bien para ir de un punto a otro, pero se notaba mucho la falta de laminillas.
Desgaste/consumo de combustible: Todavía no los he usado mucho, pero parecen manejar bien la suspensión agresiva, el LSD y el par motor del I20N; no hay desgaste significativo (los Pirelli originales se desgastaron mucho más rápido, jaja). El consumo de combustible es difícil de calcular; disminuyó un poco en comparación con los PZ4, pero creo que el nuevo juego de PS5 que llegará en primavera será aún mejor.
En conclusión, me encantan los neumáticos. Si fuera a la montaña, necesitaría neumáticos de invierno de verdad, pero actualmente se adaptan perfectamente a mis necesidades de neumáticos deportivos de invierno suave (los CC3S aún no estaban en el mercado, y la verdad es que me preocupa un poco la baja profundidad inicial de la banda de rodadura). Así que, sin duda, los volveré a comprar, o quizás pruebe algo diferente por curiosidad, ¿o los 4S3? :D

Recorrí unos 22,500 km con mis neumáticos GR86 originales, incluyendo tres fines de semana de alta competición. Ya casi llegan a las barras de desgaste, lo cual no está mal considerando lo deteriorados que estaban después de cada fin de semana.

La mayor desventaja de la PS4 para esta aplicación fue probablemente el ruido de rodadura. Sé que a algunos les vuelve locos. En mi caso, era notable, pero aceptable. El coche siempre se manejaba de maravilla con ellos, e incluso en circuito funcionaban bastante bien. Muy predecibles, aunque se sentían bastante grasosos. Totalmente razonable dada la naturaleza del neumático.

La mayor sorpresa para mí fue la uniformidad y limpieza con la que se desgastaron, a pesar de una caída negativa de aproximadamente 2 grados en general. He tenido problemas con otros neumáticos de verano que se desgastaron de forma anormal, con o sin caída.

No pasé mucho tiempo con ellos en mojado, y mucho menos conduciendo a toda velocidad. Pero siempre que lo hacía, volvían a funcionar bastante bien.
Probablemente los reemplazaré con la PS5.