Compramos este neumático en base a las pruebas... para un invierno en Cumbria, Reino Unido, donde es mayormente húmedo y frío... estos neumáticos se destacan en el clima frío y húmedo, también son buenos en seco, realmente no tuvimos nieve este invierno para reseñar eso, pero publicaré nuevamente para una reseña de verano y una reseña de nieve... ¡pero para un invierno frío y húmedo en el Reino Unido estos neumáticos son perfectos!
Neumáticos 215/40 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/40 R16: 17 opiniones de conductores que cubren 152.110 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 17opiniones de propietarios
- 152.110 kmrecorridos con ellos
- 79neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Continental Sport Contact 2 7,5 Versión actual: Continental SportContact 7 | 82% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 215/40 R16; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 215/40 R16 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 215/40 R16 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 215/40 R16 es el Continental Sport Contact 2 - 82% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Continental SportContact 7.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 2
Sustituido por Continental SportContact 7
|
82% | 3 | 84.490 km | 7,5 |
| 2 |
Toyo T1R
Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+
|
72% | 5 | 16.917 km | 7,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 215/40 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/40 R16 y no un rango de todo un modelo. 37 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 86 (hasta 530 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), H (210 km/h). 2 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Linglong Sport Master Verano 8,9
- Hankook Ventus V12 evo2 Verano 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Nexen N Fera Primus Verano 8,2
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/40 R16 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Linglong Sport Master Verano 8,9
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Nexen N Fera Primus Verano 8,2
- Yokohama S Drive Verano 7,7
- Kumho Solus HS51 Harmony Sports Verano 7,2
- Toyo Proxes TR1 Verano 6,8
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 215/40 R16?
Un neumático 215/40 R16 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (86 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 578 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 86 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 578 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.817 mm |
| Vueltas por km | ≈ 550 |
| Vueltas por milla | ≈ 886 |
También se escribe
215/40R16 215/40 ZR16 215-40-16 215 40 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/40 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
MG MGTF
4 opiniones en esta medida
Mazda MX5
4 opiniones en esta medida
MG MGF VVC
2 opiniones en esta medida
MG MGF
2 opiniones en esta medida
Alfa Romeo 33 mk 2
1 opiniones en esta medida
Nissan 300ZX
1 opiniones en esta medida
Alfa Romeo 145 T Spark
1 opiniones en esta medida
Toyota MR2 mk3 Roadster
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 215/40 R16
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 9 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 72% | 5 | 16.917 km |
| Continental Sport Contact 2 Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 82% | 3 | 84.490 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 79 neumáticos se fabrican en 215/40 R16. Ver todos los neumáticos 215/40 R16 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/40 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
(Australia) He tenido estos y otros Falkens en la parte delantera y trasera (actualmente solo en la trasera) de un MGF. Los neumáticos delanteros son actualmente Nankangs, que son buenos, pero los Falkens definitivamente tienen la ventaja sobre ellos. Anteriormente teníamos un Mazda MX5 Serie II que venía con Pirelli y era aterrador en mojado hasta que lo cambiamos por Falkens. El agarre en seco nunca deja de sorprenderme, lo mismo ocurre con el agarre en mojado, la salida progresiva, la recuperación rápida, la buena sensación de la dirección. No puedo comentar sobre el ruido, ya que estos son autos bastante ruidosos de todos modos, pero por ahora son mis neumáticos de elección, no puedo imaginar que valga la pena gastar más, especialmente después de haber sido defraudados tan peligrosamente por uno de los grandes nombres europeos.
Compré estos para reemplazar lo que creo que son Toyo proxes T1r sorprendentemente peligrosos en mi MGF.
Solo he hecho alrededor de 5 millas con estos, pero hay un mayor control del auto ya que tiene motor central y tracción trasera. Ahora tengo confianza en que puedo tirar el auto en una curva y salir en la dirección correcta.
¡Son neumáticos muy buenos y pronto compraré dos más para la parte delantera de mi auto!
Solo he hecho alrededor de 5 millas con estos, pero hay un mayor control del auto ya que tiene motor central y tracción trasera. Ahora tengo confianza en que puedo tirar el auto en una curva y salir en la dirección correcta.
¡Son neumáticos muy buenos y pronto compraré dos más para la parte delantera de mi auto!
La respuesta de la carretera es la gran decepción de este neumático. Me imagino que están bien para andar a paso lento, pero no sirven para conducir con mucha intensidad debido a los flancos blandos.
Cuando se aplica presión sobre ellos en una curva, los neumáticos tienen que absorber la holgura de los flancos antes de que se note el agarre. Se siente flotante y no es como debería sentirse un auto deportivo.
Una vez que tienes el agarre, hay pocas indicaciones de dónde termina ese agarre o dónde terminará tu auto cuando lo haga.
Cuando se aplica presión sobre ellos en una curva, los neumáticos tienen que absorber la holgura de los flancos antes de que se note el agarre. Se siente flotante y no es como debería sentirse un auto deportivo.
Una vez que tienes el agarre, hay pocas indicaciones de dónde termina ese agarre o dónde terminará tu auto cuando lo haga.
Estos neumáticos son realmente los más adecuados para un MG TF. Tienen más agarre y son más silenciosos que los Goodyear GS-D2 originales y también son más cómodos que los Kumho KU31 y los Yokohama S-Drive. Espero que se desgasten rápidamente, como indica el número de la banda de rodadura, pero eso no es un problema para mí, ya que el coche solo está pensado para divertirse los fines de semana. En general, es un neumático excelente a un precio razonable y es ideal para un coche con motor central.
No está nada mal, los tuve en la parte delantera y estuvieron allí aproximadamente un mes mientras esperaba mis neumáticos nuevos.
Sensible y nítido con una buena tasa de desgaste, aunque no es adecuado para uso en mojado en ningún otro vehículo que no sea un sedán de 4 puertas, ya que el agarre no era bueno en absoluto.
El comentario anterior sobre la configuración adecuada de la suspensión probablemente sea correcto. El TF rivaliza y probablemente supera al MX5 en cuanto a manejo (conduzco ambos de manera normal) y ambos hacen un buen uso del rendimiento de un neumático en lugar de ser simplemente herramientas de dirección.
Sensible y nítido con una buena tasa de desgaste, aunque no es adecuado para uso en mojado en ningún otro vehículo que no sea un sedán de 4 puertas, ya que el agarre no era bueno en absoluto.
El comentario anterior sobre la configuración adecuada de la suspensión probablemente sea correcto. El TF rivaliza y probablemente supera al MX5 en cuanto a manejo (conduzco ambos de manera normal) y ambos hacen un buen uso del rendimiento de un neumático en lugar de ser simplemente herramientas de dirección.
No puedo opinar sobre el desgaste, pero estos neumáticos se agarran muy bien en superficies secas. Son un poco más ruidosos que los antiguos, pero la mayoría de los neumáticos con banda de rodadura en V son iguales.
En general muy bueno de verdad.
En general muy bueno de verdad.
Están bien para lo que son, pero no son neumáticos de alto rendimiento. ¡Perfectos para un sedán familiar!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.