Monté estos neumáticos hace una semana. Mi frenado se volvió peor que con los Falkens que había instalado (Ziex 914, 185/60R14). Volveré para informar sobre el desgaste y el rendimiento en mojado. Tenga en cuenta que son ruidosos sin importar los km/h 50 o 150...

Parecen tener una distancia de frenado un poco mayor que los Falken y se sienten más suaves. Permanecen suaves incluso si la presión es mayor que la requerida. Cómodos.

El mejor neumático que he tenido hasta ahora. El agarre en cualquier superficie es fantástico. Fabricado en la República Checa, una gran ventaja para esta empresa. Una cosa de la que solo puedo quejarme es de la banda de rodadura muy baja y, por lo que he visto, se desgastan bastante rápido. El precio también es fantástico para un neumático de tanta calidad.

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Después de 2 meses de instalación en el Clio II 12 16V, tengo que decir que estoy SORPRENDIDO con su rendimiento en mojado, especialmente al frenar. Un poco más ruidoso que los Falkens que solía tener, pero soportable.

Segunda reseña para complementar mi primera reseña de estos neumáticos. La temporada de verano ha pasado y he reemplazado los neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Todo lo dicho en mi primera reseña se mantiene: los neumáticos son muy buenos. Magnífico agarre, inspiran confianza y no hay sorpresas. Silenciosos, cómodos, etc. Tengo más información sobre el consumo de combustible: son peores en comparación con Michelin. Aunque mi perfil de conducción ha cambiado un poco, he conducido más por la ciudad y menos por largas distancias, el consumo promedio de combustible ha aumentado desde que se instalaron los neumáticos Nexen. El desgaste es excelente: después de la temporada de verano, medí 6,5 y 6,2 mm de banda de rodadura restantes en los neumáticos traseros y delanteros. La profundidad inicial de la banda de rodadura era de 7 mm. Con este ritmo de desgaste, estos podrían recorrer fácilmente más de 50 000 kilómetros. Tenga en cuenta que el kilometraje indicado en esta reseña no son millas, sino kilómetros. Hice funcionar los neumáticos con una presión en frío de 2,4 bares, ya que los 2,2 bares recomendados por el automóvil se sentían un poco blandos y tambaleantes. 2,4 y más y son geniales.

Actualicé a llantas de 16 pulgadas y estaba buscando neumáticos para mi Mazda 2, que es un automóvil muy ligero, por lo que la clasificación XL es un poco excesiva para él y esto afecta la comodidad, agregando más sensibilidad a cada pequeña imperfección de la carretera ya comprometida por la altura más baja de la pared lateral. El neumático en sí es muy recomendable para el automóvil debido al importante agarre en seco y la precisión en las curvas, al ser más ligero que el de serie y tener una mejor calificación de economía de combustible, mantuve las masas no suspendidas casi idénticas (¡pero midiendo desde un neumático completamente desgastado!). La respuesta de la carretera al límite es excelente en seco, más baja y perceptible en mojado, pero nunca insegura. Hablando de agarre en mojado y resistencia al aquaplaning he tenido mejores neumáticos, uso la presión de los neumáticos 2 psi más alta que lo que Mazda recomienda para ser honesto (para mis suspensiones ir por debajo de 34 delante y 32 detrás provoca una reducción en la comodidad), y el contexto de uso no siempre es ideal (11 grados °C o menos) y quizás por esto incluso con un coche de poca potencia como el mío puedo resbalar al arrancar a veces. Cuando hace calor se calientan muy rápido y la presión sube mucho, bajando la comodidad, aumentando el ruido y reduciendo la superficie de contacto resultando en una distancia de frenado peligrosamente más larga. Pero todo esto se recupera si estudias la presión correcta para tus necesidades que no es ni la de la pegatina de la puerta, ni la del fabricante.

Compré esos neumáticos para reemplazar un juego de Michelin Primacy 3 que venía nuevo con el auto. Estos también son neumáticos XL. El precio fue muy decente. 51 € por neumático. Después de instalar los neumáticos, el auto se sintió inmediatamente más suave y liso. También silencioso. Los Michelin eran bastante duros, chocaban y hacían un ruido insoportable. Ahora pasar por baches ya no me hace estremecer. Además, ha desaparecido el efecto de tramlining que tenían los neumáticos viejos. Cualquier imperfección en la carretera se traducía directamente en que mi volante se movía de izquierda a derecha. Ya no. El agarre es magnífico, el frenado se siente seguro y suave. Incluso vi algo de nieve con ellos. No hubo ningún problema. Dado que esta es una revisión inicial y no he acumulado muchos kilómetros con ellos, no puedo decir mucho sobre el desgaste. La profundidad inicial de la banda de rodadura era de 7 mm. Medí. El ahorro de combustible se siente sin cambios.