El Nexen N Fera Primus es un neumático de turismo de verano de gama media que transmite una sensación de seguridad tranquilizadora en mojado, destacando el frenado en mojado como su fortaleza más constante. Muchos conductores también lo describen como suave y generalmente silencioso, ofreciendo una sensación refinada para el uso diario por el precio. Sin embargo, las pruebas independientes a menudo lo colocan en la parte baja del medio debido a compromisos recurrentes en el rendimiento en seco y la eficiencia. La longevidad es el mayor punto de desacuerdo, con usuarios que informan con frecuencia de un buen desgaste, pero las pruebas profesionales que señalan repetidamente un desgaste débil y un costo por milla más alto.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 11 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.
El Nexen N'Fera Primus SU1 Plus está clasificado como de Ultra Alto Rendimiento por el fabricante, pero se ajusta mejor a la categoría estándar de Alto Rendimiento debido a su rango de tamaño. Su agarre lo sitúa en la media de la tabla, con un agarre decente en curva y distancias de frenado aceptables. Presenta un excelente rendimiento contra el aquaplaning, obteniendo los mejores resultados tanto en pruebas de agua en recta como en curva. Su tacto ligeramente más deportivo se aprecia en una entrada en curva ágil. Sin embargo, la pérdida de agarre al límite puede ser repentina, lo que dificulta el equilibrio en los cantos. La comodidad de marcha es firme y el consumo de combustible es elevado.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Ruido en superficie irregular ·Débil: Comodidad sub. ·Ganador: Continental PremiumContact 7
Todos los tests independientes del Nexen N Fera Primus, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el Nexen N Fera Primus cuesta €22,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €898 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2024; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Nexen N Fera Primus frena un 0,7% más corto que rivales Premium, un 2,4% más corto que rivales de gama media y un 10,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 82/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,1/10 en mojado a partir de 11 opiniones.
¿Qué tal es el Nexen N Fera Primus en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Nexen N Fera Primus frena un 2,7% más largo que rivales Premium, un 0,7% más largo que rivales de gama media y un 3,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 61/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 11 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nexen N Fera Primus?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nexen N Fera Primus es un 16,9% mayor que rivales Premium, un 4,3% mayor que rivales de gama media y un 1,5% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Nexen N Fera Primus?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Nexen N Fera Primus dure alrededor de 18.811 millas (30.273 km).
¿Qué dicen los propietarios del Nexen N Fera Primus?
Sobre 11 valoraciones de propietarios, el Nexen N Fera Primus promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 9,1 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,9. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 90% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Nexen N Fera Primus(7)
¿Cuánto cuesta mantener el Nexen N Fera Primus?
En 205/55 R16, se estima que el Nexen N Fera Primus cuesta €22,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €898 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear EfficientGrip Performance 2, con €10,33.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Nexen N Fera Primus?
En toda su gama, el Nexen N Fera Primus suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nexen N Fera Primus?
Los propietarios puntúan el Nexen N Fera Primus con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nexen N Fera Primus según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nexen N Fera Primus con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nexen N Fera Primus?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nexen N Fera Primus, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Nexen N Fera Primus
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Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
Los conductores generalmente califican el Nexen N Fera Primus muy positivamente, elogiando su agarre seguro tanto en condiciones secas como húmedas, junto con una conducción suave y cómoda. Muchos también informan sobre niveles de ruido bajos y una buena vida útil/relación calidad-precio de la banda de rodadura, con varios señalando un desgaste mínimo después de un kilometraje significativo. Una minoría menciona un ruido más alto que los competidores y distancias de frenado algo más largas (a menudo comparadas con Falken), con la sensibilidad a la configuración/presión que a veces afecta la comodidad y la sensación de frenado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 11 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Mojado91%
Agarre en Seco88%
Desgaste87%
Sensación del Camino86%
Comodidad82%
Manejabilidad79%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“El agarre en seco y mojado del Nfera Primus es muy bueno y la comodidad y la tasa de desgaste también son buenas, pero mi única preocupación es que después de 3 años de usarlo, se forma una pequeña grieta en la parte...”
“Monté estos neumáticos hace una semana. Mi frenado se volvió peor que con los Falkens que había instalado (Ziex 914, 185/60R14). Volveré para informar sobre el desgaste y el rendimiento en mojado. Tenga en cuenta que...”
“Los he estado conduciendo durante los últimos 20.000 km, tal vez incluso más. También fui a un día de pista en condiciones de humedad y en la entrada y mitad de la curva era más rápido que los coches de tracción...”
Los he estado conduciendo durante los últimos 20.000 km, tal vez incluso más. También fui a un día de pista en condiciones de humedad y en la entrada y mitad de la curva era más rápido que los coches de tracción trasera, solo en la salida la parte delantera chirriaba por agarre, pero nunca se salió de la línea, intenté alterar más el coche, pero se sentía estable y seguro, incluso cuando al girar en una curva cerrada mantenía un buen margen. Así que en condiciones de conducción extremas es bueno, incluso si no es un neumático deportivo puro. En autopista se comporta bien con buen confort y nivel de ruido. El desgaste de la banda de rodadura para mí es excelente, tiene un marcador de desgaste y solo se comió el primer nivel de cuatro niveles. El rendimiento en mojado también es bueno sin problemas que reportar. Nunca hicieron girar los neumáticos en una aceleración rápida en un Alfa Romeo diésel de 175 CV con tracción delantera. Para este coche fue una gran combinación, volvería a comprarlo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El agarre en seco y mojado del Nfera Primus es muy bueno y la comodidad y la tasa de desgaste también son buenas, pero mi única preocupación es que después de 3 años de usarlo, se forma una pequeña grieta en la parte superior del neumático y no es solo un neumático, sino los cuatro.
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El mejor neumático que he tenido hasta ahora. El agarre en cualquier superficie es fantástico. Fabricado en la República Checa, una gran ventaja para esta empresa. Una cosa de la que solo puedo quejarme es de la banda de rodadura muy baja y, por lo que he visto, se desgastan bastante rápido. El precio también es fantástico para un neumático de tanta calidad.
Parecen tener una distancia de frenado un poco mayor que los Falken y se sienten más suaves. Permanecen suaves incluso si la presión es mayor que la requerida. Cómodos.
Después de 2 meses de instalación en el Clio II 12 16V, tengo que decir que estoy SORPRENDIDO con su rendimiento en mojado, especialmente al frenar. Un poco más ruidoso que los Falkens que solía tener, pero soportable.
Segunda reseña para complementar mi primera reseña de estos neumáticos. La temporada de verano ha pasado y he reemplazado los neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Todo lo dicho en mi primera reseña se mantiene: los neumáticos son muy buenos. Magnífico agarre, inspiran confianza y no hay sorpresas. Silenciosos, cómodos, etc. Tengo más información sobre el consumo de combustible: son peores en comparación con Michelin. Aunque mi perfil de conducción ha cambiado un poco, he conducido más por la ciudad y menos por largas distancias, el consumo promedio de combustible ha aumentado desde que se instalaron los neumáticos Nexen. El desgaste es excelente: después de la temporada de verano, medí 6,5 y 6,2 mm de banda de rodadura restantes en los neumáticos traseros y delanteros. La profundidad inicial de la banda de rodadura era de 7 mm. Con este ritmo de desgaste, estos podrían recorrer fácilmente más de 50 000 kilómetros. Tenga en cuenta que el kilometraje indicado en esta reseña no son millas, sino kilómetros. Hice funcionar los neumáticos con una presión en frío de 2,4 bares, ya que los 2,2 bares recomendados por el automóvil se sentían un poco blandos y tambaleantes. 2,4 y más y son geniales.
Monté estos neumáticos hace una semana. Mi frenado se volvió peor que con los Falkens que había instalado (Ziex 914, 185/60R14). Volveré para informar sobre el desgaste y el rendimiento en mojado. Tenga en cuenta que son ruidosos sin importar los km/h 50 o 150...
Miembro
Mazda
195/45 R16
6.437 km
Principalmente ciudad
Deportivo
Actualicé a llantas de 16 pulgadas y estaba buscando neumáticos para mi Mazda 2, que es un automóvil muy ligero, por lo que la clasificación XL es un poco excesiva para él y esto afecta la comodidad, agregando más sensibilidad a cada pequeña imperfección de la carretera ya comprometida por la altura más baja de la pared lateral. El neumático en sí es muy recomendable para el automóvil debido al importante agarre en seco y la precisión en las curvas, al ser más ligero que el de serie y tener una mejor calificación de economía de combustible, mantuve las masas no suspendidas casi idénticas (¡pero midiendo desde un neumático completamente desgastado!). La respuesta de la carretera al límite es excelente en seco, más baja y perceptible en mojado, pero nunca insegura. Hablando de agarre en mojado y resistencia al aquaplaning he tenido mejores neumáticos, uso la presión de los neumáticos 2 psi más alta que lo que Mazda recomienda para ser honesto (para mis suspensiones ir por debajo de 34 delante y 32 detrás provoca una reducción en la comodidad), y el contexto de uso no siempre es ideal (11 grados °C o menos) y quizás por esto incluso con un coche de poca potencia como el mío puedo resbalar al arrancar a veces. Cuando hace calor se calientan muy rápido y la presión sube mucho, bajando la comodidad, aumentando el ruido y reduciendo la superficie de contacto resultando en una distancia de frenado peligrosamente más larga. Pero todo esto se recupera si estudias la presión correcta para tus necesidades que no es ni la de la pegatina de la puerta, ni la del fabricante.
Compré esos neumáticos para reemplazar un juego de Michelin Primacy 3 que venía nuevo con el auto. Estos también son neumáticos XL. El precio fue muy decente. 51 € por neumático. Después de instalar los neumáticos, el auto se sintió inmediatamente más suave y liso. También silencioso. Los Michelin eran bastante duros, chocaban y hacían un ruido insoportable. Ahora pasar por baches ya no me hace estremecer. Además, ha desaparecido el efecto de tramlining que tenían los neumáticos viejos. Cualquier imperfección en la carretera se traducía directamente en que mi volante se movía de izquierda a derecha. Ya no. El agarre es magnífico, el frenado se siente seguro y suave. Incluso vi algo de nieve con ellos. No hubo ningún problema. Dado que esta es una revisión inicial y no he acumulado muchos kilómetros con ellos, no puedo decir mucho sobre el desgaste. La profundidad inicial de la banda de rodadura era de 7 mm. Medí. El ahorro de combustible se siente sin cambios.
