Neumáticos 225/55 R17

Muy bueno mientras el neumático es nuevo.
Se endurece después de 10000 km y se vuelve más ruidoso después de 15000 km.
Lo retiré a 2XXXX km.

El neumático que tenía era un Michelin pilot alpin PA4 zp, lo usé en un Mini Cooper Countryman S all4 de 2019 durante una temporada. Sentí que los neumáticos eran promedio para un neumático de invierno. Pensé que los sottozero 3 que tenía antes eran más divertidos de conducir.

Los tuve en un Mini Cooper Countryman S all4 de 2019. Los usé durante dos temporadas. En ambos inviernos tuvimos algunas buenas tormentas de dos pies o más de nieve. Solo me quedé atascado una vez porque un camión elevado no pudo subir por mi calle sin despejar, lo cual no fue un problema para mí. Pensé que el manejo en seco y mojado era excepcional, fue divertido de conducir.

Muy buen neumático versátil, con buenas características en seco, mojado, off-road, barro, nieve y buen feedback. Un poco ruidoso, pero también buena durabilidad.

Buena maniobrabilidad en carreteras mojadas o secas. También buena en frenadas de emergencia. Mi primer juego fue de 2019 y duró hasta 2024 con aproximadamente 35 146 millas. En mi coche solo tengo neumáticos Bridgestone, en mi último coche de trabajo tenía Debica que duraron como máximo 2 temporadas y 9320 millas.

Bajo circunstancias normales, encontré que los neumáticos para todas las estaciones eran un tipo de neumático completamente sin sentido. Así como es ridículo caminar con pantuflas en invierno y con botas en verano, pensaba que los neumáticos para todas las estaciones ofrecían el mismo uso sin sentido. En Turquía, bajo las condiciones de Antalya, los neumáticos de invierno parecían igual de innecesarios. Después de leer las reseñas en este sitio, decidí probar el Pirelli SF3. La medida que utilicé es una medida -3% más pequeña que no está incluida en los datos de fábrica, sin embargo, no vi el más mínimo problema en cuanto a confort. De hecho, puedo decir honestamente que es bastante cómodo en comparación con los neumáticos de verano que utilicé. Con los neumáticos para todas las estaciones, tienes que hacer concesiones en algunos aspectos; por ejemplo, la serie Michelin CrossClimate ofrece resultados bastante malos en superficies mojadas, mientras que hace maravillas en terreno nevado. El Pirelli SF3 nunca me decepcionó en ninguna condición. Puedo decir que es un neumático que puedes comprar sin dudar, especialmente en superficies mojadas y secas. También lo probé en terreno nevado. Como alguien que ha usado anteriormente el Continental TS870, pude obtener resultados bastante satisfactorios en terreno nevado con el SF3 también. Lo usé durante aproximadamente 15,000 km. Creo que es un neumático de corta duración, y el desgaste es notable. Pero esto no es algo de lo que preocuparse demasiado, porque los neumáticos que planeas usar durante 5 a 7 años se endurecen con el tiempo y pierden sus propiedades. En ese momento, piensas que los neumáticos no están desgastados, pero un neumático que ha perdido sus propiedades significa un riesgo para la seguridad. Por esa razón, digo que se desgaste y compremos uno nuevo. Mi consejo para aquellos que están considerando este neumático es que si las temporadas de invierno son principalmente lluviosas y frías, opten por el Pirelli SF3; si se va a utilizar en condiciones de nieve y hielo, recomendaría el Michelin CrossClimate o el Continental TSM870. No pueden competir con el SF3 en superficies secas y mojadas.

Patina demasiado fácilmente en mojado, o de vez en cuando en húmedo o seco. Decepcionado con el desgaste ya que normalmente obtengo al menos 30,000 km de neumáticos en las carreteras del Reino Unido (50,000 km una vez con Michelin)

Antes de estos Falken FK520, tenía Michelin Primacy3, y siempre eran ruidosos. Dios, qué ruidosos. Estos siguen siendo silenciosos, normalmente los neumáticos se vuelven más ruidosos a medida que envejecen, veremos cómo resultan.
Estos neumáticos rinden muy bien en prácticamente todas las condiciones, autopista de Suecia a Italia, a través de los Alpes austriacos, en caminos de tierra italianos en Sarteano, así como a 40°C en la autopista, impresionante.
Conduciendo un pesado w213, el desgaste ha sido muy aceptable, el trasero se desgasta más rápido que el delantero, lo cual es normal en un tracción trasera. Los flancos de los neumáticos son lo suficientemente fuertes para un coche pesado.
Puedo recomendar estos neumáticos a todos los que se atrevan a ser diferentes y no compren neumáticos que sean los más comerciales. Estos son realmente una buena relación calidad-precio, los probé hasta 175 km/h, estables como una roca.
Así que si tienes un Merc w213, estos serán una combinación perfecta.