Estos neumáticos no eran tan buenos como los originales, no se agarraban tan bien, pero cuando nevaba, eran una basura absoluta. Casi tuve dos accidentes porque no podía parar y no iba demasiado rápido, y tuve que cambiarlos después de solo 10,000 millas porque siento que no son seguros si nieva. Fue en la nieve donde tuve mis problemas. No sé si podría parar si estaba helado después de unos días, mi vehículo es un 4x4, nunca tuve problemas para parar cuando nevaba antes. Estos no son neumáticos económicos, esperaba que fueran mucho mejores, los reemplazaré en las próximas dos semanas cuando todavía quede mucha banda de rodadura.

El conjunto actual ha recorrido 33 000 millas con conducción normal y en autopista; todavía quedan 6 mm.

Instalado de fábrica en un Mazda CX8, decepcionado con el desgaste, 30.000 km y con una banda de rodadura de 2,0 mm reducida. Compraré un Cooper CS5 para reemplazarlo.

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Se instaló en el Mazda CX8 como neumático OEM en Nueva Zelanda. Buen agarre y respuesta a través de la dirección, firmeza en condiciones húmedas y secas, ya que conduje principalmente en carreteras abiertas en caminos sinuosos y montañosos alrededor de la costa. Recomendado

Recorren muy rápido 31000 Kms: eje delantero 3mm, eje trasero 2,5mm.
Buen agarre en seco, en mojado a 20000 Kms pasando un pequeño charco a 90 Kms/h las ruedas traseras patinaron lateralmente.
No los volvería a comprar.

Compré el auto con estos neumáticos a los 30.000 km. Eran de fábrica. La banda de rodadura era de aproximadamente 3,5 mm cuando compré el auto, por lo que estaban al final de su vida útil. Después de 7000 km, se redujeron a 2-2,5 mm. Conduje con ellos tanto rápido como lento, en varias carreteras, autopistas y caminos rurales. En general, funcionaron bien, bastante adherentes para un neumático desgastado, bastante difíciles de quemar si lo deseaba.
El único problema que observé fue que, con lluvia moderada o intensa, el coche se volvía inestable y los neumáticos patinaban hacia la izquierda y la derecha a más de 80 km/h en la autopista (aunque yo era el conductor más rápido :)). Por lo tanto, no es tan seguro en este sentido, aunque podríamos atribuir este mal rendimiento a la falta de banda de rodadura restante.
El nivel de ruido estaba bien, nada del otro mundo. Simplemente llevé el coche con ellos, quizá estaba acostumbrado a ese ruido específico del coche. El desgaste está bien desde mi punto de vista, 35-40.000 km de un par de neumáticos es más que suficiente.
A modo de comparación, en un Civic, un neumático de alto rendimiento como Goodyear F1 Eagle Asynchronous 2 se desgastaría casi por completo en 20-25.000 km.
Lamentablemente, en el tamaño CX-5, 225/65R17, no hay muchos neumáticos de alto rendimiento para elegir, por lo que considero que los Geolandars G98A son perfectamente adecuados para el trabajo y con gusto los compraría nuevamente.

Como este coche es de alquiler de empresa, los han sustituido por unos Bridgestone Ecopia EP850, tal y como está previsto. Acabo de conducir 15 km con los nuevos Bridgestone, así que no son suficientes para tener una opinión, pero ya echo un poco de menos los Geolandar. Con los Bridgestone puedo perder tracción en cada arranque desde los semáforos, algo que sería difícil de conseguir con los Geolandar. Quizá sean nuevos, les daré tiempo para que se acomoden.

Viaje silencioso pero muy muy rígido...

Se nota el más mínimo bache en la carretera. No lo compres porque te arrepentirás.

Estos vinieron de serie con mi Subaru Outback Turbo Diesel.
Estuve relativamente satisfecho con ellos durante los 18 meses aproximadamente, con una comodidad decente, bastante silenciosos, buen ahorro de combustible y un rendimiento aceptable en mojado y seco considerando que son un juego de neumáticos estándar desde la compra.
En el servicio de los 18 meses, me alertaron sobre el hecho de que los neumáticos tenían aproximadamente 3 mm de banda de rodadura restante, lo que fue una completa sorpresa para mí, ya que solo he conducido 33.000 km o 20.500 millas en autopista, principalmente a alta velocidad (100 km/h-110 km/h).
Desde entonces he conducido otros 5.000 km y la vida útil del neumático está llegando al final.
Estoy contento con todos los aspectos del neumático, salvo el desgaste, pero no puedo permitirme cambiar los neumáticos tan a menudo y el rendimiento del agarre me ha salvado de algunas situaciones complicadas en las que la gente que iba delante de mí se detenía de repente, etc., pero no compraré los mismos neumáticos, dado que son muy caros de reemplazar por los mismos tipos. Podría probar los G055 y ver cómo van.

No volveré a comprar estos neumáticos. 27.000 km y están desgastados. ¡Son absolutamente los peores neumáticos de mi historia!

Lo tengo en un Mazda CX 5. Es demasiado resbaladizo sobre mojado. Por lo demás, está bien. ¡No lo volveré a comprar!

Muy mal estado de uso. Los compré para un Mazda CX5 nuevo; 28 000 km y los neumáticos estaban desgastados, excepto en los canales principales de la banda de rodadura. No los volveré a comprar.

La desventaja absoluta de estos neumáticos es el factor de desgaste. ¡¡¡Ya no es seguro conducir con ellos 40 000 km!!! Teniendo en cuenta que solo voy a la escuela y a hacer la compra en la zona, ¡es inaceptable! ¡NUNCA MÁS!

Estos neumáticos se instalaron de serie en nuestro Mazda CX-5. El coche ha recorrido aproximadamente 32.000 kilómetros y los neumáticos están llenos de reventones y grietas. Es la primera vez que vemos que esto sucede con un neumático. Por eso, en cuanto al desgaste, le damos un 4. En todo lo demás, un 6. Porque es un neumático "aceptable" para conducir, nada especial. Pero debido al desgaste y al precio del neumático, no lo volveríamos a comprar y preferiríamos otra marca.

Los neumáticos de fábrica del MazdaCX5 hacen bien la mayoría de las cosas, pero a los 30.000 km ya no queda ninguna banda de rodadura en los neumáticos, a pesar de que los indicadores de desgaste todavía tienen aproximadamente entre 1 y 2 mm por encima de ellos.