Yokohama Geolandar G98A

Vino como equipo de fábrica en un nuevo Mazda CX 5 comprado en septiembre de 2017, hace casi 9 años. Ha durado casi 50000 km. El coche ha hecho un total de 75000 km, pero durante el invierno usamos un juego separado de neumáticos de invierno, así que el kilometraje es mayor durante el verano, así que supongo que 50000 km con Yokohama sería correcto. Mi hijo lo condujo el otro día bajo una fuerte lluvia a 140 km/h sin perder agarre ni aquaplanear con una profundidad de banda de 1,7 mm. Estaba totalmente asombrado y aterrorizado al mismo tiempo, sentado a su lado. Personalmente, nunca habría superado los 100 km/h bajo una fuerte lluvia. El neumático ahora será cambiado por un nuevo juego de Toyo proxes comfort para el próximo verano. Me quedo con una marca japonesa. No confío en estos resultados de pruebas de neumáticos europeos exagerados con los cuatro grandes fabricantes de neumáticos que nunca se atreven a hacer pruebas a ciegas sobre su rendimiento.

Compré el auto con estos neumáticos a los 30.000 km. Eran de fábrica. La banda de rodadura era de aproximadamente 3,5 mm cuando compré el auto, por lo que estaban al final de su vida útil. Después de 7000 km, se redujeron a 2-2,5 mm. Conduje con ellos tanto rápido como lento, en varias carreteras, autopistas y caminos rurales. En general, funcionaron bien, bastante adherentes para un neumático desgastado, bastante difíciles de quemar si lo deseaba.
El único problema que observé fue que, con lluvia moderada o intensa, el coche se volvía inestable y los neumáticos patinaban hacia la izquierda y la derecha a más de 80 km/h en la autopista (aunque yo era el conductor más rápido :)). Por lo tanto, no es tan seguro en este sentido, aunque podríamos atribuir este mal rendimiento a la falta de banda de rodadura restante.
El nivel de ruido estaba bien, nada del otro mundo. Simplemente llevé el coche con ellos, quizá estaba acostumbrado a ese ruido específico del coche. El desgaste está bien desde mi punto de vista, 35-40.000 km de un par de neumáticos es más que suficiente.
A modo de comparación, en un Civic, un neumático de alto rendimiento como Goodyear F1 Eagle Asynchronous 2 se desgastaría casi por completo en 20-25.000 km.
Lamentablemente, en el tamaño CX-5, 225/65R17, no hay muchos neumáticos de alto rendimiento para elegir, por lo que considero que los Geolandars G98A son perfectamente adecuados para el trabajo y con gusto los compraría nuevamente.

Como este coche es de alquiler de empresa, los han sustituido por unos Bridgestone Ecopia EP850, tal y como está previsto. Acabo de conducir 15 km con los nuevos Bridgestone, así que no son suficientes para tener una opinión, pero ya echo un poco de menos los Geolandar. Con los Bridgestone puedo perder tracción en cada arranque desde los semáforos, algo que sería difícil de conseguir con los Geolandar. Quizá sean nuevos, les daré tiempo para que se acomoden.

Estos vinieron de serie con mi Subaru Outback Turbo Diesel.
Estuve relativamente satisfecho con ellos durante los 18 meses aproximadamente, con una comodidad decente, bastante silenciosos, buen ahorro de combustible y un rendimiento aceptable en mojado y seco considerando que son un juego de neumáticos estándar desde la compra.
En el servicio de los 18 meses, me alertaron sobre el hecho de que los neumáticos tenían aproximadamente 3 mm de banda de rodadura restante, lo que fue una completa sorpresa para mí, ya que solo he conducido 33.000 km o 20.500 millas en autopista, principalmente a alta velocidad (100 km/h-110 km/h).
Desde entonces he conducido otros 5.000 km y la vida útil del neumático está llegando al final.
Estoy contento con todos los aspectos del neumático, salvo el desgaste, pero no puedo permitirme cambiar los neumáticos tan a menudo y el rendimiento del agarre me ha salvado de algunas situaciones complicadas en las que la gente que iba delante de mí se detenía de repente, etc., pero no compraré los mismos neumáticos, dado que son muy caros de reemplazar por los mismos tipos. Podría probar los G055 y ver cómo van.