5 categorías (13 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Michelin Primacy 4: 33.73 M | ▼ Westlake SU318 HT: 39.5 M | 5.8 M (14.6%) |
| Manejo en seco | ▲ Avon ZX7: 103.54 s | ▼ Westlake SU318 HT: 105.71 s | 2.2 s (2.1%) |
| Manejo en seco sub. | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 7.5 Points | 2.5 Points (33.3%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Uniroyal RainSport 5: 35.4 M | ▼ Westlake SU318 HT: 47.43 M | 12.0 M (25.4%) |
| Manejo en mojado | ▲ Uniroyal RainSport 5: 68.98 s | ▼ Westlake SU318 HT: 72.09 s | 3.1 s (4.3%) |
| Manejo en mojado sub. | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Uniroyal RainSport 5: 88.97 Km/H | ▼ Michelin Primacy 4: 75.31 Km/H | 13.7 Km/H (18.1%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Vredestein Ultrac Satin: 2.432 m/sec2 | ▼ Michelin Primacy 4: 1.753 m/sec2 | 0.7 m/sec2 (38.7%) |
| Off road (2 tests) | |||
| Tracción en grava | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 20.86 M | ▼ Avon ZX7: 23.11 M | 2.3 M (9.7%) |
| Tracción en hierba | ▲ Hankook Ventus S1 evo 3 SUV: 4.522 M | ▼ Westlake SU318 HT: 5.103 M | 0.6 M (11.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ BFGoodrich Advantage SUV: 10 Points | ▼ Westlake SU318 HT: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Ruido | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 69.3 dB | ▼ BFGoodrich Advantage SUV: 71.9 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Michelin Primacy 4: 6.61 kg / t | ▼ Avon ZX7: 8.72 kg / t | 2.1 kg / t (24.2%) |
Contamos con 8 de los neumáticos SUV más populares en 235/55 R18, incluidos el Michelin Primacy 4, el nuevo Goodyear EfficientGrip 2 SUV, el extremadamente popular Uniroyal RainSport 5, el nuevo Hankook Ventus S1 Evo3 SUV, el Nokian WetProof SUV, el Vredestein Ultrac Satin, el Avon ZX7, el BFGoodrich Advantage SUV y un neumático económico representado por Westlake.
Como neumáticos como estos no están pensados para un uso todoterreno serio, utilizaremos un VW Tiguan y nos centraremos en las características secas, húmedas y de confort de los neumáticos, Y gracias a que Goodyear nos permitió utilizar sus increíbles instalaciones de pruebas todoterreno en Texas, también analizaremos algunos de los rendimientos todoterreno básicos, como hierba húmeda y grava, lo que significa que tendrá una imagen completa de qué neumático SUV es mejor en qué, lo que le permitirá tomar la decisión de compra ideal para sus necesidades particulares.
Los vehículos a los que se aplica este tamaño son los SUV y Crossover SUV como el BMW X3, BMW X5, Audi Q3, Volvo XC40 / XC60, Audi A8, Citroen C4 Aircross, VW Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage, Mercedes Benz EQA, GLA, S Class, Nissan Qashqai y muchos más.
Comencemos con el rendimiento en seco y mojado de los nueve juegos de neumáticos SUV.
Seco
En cuanto a la frenada en seco, el Michelin Primacy 4 fue el mejor, con una ventaja impresionante sobre el resto del grupo. BFGoodrich, Goodyear y Hankook también tuvieron un buen rendimiento, mientras que el económico Westlake tuvo un gran déficit respecto al resto del grupo.
Las pruebas de manejo pueden no ser el criterio más importante para un SUV, pero aún así nos muestran el agarre lateral máximo de los neumáticos, qué tan seguros serán en maniobras de emergencia y, si realmente estás atento, qué tan rápido puedes llevar a tu hijo a la escuela en una mañana húmeda o seca.
El VW Tiguan está preparado para subviraje, y en seco eso es lo que obtuvimos de todos los neumáticos, solo que en diferentes grados, siendo los neumáticos más lentos también los que tenían mayor subviraje.
Avon, Hankook y Goodyear fueron los neumáticos más agradables para conducir rápido, con una respuesta de dirección y un equilibrio relativamente buenos. Una vez más, el neumático económico fue el más lento, y el BFGoodrich y el Uniroyal tuvieron una reacción de dirección lenta y un fuerte equilibrio de subviraje.
Húmedo
En la prueba de frenado en mojado, el Uniroyal Rainsport 5 se colocó en cabeza, superando por poco al Michelin Primacy 4. Al igual que en seco, el Goodyear y el Hankook fueron los mejores del resto, con el neumático económico rindiendo extremadamente mal, con el Tiguan todavía circulando alrededor de 40 km/h en el punto en el que el Uniroyal había detenido el SUV.
El Uniroyal continuó su impresionante desempeño en mojado al ser el más rápido en manejo sobre mojado, superando a Goodyear y Hankook.
El Michelin Primacy 4 tuvo problemas en las partes más profundas de la vuelta de manejo en mojado, lo que le hizo perder un tiempo importante al neumático.
Las pruebas de aquaplaning pusieron de relieve tanto la excelente capacidad del Uniroyal en agua estancada como las dificultades que tuvo el Michelin en la vuelta de manejo sobre mojado.
El Vredestein Ultrac Satin también obtuvo buenos resultados en aquaplaning, ganando la prueba de aquaplaning en curva.
Fuera de la carretera
Sobre la hierba ligeramente húmeda, hubo una correlación semi-con el frenado en mojado, con Hankook, Michelin y Goodyear siendo los mejores entre los mejores y Avon, Nokian y Westlake sufriendo un poco más. Hubo más del 10% entre los mejores y los peores, lo que podría ser la diferencia entre derrapar o ponerse en movimiento.
En grava, Goodyear superó por poco a Uniroyal, lo que es interesante porque Uniroyal era el neumático con aspecto más "todoterreno", pero Goodyear tenía la mayor profundidad de banda de rodadura inicial, lo que podría haber ayudado. Vredestein y Nokian también se desempeñaron bien en grava. Lamentablemente, se desató una tormenta justo cuando estábamos llegando al último juego, por lo que faltan los datos de Westlake.
Ambiente
La comodidad es una cualidad importante para un neumático SUV, y BFGoodrich y Uniroyal lideraron el grupo, apenas por delante del Goodyear EfficientGrip 2 SUV.
Por el contrario, el BFGoodrich registró el mayor ruido externo durante el viaje.
El Michelin Primacy 4 logró otra ventaja impresionante, esta vez en consumo de combustible, con una resistencia al rodamiento un 7% menor que el Goodyear, que quedó en segundo lugar.
Resultados
1st: Michelin Primacy 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
El frenado en seco más corto por un margen, frenado en mojado muy corto, bueno en césped húmedo, la resistencia a la rodadura más baja por un margen considerable.
La resistencia al aquaplaning más baja en la prueba, lo que también le costó tiempo al neumático en la vuelta de manejo en mojado, tracción promedio en grava. El Michelin Primacy 4 es un neumático excelente que consume muy poco combustible y tiene una capacidad de frenado excelente. Lamentablemente, el neumático tiene la profundidad de dibujo más baja de la prueba y, si bien es poco probable que esto sea un problema de desgaste para el neumático francés, sí significó que el neumático obtuvo una mala puntuación en la prueba de aquaplaning y tuvo dificultades en las partes más profundas del agua en la vuelta de manejo en mojado.  Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear EfficientGrip 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Neumático muy bien equilibrado, sin debilidad real en ninguna de las pruebas, bueno en seco y mojado con buena respuesta de la dirección, distancias de frenado cortas, buenos niveles de confort, máxima tracción en grava y muy buena en hierba, baja resistencia a la rodadura, menor ruido en la prueba.
Resistencia al aquaplaning en curva ligeramente más débil en comparación con los mejores.
Una vez más, Goodyear demuestra que puede desarrollar neumáticos que aparentemente no tienen puntos débiles. Si bien el nuevo EfficientGrip 2 SUV solo ganó una prueba, rara vez quedó fuera de los tres primeros puestos en todas las demás pruebas, lo que lo convierte en un neumático EXCELENTE para todo tipo de terrenos.  Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Uniroyal RainSport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Excelente rendimiento en mojado con las distancias de frenado en mojado más cortas, el manejo en mojado más rápido, altos niveles de comodidad, buen agarre en grava y la mejor resistencia al aquaplaning en general.
Rendimiento relativamente pobre en seco, con frenadas en seco prolongadas y fuerte subviraje en conducción en seco.
El Uniroyal RainSport 5 hace honor a su nombre al ofrecer un rendimiento líder en su clase sobre mojado, independientemente de la profundidad del agua, y, como siempre, muy buenos niveles de comodidad. Desafortunadamente, como ya hemos comprobado anteriormente con la gama RainSport, esto se produce a expensas del rendimiento sobre seco, donde el neumático tiene niveles más bajos de agarre y un equilibrio de manejo con subviraje pesado.  Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Hankook Ventus S1 evo 3 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vuelta más rápida en manejo en seco, muy buen manejo en mojado, distancias de frenado cortas en seco y mojado, bajo nivel de ruido, buena tracción en césped húmedo.
Resistencia media al aquaplaning recto, alta resistencia a la rodadura, baja tracción sobre grava.
El Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV es otro neumático bien equilibrado del fabricante coreano, que ha obtenido buenos resultados en todas las pruebas de agarre. Su única debilidad importante fue la resistencia a la rodadura, donde fue un 20 % inferior a la del neumático líder.  Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: BFGoodrich Advantage SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Frenada corta en seco, buena resistencia al aquaplaning, buen comportamiento off-road, muy buenos niveles de confort, baja resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado prolongadas en mojado, manejo lento en seco y mojado con altos niveles de subviraje, el mayor ruido externo.
El BF Goodrich Advantage SUV es un neumático con buenos niveles de confort, cortas distancias de frenado en seco y buena resistencia al aquaplaning en aguas más profundas. El neumático sufre un poco más en aguas poco profundas, con distancias de frenado más largas en mojado y manejo con subviraje.
Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Nokian Wetproof SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Un rendimiento equilibrado con buen agarre en seco y en grava. No lidera ninguna prueba, agarre relativamente pobre en césped húmedo.
El Nokian Wetproof SUV es un neumático equilibrado y, si bien no destaca en ningún aspecto en particular, tampoco es drásticamente malo en ninguno.
Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Ultrac Satin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Muy buena resistencia al aquaplaning, resistencia a la rodadura relativamente baja, buen agarre sobre grava. Largas distancias de frenado en seco y mojado, menores niveles de confort.
Nos gustaría que el Vredestein Ultrac Satin cambiara parte de su rendimiento en aquaplaning por algo más de caucho en el suelo para mejorar las pruebas de agarre, ya que subjetivamente el neumático era agradable para conducir, solo le faltaba agarre.
Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Avon ZX7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Excelente manejo en seco, con dirección directa deportiva, buen manejo en mojado. Distancias de frenado más largas en seco y mojado, poca resistencia al aquaplaning, bajo agarre sobre grava y hierba, la mayor resistencia a la rodadura en la prueba.
El Avon ZX7 fue un neumático agradable de conducir tanto en seco como en mojado, y a veces se sintió incluso deportivo; sin embargo, el rendimiento de frenado y aquaplaning del neumático no pudo igualar al mejor en la prueba. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Westlake SU318 HT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruido de paso externo relativamente silencioso. Bajo agarre en todas las pruebas, distancias de frenado sobre mojado extremadamente largas, poca resistencia al aquaplaning, bajos niveles de confort, alta resistencia a la rodadura. Una vez más, el neumático más barato en la prueba, tuvo el peor desempeño, sin embargo, vale la pena señalar que, si bien este neumático se vendió como un neumático de verano cuando se compró para la prueba, se comercializa como un neumático para todas las estaciones en América del Norte, lo que significa que es probable que tenga un mayor nivel de rendimiento en nieve que los otros ocho neumáticos, lo que podría explicar parte de la diferencia en seco y mojado.
Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mejores Neumáticos UUHP
Mejores Neumáticos Todo Tiempo
Mejores Neumáticos de Invierno
