A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos de verano para turismos de Die-Reifen, en la que se probaron siete neumáticos de verano populares en formato 205/55 R17 utilizando un VW T-Roc.
Tamaño de la Prueba:
205/55 R17
Neumáticos Probados:
7 tyres
Categorías de la Prueba:
3 categorías (7 pruebas)
3 categorías (7 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Falken ZIEX ZE320: 35.47 M | ▼ Imperial Ecosport 2: 40.06 M | 4.6 M (11.5%) |
| Manejo en seco sub. | ▲ Falken ZIEX ZE320: 80 Points | ▼ Imperial Ecosport 2: 66 Points | 14.0 Points (21.2%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Falken ZIEX ZE320: 23.19 M | ▼ Imperial Ecosport 2: 26.68 M | 3.5 M (13.1%) |
| Manejo en mojado sub. | ▲ Falken ZIEX ZE320: 84 Points | ▼ Imperial Ecosport 2: 66 Points | 18.0 Points (27.3%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 81.9 Km/H | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 74.5 Km/H | 7.4 Km/H (9.9%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Pirelli Cinturato C3: 81 Points | ▼ Imperial Ecosport 2: 76 Points | 5.0 Points (6.6%) |
| Ruido sub. | ▲ Pirelli Cinturato C3: 82 Points | ▼ Falken ZIEX ZE320: 74 Points | 8.0 Points (10.8%) |
Puedes ver la prueba completa y el vídeo a través del enlace de arriba (en alemán). Vale la pena señalar que no publican los tiempos de vuelta para el manejo en seco y mojado, solo puntuaciones subjetivas.
Seco
Frenado en seco
Asunto: Manipulación en seco
Húmedo
Frenado en mojado
Asunto: Manejo en húmedo
Aguamarina recta
Comodidad
Asunto Confort
Asunto: Ruido
Resultados
1st: Falken ZIEX ZE320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El nuevo Falken se destacó de inmediato como un vehículo de alto rendimiento. El Ziex ofreció una deportividad inesperadamente alta, a la vez que se mantuvo equilibrado y cómodo. En las pruebas de manejo, guió al VW T-Cross con una calma estoica en las curvas y evitó cualquier empuje o bamboleo, brindando a los conductores una gran confianza y placer de conducción. Esta combinación de agilidad, estabilidad y comodidad le valió la victoria general. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli Cinturato C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El nuevo C3 de Pirelli obtuvo un excelente segundo puesto en la clasificación general. El neumático ofrecía una dirección precisa, un agarre lateral equilibrado y un comportamiento predecible bajo cambios de carga. Los probadores lo calificaron como un prototipo del neumático moderno: seguro, deportivo, equilibrado y cómodo. Su única debilidad real fue que el Falken lo superó tanto en frenado en seco como en mojado, pero por debajo de ese alto umbral dinámico, el Pirelli impresionó. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Roadhawk 2 de Firestone se fue convirtiendo discretamente en el centro de atención. Los evaluadores observaron su buen comportamiento y su capacidad de frenado a la altura de marcas premium como Continental. Su carácter es menos dominante que el de Pirelli o Falken, pero su fiabilidad y previsibilidad lo convierten en un compañero confiable para el día a día. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Continental tuvo un rendimiento competente, pero no alcanzó a los líderes. El neumático mostró una marcada tendencia al subviraje, y los probadores comentaron que, en ocasiones, era demasiado brusco, presionando la parte trasera durante los cambios de carga. El ESP mantuvo estas características bajo control y la estabilidad general se mantuvo buena, por lo que obtuvo una calificación de "Bueno". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin Primacy 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Primacy de quinta generación de Michelin se comportó como un dócil subvirador sin ambiciones de ser el primero en la clasificación. Fue elogiado como un neumático fiable y agradable que cumple su función discretamente y rueda con gran comodidad. Se esperaba una larga vida útil, pero su manejo conservador lo situó en la mitad de la tabla. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Hankook mostró un rendimiento desigual. Compitió cerca de la cabeza en frenado en seco, pero no pudo repetirlo en mojado y se quedó atrás en agarre. Los evaluadores concluyeron que, si bien no fue un gran protagonista, su equilibrio lo hace perfectamente adecuado para el uso diario; sin embargo, se recomienda precaución en mojado. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Imperial Ecosport 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Imperial representó el segmento económico de la prueba y tuvo dificultades frente a rivales más fuertes. Los probadores encontraron su comportamiento inquietante, con reacciones pronunciadas a los cambios de carga y un agarre deficiente en mojado que obligaron al ESP a trabajar a fondo. La naturaleza voluble del neumático, tanto en seco como en mojado, resultó en una calificación general de "Suficiente"; el bajo precio no compensa la falta de seguridad. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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