Los nuevos Hankook Ventus Prime 4 son neumáticos perfectos para las carreteras griegas.

Hankook Ventus Prime 4 es uno de los mejores neumáticos de verano. A mi coche le encantan estos neumáticos porque realzan sus cualidades. El Prime 4 es silencioso y tiene un rendimiento ejemplar tanto en condiciones secas como húmedas. Después de 8000 km, puedo decir que lo volvería a comprar.

Recientemente "salté" de los increíbles Conti Sport Contact 2 a estos fenomenales neumáticos. En mi dimensión (205/45 R16W XL) estos neumáticos proporcionan un agarre fenomenal. No necesitan calentarse y mi coche se niega a subvirar sin importar lo que haga. Son casi 20 km/h superiores a los Sport Contact 2 en el límite con mejor sensación de dirección, menor consumo de combustible a altas velocidades y, por supuesto, menos desgaste de los neumáticos. No sé qué magia hicieron en el centro del departamento de desarrollo de Hankook, pero estos neumáticos son los mejores que he conducido (soy mecánico de automóviles, así que he probado muchos coches con muchas marcas de neumáticos). En las carreteras griegas, este neumático se adapta muy bien sin comprometer mucho la comodidad por la respuesta y la estabilidad en las curvas. Pruébelo y se sorprenderá de muchas maneras ;)

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3 temporadas, 17 000 km por temporada ~ 52 000 km - hasta 3,3 mm (tiendo a reemplazar los neumáticos después de 3 temporadas / 50 000 km)
Como ya se mencionó, el agarre en mojado disminuyó al final del tercer año, pero no fue peligroso en absoluto. Las mejores marcas pueden tener un agarre más consistente a lo largo de los años/km recorridos, pero la relación calidad-precio es buena.
Lo que me gusta es la pérdida predictiva de agarre en curvas cerradas: siempre sé qué tan cerca estoy de la velocidad máxima que el neumático puede soportar sin entrar en un subviraje incontrolado.
Pared lateral bastante blanda y débil: no prestar atención al estacionar junto a un bordillo alto puede ser un problema para algunos.
Mayor ruido durante la última temporada y el clima frío, especialmente en superficies de carreteras en mal estado (los Balcanes :) )

Uso durante casi 1 año (40 000 km). El primer 40 % de vida útil de la banda de rodadura es bueno. Una vez que se alcanza el 50 % de vida útil, comienza a deteriorarse. Terminó hinchado y tuve que reemplazarlo. Este neumático no está diseñado para usuarios intensivos.

Soy el tipo de persona que siempre alinea, balancea y rota cada 10.000 km. Siempre evito los baches, pero aun así termino con neumáticos hinchados.

Después de Continental y Dulnop, me decidí por Hankook por el precio y las críticas positivas. Puedo decir que me arrepiento. En la ciudad sobre asfalto desgastado es un desastre. En 2ª marcha patina al arrancar sobre suelo seco, al frenar se activa el ABS donde Conti y Dunlop nunca lo hicieron. Ya he recorrido unos 15.000 km con ellos y estoy pensando constantemente en cómo sustituirlos. Por supuesto, el precio de los nuevos es lo que retrasa la implementación. El coche en el que están es un Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. Tengo 47 años y no me importa conducir de forma temeraria, pero este neumático ni siquiera es para una conducción normal. No es para circular sobre suelo mojado. En la ciudad, en los semáforos, el coche que tengo delante siempre se aleja 50 metros porque no me deja arrancar con normalidad porque el ESP se vuelve loco. Hankook ya no estará en ninguno de mis vehículos.

Cambie el Toyo R52A original (215/50/R18) por el Prime 4 (225/50/R18). El R52A ha recorrido 21 000 km (2 años, le quedan 4,3 mm), pero tiene algunas grietas pequeñas.
- Agarre: Similar a Toyo.
- Frenado: Más corto que el de Toyo, pero probablemente afectado por una zona de contacto de los neumáticos más amplia.
- Ruido: Significativamente reducido en comparación con Toyo
- Comodidad: A la par con más comodidad en Hankook que en Toyo.

Aún se desconoce la longevidad y la capacidad de Prime 4 para lidiar con charcos de agua en el sudeste asiático.

Excelente neumático. Como neumático de verano, normalmente los uso desde finales de marzo hasta mediados de noviembre, ya que aquí en Europa Central normalmente tenemos noviembres sin temperaturas heladas, por lo que un neumático de verano puede rendir relativamente bien hasta 7-10 grados C. Estos neumáticos dan confianza y tranquilidad, buen agarre, muy buen confort, poco ruido, distancias de frenado cortas, muy buena maniobrabilidad. Este noviembre es más frío de lo habitual y por debajo de 4-5 grados C el neumático comienza a mostrar debilidades ya que el compuesto se vuelve más duro con el frío. El ruido aumenta y pierde cierta cantidad de agarre que te avisa que es hora de cambiar. Aún así, va seguro solo porque tienes la sensación de que estas no son las circunstancias para las que han sido diseñados.
El único punto débil es el desgaste. En dos temporadas (más de 20.000 km) se ha desgastado más de la mitad de la banda de rodadura, por lo que espero una vida útil de entre 30 y 35.000 km. Mis Goodyear anteriores duraban más.

Normalmente se conduce a diario con un agarre excelente y silencioso, el agarre en carretera mojada también es excelente.
Justo cuando la carretera está mojada el drenaje no es bueno, pero aún así tiene agarre.

Tengo 20.000 millas y estoy cerca del límite de la banda de rodadura roja de 1,6 mm con una presión de neumáticos superior a 33 PSI.

Nunca uso los neumáticos grip y silenciosos en mi Honda civic turbo.
En la carretera en buen estado, solo se escucha el sonido del motor y las alas. ¡Excelente!
Y siento que en la carretera seca, los neumáticos también tienen agarre.

Sentí que debería haberme sentido mal por tenerlos de inmediato. Me impresionó este juego de neumáticos después del período de rodaje. Los neumáticos delanteros y traseros están inflados a 33 PSI. Funcionaron excelentemente a pesar del clima lluvioso y seco. Curvas precisas y poco balanceo de la carrocería. Suave en un asfalto liso, sonidos de baja frecuencia en uno irregular. El kilometraje aumentó poco de 5,3 L a 5,8 L/100 km por alguna razón. Sin duda, se lo recomendaré a mis amigos.

Los primeros dos años de uso, el agarre fue bueno en carreteras mojadas y secas. Después de dos años, el agarre en superficies mojadas es muy malo. Los neumáticos cambian rápidamente de calidad después de 20 000 km, lo que no es normal para mí. Antes de este neumático, usaba Pireli P7, que tiene un rendimiento mucho mejor después de dos años de uso.

Hace poco los instalé para reemplazar mis desgastados Toyo Proxes CR1 que venían con el auto. El manejo en carretera seca fue excelente y el agarre en mojado fue mucho mejor que el de los CR1. Las primeras impresiones con los neumáticos son impresionantes hasta ahora. Estoy ansioso por ver cómo se comportan en la carretera.

Los neumáticos son buenos pero demasiado duros e incómodos de conducir, se sienten todos los baches del camino. No volvería a comprarlos.