Los mejores neumáticos para el Subaru XV Crosstrek

Este fue el primer juego de neumáticos que compré con mi propio dinero, así que hice mucha investigación para encontrar un conductor diario confiable que equilibrara una baja resistencia a la rodadura con un agarre en mojado confiable. En general, los Hankook Ventus Prime2 superaron completamente mis expectativas. Funcionan consistentemente bien tanto en clima húmedo como seco, manejando el viaje diario de manera segura y suave. Entiendo que las marcas premium de primer nivel pueden ofrecer límites de rendimiento extremo ligeramente más altos, pero para un conductor diario en el mundo real, la relación calidad-precio aquí es inmejorable. Lo más impresionante es que, después de un enorme recorrido de 46,000 millas, todavía tienen entre 3 y 4 mm de profundidad de banda. Aunque he notado un ligero aumento en las distancias de frenado recientemente, esto es un desgaste completamente normal y esperado para un neumático que ha recorrido esta distancia. Los recomiendo encarecidamente a cualquiera que busque una durabilidad excepcional, seguridad y un valor fantástico por milla.

Decentes en terrenos húmedos y secos. De hecho, los uso en verano; tienen una distancia de frenado decente. No se nota desgaste en los 8000 km que he usado. Bastante malos en nieve; apenas tuve tracción en nieve desde parado en una pendiente del 10%, la tracción total me salvó.
En general, son neumáticos decentes, pero no los usaría en áreas con nieve moderada a intensa.

Se desliza un poco cuando las carreteras están muy secas, pero tiene un agarre excepcional en hielo y nieve.

El agarre de estos neumáticos durante los últimos cuatro años y 35.000 km ha sido constante y tranquilizador. Nunca se han sentido demasiado sueltos en agua estancada ni me han hecho perder la confianza bajo la lluvia. Pueden seguir los surcos de la carretera más de lo que me gustaría, pero no estoy seguro de que no sea una característica del vehículo. Para ser un todoterreno, son razonablemente silenciosos en carretera y se comportan bien. Ciertamente, no se enganchan en el asfalto como un neumático de carretera de calidad, pero son mucho más estables fuera de ella.

Tengo estos neumáticos desde octubre aproximadamente y he recorrido 6000 km con ellos. Tras cambiar unos Toyo Prox, noté que son un poco más silenciosos y que el consumo de combustible ha mejorado. El dibujo de fábrica era de 6,8 mm y ahora es de 6 mm.

Se sienten seguros tanto en seco como en mojado. Viviendo en Japón, han soportado temperaturas de entre 30 °C y -10 °C. He conducido mucho este invierno por carreteras de montaña para acceder a las estaciones de esquí locales y han tenido un buen rendimiento. Sin embargo, noté que resbalaban más en comparación con otros coches, que en un 90% de los casos usarán neumáticos Bridgestone Blizzaks o Yokohama Ice Guard. No pude mantener la velocidad de un Toyota Crown Police en las curvas cerradas y ventosas de la montaña. Los vi resbalando a 40 km/h sobre nieve polvorienta (ligera, quizás congelada por debajo) con temperaturas cercanas al punto de congelación.
Otras veces, en nieve más profunda o fresca, se sentían más cómodos (50 km/h aceptable).
Dos juegos de ruedas/neumáticos no son una opción para mí, ya que vivo en un apartamento. Estos me parecieron la mejor opción. Al momento de la compra, costaban aproximadamente un 30 % menos que los Michelin Crossclimate 2. Si el precio fuera más cercano, habría elegido los Michelin simplemente por su mayor durabilidad.

Con un recorrido de entre 8000 y 10 000 km al año, espero que el conjunto dure 3 años (cruzo los dedos). Quizás duren más, pero seguramente su rendimiento en invierno se vería afectado.

Neumáticos terribles, extremadamente ruidosos en la mayoría de las superficies de la carretera. El agarre en mojado es horrible, ya que resbala de manera impredecible en casi todas partes y sin previo aviso. Neumáticos OEM para Subaru XV. Terribles, simplemente terribles.

Lo único bueno, discutible, es el desgaste de la banda de rodadura, que hasta ahora, después de 20.000 km, todavía parece reciente.
Sospecho que esto se debe a su compuesto duro, que hace que tenga un agarre deficiente y produzca mucho ruido.
Muchas desventajas para solo una ventaja: una vida útil más larga de la banda de rodadura.

No sé por qué Subaru puso esto en sus Crosstreks con destino a Canadá. Hay neumáticos mucho mejores disponibles a este precio. Especialmente considerando lo duros que son en la nieve. No los recomendaría en ningún lugar donde la temperatura baje de 0 °C. No son nada buenos en la nieve y el aguanieve; he usado neumáticos para todas las estaciones que rindieron mucho mejor que estos. Incluso después de 15 000 km, noto que estos neumáticos se desgastan rápidamente.

Neumáticos OEM en mi Subaru XV 2021. Neumáticos buenos y bien hechos. No tuve problemas. Muy predecibles y con buen agarre en general. El nivel de ruido depende del tipo de superficie de la carretera. Muy silencioso en superficies lisas y ruidoso en superficies de caminos ásperos y de tierra. El dibujo de la banda de rodadura es principalmente para uso en asfalto, pero se maneja bastante bien en caminos de tierra, incluso en superficies sueltas. Se desempeñó sorprendentemente bien en condiciones de barro difíciles varias veces. No necesité el modo X para atravesar el barro profundo y resbaladizo que obviamente había detenido a otros.

Compramos un crosstrek en 2022 y hemos hecho 19000 km. La versión de los neumáticos es E70gz. Después de 19000 km parece nuevo. Lo he rotado una vez. En mojado y seco no he tenido problemas. Tuve que frenar fuerte una vez en seco y el neumático detuvo el coche rápidamente. El agarre en mojado es bueno y tengo confianza en la autopista a velocidades de alrededor de 120 km. En carretera seca, a veces a más de 140 km, el neumático es muy confiable. El único inconveniente es que es un poco ruidoso y no tan cómodo. No sé por qué hay tantas malas críticas. Es un buen neumático.