Compré estos neumáticos 10 mm más anchos que los del RAV4 híbrido estándar por una ganga (235/60R18 cuando el de serie es 225/60R18). Siempre quise neumáticos AT por su aspecto y para la conducción off-road ocasional, pero, sinceramente, más por su aspecto y durabilidad. He leído y visto tantas opiniones positivas, así que no me lo pensé dos veces.

El rendimiento en mojado fue tan bueno como el de cualquier neumático normal. No lo exigí demasiado, pero el coche no se sintió nervioso ni inestable, incluso cuando el taller de neumáticos infló 42 psi al salir del taller.

Es de esperar que haya ruido de carretera en un neumático de tipo turismo. Al ser un RAV4 híbrido, sin el motor en marcha, oirás un poco más el rugido del neumático que en un neumático de turismo. No creas a nadie que diga que es tan silencioso, pero al mismo tiempo, no es ruidoso en absoluto y tienes que estar atento al rugido para notarlo. Digámoslo de esta manera: la familia que viaja en él no lo ha notado.

Lo que me sorprendió fue la banda de rodadura legal de aproximadamente 6,x mm medida en varias áreas (que oscilaba entre 6,1 mm y 6,5 mm). Esperaba un poco más de banda de rodadura, incluso con el UTQG 680 AA. No estoy seguro de cuánto durará, pero espero que demuestre que estoy equivocado.

También me sorprendió el peso del neumático. Claro que es más, pero noté que el rendimiento de aceleración se atenuó un poco, pero es un neumático AT y era de esperar, así que elegí un tamaño mayor. El consumo de combustible hasta ahora me ha llevado a 5,8 l/100 km en la autopista. Quizás +0,2-0,3 l/100 km.

¿Lo volvería a hacer, a 205 dólares australianos cada uno? Sí, cada vez que el G015 y el Open Country AT3 costaban entre 260 y 280 dólares australianos cada uno.

Un excelente neumático para SUV, para conducción predominantemente en carretera con ocasionales excursiones todoterreno. Se maneja bien en caminos de acceso a pistas de nieve con grava y rocas. En general, ofrece un andar tranquilo y con buena estabilidad en todo tipo de terrenos, por lo que hace honor a su nombre AT.

Los neumáticos Falken AT Trail ofrecen una mejor experiencia de conducción que los Continental OEM. Solo se pierde poco combustible y no se percibe un aumento del ruido de la carretera. Realmente funcionan muy bien en caminos de grava, pero también tienen un excelente rendimiento en asfalto.

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Excelentes neumáticos, los recomiendo.

Un excelente neumático para todo terreno a un precio asequible. Principalmente para conducción en carretera, con algunos caminos secundarios de grava y un poco de conducción en playa o arena. Solo un desgaste mínimo después de 23 000 km. No se aprecia ninguna diferencia en el ruido de la carretera y solo una ligera disminución en el consumo. El rendimiento del automóvil es mucho mejor que los Continental de serie con los que venía.