El Mickey Thompson Baja Boss AT es un neumático todoterreno robusto, con una gran tracción fuera de carretera y sobre nieve, además de ofrecer una conducción cómoda en carretera. Su agarre sobre hielo es irregular en las pruebas, mientras que la frenada en mojado y en seco y la sensación de la dirección podrían ser mejores.
La respuesta rápida
Los conductores dicen85%de 8 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, ConfortMojado, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Mickey Thompson Baja Boss A/T, un todoterreno rugged 3PMSF, compartió el noveno puesto en la clasificación de nieve, el mejor puesto de cualquier diseño rugged, y su agarre medido en nieve fue de los mejores de toda la comparativa. Su rendimiento en hielo es la salvedad. Se valoró en la segunda sesión de invierno de Tire Rack, cuyos neumáticos quedan más abajo en la escala de los conductores de lo que sugerirían sus resultados medidos.
Fuerte: Tracción en nieve ·Débil: Frenado en hielo ·Ganador: Cooper Discoverer Stronghold AT
Todos los tests independientes del Mickey Thompson Baja Boss AT, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Mickey Thompson Baja Boss AT en mojado?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Mickey Thompson Baja Boss AT frena un 14,6% más largo que rivales Premium, un 6,1% más largo que rivales de gama media y un 15% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 16/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en mojado a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Mickey Thompson Baja Boss AT en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Mickey Thompson Baja Boss AT frena un 6,1% más largo que rivales Premium, un 3% más largo que rivales de gama media y un 5,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 16/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en seco a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Mickey Thompson Baja Boss AT en nieve?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Mickey Thompson Baja Boss AT frena un 5,6% más corto que rivales Premium, un 9% más corto que rivales de gama media y un 7,5% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción en nieve, es un 10,9% mejor que rivales Premium, un 8,3% mejor que rivales de gama media y un 9,1% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,4/10 en nieve a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Mickey Thompson Baja Boss AT sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Mickey Thompson Baja Boss AT frena un 20,1% más largo que rivales Premium, un 7,5% más largo que rivales de gama media y un 20,9% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción sobre hielo, es un 10,2% peor que rivales Premium, un 0,6% peor que rivales de gama media y un 8,4% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 5/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,9/10 sobre hielo a partir de 8 opiniones.
¿Qué dicen los propietarios del Mickey Thompson Baja Boss AT?
Sobre 8 valoraciones de propietarios, el Mickey Thompson Baja Boss AT promedia un 85%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,4 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,1. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Mickey Thompson Baja Boss AT(3)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Mickey Thompson Baja Boss AT?
Los propietarios puntúan el Mickey Thompson Baja Boss AT con un 8,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 8 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Mickey Thompson Baja Boss AT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Mickey Thompson Baja Boss AT con un 8,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 8 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 18.507 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Mickey Thompson Baja Boss AT?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Mickey Thompson Baja Boss AT, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 100% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Mickey Thompson Baja Boss AT
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Mickey Thompson Baja Boss AT. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Mickey Thompson Baja Boss AT
Lo que dicen los propietarios resumido de 7 reseñas
Los conductores califican al Mickey Thompson Baja Boss AT muy positivamente, elogiándolo como un destacado neumático todo terreno que ofrece capacidades similares a las de un neumático de barro en barro y rocas, mientras se comporta bien en carretera. Las reseñas destacan consistentemente una fuerte tracción en carreteras mojadas, lluvia, nieve, hielo y terrenos off-road mixtos, con un manejo y confort de marcha descritos como mejores de lo esperado para un dibujo tan agresivo. El desgaste de la banda de rodadura también se menciona frecuentemente como excelente, con algunos usuarios reportando una larga vida útil y un desgaste uniforme después de un alto kilometraje.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 8 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 8 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Nieve94%
Agarre en Seco89%
Agarre en Mojado89%
Desgaste84%
Comodidad84%
Agarre en Hielo79%
Sensación del Camino75%
Manejabilidad71%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“En nuestro segundo juego de neumáticos MT Baja Boss AT para nuestra 4Runner. Los neumáticos son excelentes en carretera, con excelente agarre en prácticamente cualquier condición. Los hemos usado con mucha lluvia e...”
“Un poco más ruidoso que los neumáticos AT agresivos similares en mis otros Jeeps, como los KO2 o los AT3W. Mejor en barro que cualquiera de los dos, también impresionante en las rocas. Su rendimiento es similar al del...”
He tenido KO2, Toyo AT3, Yokohama MT para comparación. Conducimos principalmente por la carretera, remolcamos un tráiler de 6k, los fines de semana estamos fuera del pavimento. Impresiones iniciales- Espere una pérdida de economía de combustible. Estos son neumáticos pesados para un AT. Los tuvimos en un 4Runner de 22' elevado 2 pulgadas - simplemente una economía de combustible horrible. Ahora los tengo en un camión diésel de 26' de media tonelada. La nueva camioneta también sufrió una caída en la economía de combustible. Geniales en carretera, increíbles fuera de ella, geniales en grava, neumático estable para remolque. El mejor neumático en el que he estado hasta ahora y definitivamente los compraré de nuevo.
Un poco más ruidoso que los neumáticos AT agresivos similares en mis otros Jeeps, como los KO2 o los AT3W.
Mejor en barro que cualquiera de los dos, también impresionante en las rocas. Su rendimiento es similar al del MT en barro y rocas, manteniendo su excelente rendimiento en pavimento, hielo y condiciones invernales.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumático todoterreno Unicorn. No esperes que se comporte en carretera como un neumático específico para asfalto, pero dada su agresividad y capacidad todoterreno, y en todas las condiciones a las que los he sometido, es inevitable hacer concesiones. Aun así, su manejo y comodidad son comparables a los de la mayoría de los neumáticos todoterreno que he usado, los cuales no se acercan ni de lejos al nivel que ofrecen fuera de la carretera o en condiciones adversas en carretera con mal tiempo. Publiqué una reseña tras 20.000 millas en mi canal de YouTube: Reseña Brutalmente Honesta del Mickey Thompson Baja Boss A/T tras 20.000 Millas Extremas. https://youtu.be/TY-w15sKQhw
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Mickey Thompson Baja Boss AT? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Instalé estas llantas en una Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe 2024 con el kit de elevación Mopar de 2 pulgadas. Tienen aproximadamente 15,000 millas de uso y aún se ven como nuevas. Las estrené en un viaje por carretera de 3,700 millas desde Washington hasta la frontera con México y de regreso. Conduje en todo tipo de condiciones de carretera imaginables: desde nieve y hielo compactos hasta arena, rocas y lodo profundo. Los neumáticos superaron mis expectativas en todo tipo de terreno. Publiqué varios videos en mi canal de YouTube mostrando su desempeño en todas las condiciones y son los únicos neumáticos que usaré en mi Jeep y en mi camioneta Ram 2500.
Llevo usando estos neumáticos durante aproximadamente un año y medio. Son de tamaño 35x12.50R17, rango de carga D.
En general, estas son quizás las mejores llantas AT que he tenido. MT ha hecho un trabajo increíble, logrando que estas llantas tengan un manejo suave y silencioso en la calle, a la vez que brindan una tracción fantástica fuera de carretera. Las he usado en tierra, rocas y mucha nieve.
Las llantas son algo más pesadas debido a su flanco más robusto de 3 capas con amplios bordes laterales. Al desinflarlas, estas realmente ayudan a proteger los flancos y, al mismo tiempo, brindan tracción adicional.
En la calle, su nivel de ruido es promedio para una llanta AT, a pesar de ser más agresiva que la mayoría de las llantas AT. Esto se debe al diseño asimétrico de su banda de rodadura. Mi Jeep genera más ruido de viento que de llanta. Sus laminillas de profundidad completa mejoran la tracción en mojado y son muy útiles en la nieve. Si bien no rinden tan bien como una llanta específica para nieve, tienen una clasificación de 3 picos y han resistido todas las condiciones de nieve que les he pedido. Además, han tenido un excelente desgaste de la banda de rodadura. Vivo en la montaña, y nuestras carreteras son conocidas por desgastar las llantas más rápido de lo normal. Estas llantas han funcionado bien.
En todoterreno, estas llantas realmente destacan. Tienen cavidades más grandes y profundas que la mayoría de las AT. En realidad, son una llanta híbrida con nombre AT. No se desempeñan tan bien en lodo profundo como una llanta específica para lodo, pero superan fácilmente a las AT como las BFG KO2/KO3 en el lodo. Su compuesto parece funcionar bastante bien en las rocas. No son tan suaves como algunas llantas diseñadas específicamente para rocas, pero se desempeñan bien en la mayoría de los casos.
Cabe destacar que existen tres versiones de este neumático. Los neumáticos con clasificación P tienen una banda de rodadura mucho más superficial, y las mordeduras laterales son simplemente un elemento de diseño superficial que no proporciona mucha protección ni tracción. Están los neumáticos con clasificación LT (p. ej., 35x12.50R17), diseñados para Jeeps, Broncos, etc., y tienen un rango de carga C o D según el tamaño. Estos tienen un compuesto más blando, una banda de rodadura más profunda y mordeduras laterales profundas. También están los neumáticos LT de tamaño métrico (p. ej., 315/70R17), que tienen un rango de carga E y utilizan un compuesto más duro. Están diseñados para camionetas diésel y similares. No los instale en un Jeep; los odiará.
Respuesta de Tyre Reviews
Gran reseña, e interesante las tres versiones, gracias por compartir.
En nuestro segundo juego de neumáticos MT Baja Boss AT para nuestra 4Runner. Los neumáticos son excelentes en carretera, con excelente agarre en prácticamente cualquier condición. Los hemos usado con mucha lluvia e inundaciones, y se comportan de maravilla en clima húmedo. Solo los usamos una vez en nieve/hielo, pero no tuvimos problemas. Recorrimos aproximadamente 72.000 km con nuestro juego de neumáticos de rango de carga XL y se desgastaron uniformemente. Solo empezaron a hacer algo de ruido en los últimos 8.000-16.000 km, pero nada fuera de lo común. Comparándolos con nuestros neumáticos Toyo Open Country anteriores, estos son mucho mejores. Los recomiendo ampliamente.
Solo tengo 250 millas con estos neumáticos, pero hasta ahora estoy impresionado. El ruido de la carretera es casi inexistente incluso a más de 80 mph y se manejan increíblemente bien en todo tipo de clima. Sin embargo, la lluvia y la nieve son su pan de cada día. Los baches y los baches no se notan más que los neumáticos Michelin Primacy XC AT de serie que venían en mi F-150 2023. ¡Los pondría entre los 5 mejores neumáticos AT que se hayan lanzado jamás!
Neumático fantástico para todo terreno. Diseño y dibujo de la banda de rodadura muy agresivos, pero muy bien manejable en la carretera. El manejo en carretera es mucho mejor de lo que cabría esperar. Yo diría que estos neumáticos son muy superiores en casi todas las categorías a los BF Goodrich K02 que tenía en mi camioneta anteriormente. En cuanto a capacidad todoterreno, ¡estos neumáticos son unos auténticos monstruos! Definitivamente volveré a comprarlos cuando necesite neumáticos.
Respuesta de Tyre Reviews