• A prueba de pinchazos
• Resistente a astillas y desgarros
• Larga duración en los trópicos
• Firme con baja presión
• Antideslizante en pendientes
• Excelente equilibrio en carretera y fuera de ella
Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain de Tyre Reviews, clasificados. Los 49 neumáticos de esta categoría se puntúan con 6 tests independientes y 54 opiniones de propietarios que cubren 1.546.750 km de conducción real.
- 49neumáticos en esta categoría
- 6tests independientes
- 54opiniones de propietarios
- 1.546.750 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Mejor en general | Goodyear Wrangler DuraTrac RT 8,2 | TR Score 8,2 / 10 puntuación de confianza media |
| Favorito de los propietarios | Cooper Discoverer Rugged Trek 7,8 | 86% de 4 opiniones de propietarios |
| Último ganador de test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 |
| Mejor opción económica | Radar Renegade RT Plus 7 | TR Score 7 / 10 el mejor de las marcas Economy |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
Afina por tipo de terreno
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain, clasificados
El neumático mejor puntuado de la categoría es el Goodyear Wrangler DuraTrac RT, con un TR Score de 8,2 sobre 10. 9 de los 49 neumáticos aquí presentes ya tienen puntuación; el resto aparece más abajo.
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
|
8,2 | 84% | 3 | 171.395 km |
| 2 |
Cooper Discoverer Rugged Trek
|
7,8 | 86% | 4 | 185.314 km |
| 3 |
Cooper Discoverer ST MAXX
|
7,6 | 77% | 7 | 180.281 km |
| 4 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
7,2 | 77% | 15 | 441.028 km |
| 5 |
Radar Renegade RT Plus
|
7 | 71% | 12 | 154.497 km |
| 6 |
Mickey Thompson Baja Boss AT
|
6,6 | 85% | 8 | 190.375 km |
| 7 |
Kumho Road Venture RT
|
6 | - | - | - |
| 8 |
Toyo Open Country RT Trail
|
3,9 | - | - | - |
| 9 |
Falken Wildpeak RT
|
3,3 | 62% | 1 | 48.280 km |
El TR Score puntúa cada neumático sobre 10 con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados según cuántas pruebas los respaldan. Un neumático solo recibe puntuación cuando hay datos suficientes; los descatalogados no se clasifican, pero permanecen en el registro completo de abajo.
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain para cada condición
La clasificación general esconde compromisos: un neumático puede liderar en seco y quedarse atrás en confort. Estos son los líderes de la categoría en cada condición, según los TR Scores por condición.
Mejores en nieve
Valorados entre 6 neumáticos de esta categoría:
Mejores en hielo
Valorados entre 6 neumáticos de esta categoría:
Mejores en mojado
Valorados entre 6 neumáticos de esta categoría:
Mejores en seco
Valorados entre 6 neumáticos de esta categoría:
Más confortables
Valorados entre 6 neumáticos de esta categoría:
Las puntuaciones por condición van de 0 a 100 dentro de cada condición, y se construyen con los mismos resultados de tests y opiniones que el TR Score general.
¿Qué es un neumático Rugged Terrain?
Los neumáticos Rugged Terrain, a menudo marcados R/T, quedan entre un todo terreno y un mud terrain: tacos de hombro y tacos laterales al estilo mud terrain para rocas y roderas profundas, con una banda central más cerrada que los mantiene utilizables en carretera. Son más ruidosos y se desgastan antes que un todo terreno.
Los neumáticos all season buscan el compromiso entre las capacidades de verano e invierno para que un solo juego se quede en el coche todo el año. En climas moderados, un buen all season es una elección realmente sólida; con inviernos duros o veranos tórridos, el neumático específico sigue haciéndolo mejor.
Tests independientes de Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain
Cada test comparativo publicado de esta categoría que hemos indexado - 6 en total, primero los más recientes. Los resultados de los tests alimentan directamente los TR Scores de arriba.
| Año | Test | Medida probada | Ganador | Neumáticos |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Neumáticos para todas las estaciones vs todoterreno a prueba: ¿de verdad necesitas un neumático todoterreno? Test de Tyre Reviews | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025 | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | Neumáticos HT vs AT vs MT a prueba: ¿cuál es el mejor tipo de neumático para tu SUV o pick-up? Test de Tyre Reviews | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
Solo se nombra ganador cuando el test coronó a un único vencedor absoluto. Los tests que clasifican por grupos, o cuyo plantel es demasiado pequeño para comparar marcas, cuentan igualmente como prueba pero aquí no nombran ganador.
Los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Cooper Discoverer Rugged Trek - 86% de 4 opiniones de propietarios. 6 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cooper Discoverer Rugged Trek
|
86% | 4 | 185.314 km | 7,8 |
| 2 |
Mickey Thompson Baja Boss AT
|
85% | 8 | 190.375 km | 6,6 |
| 3 |
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
|
84% | 3 | 171.395 km | 8,2 |
| 4 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
77% | 15 | 441.028 km | 7,2 |
| 5 |
Cooper Discoverer ST MAXX
|
77% | 7 | 180.281 km | 7,6 |
| 6 |
Radar Renegade RT Plus
|
71% | 12 | 154.497 km | 7 |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Los EXP han sido tanto fantásticos como no tan geniales. Estos neumáticos tienen una sorprendentemente buena tracción en nieve. Pasé por encima de varios puertos de montaña durante condiciones de blizzard a casi blizzard. Mientras otros luchaban por la tracción, estos EXP continuaron avanzando. Sin embargo, al principio se sentían suaves y bien equilibrados en el volante. Después de aproximadamente 10,000 millas, desarrollé un ligero temblor en el volante que ha permanecido. Aunque los neumáticos han sido buenos en términos de rendimiento en condiciones mixtas, el temblor del volante a velocidades de autopista significa que estaré buscando algo más. Es un neumático bastante bueno; solo desearía que se hubieran mantenido suaves como cuando eran nuevos. Con el desgaste de la banda de rodadura, ahora tengo un poco de ruido de los bloques de la banda de rodadura exterior; eso podría ser la causa de mi vibración.
He tenido KO2, Toyo AT3, Yokohama MT para comparación.
Conducimos principalmente por la carretera, remolcamos un tráiler de 6k, los fines de semana estamos fuera del pavimento.
Impresiones iniciales-
Espere una pérdida de economía de combustible. Estos son neumáticos pesados para un AT. Los tuvimos en un 4Runner de 22' elevado 2 pulgadas - simplemente una economía de combustible horrible. Ahora los tengo en un camión diésel de 26' de media tonelada. La nueva camioneta también sufrió una caída en la economía de combustible.
Geniales en carretera, increíbles fuera de ella, geniales en grava, neumático estable para remolque. El mejor neumático en el que he estado hasta ahora y definitivamente los compraré de nuevo.
Estos se vuelven muy ruidosos y pierden algo de tracción en la nieve a medida que envejecen, ya que las ranuras no son de profundidad completa. También se desgastan de manera extraña a pesar de rotar cada 5,000 km. He tenido más suerte con otros tamaños y vehículos más ligeros con menos potencia.
Quería un neumático 4x4 que se viera bien y funcionara bien tanto en carretera como fuera de ella. ¡El Radar Renegade RT+ está en el punto justo! Los tengo desde hace unos años y probablemente los tendré un par de años más. He estado remolcando y viviendo en una caravana durante el último año, sin problemas en absoluto. Recomiendo encarecidamente que los revisen y consigan un juego, me encanta esa pared lateral en forma de daga. También ahorré dinero, lo cual es un bonus.
2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Compré la camioneta nueva y no compraría estos neumáticos de nuevo porque alrededor de 10-15k comenzaron con una vibración desagradable (peor que cualquier neumático de barro que haya conducido), especialmente entre 50-60 mph, y generalmente ruidosos como un neumático de barro en la mayoría de las otras velocidades. El interior de los neumáticos está visiblemente y severamente desgastado, probablemente ese sea el problema. Lo que no sé es si es culpa de mi camioneta o de los neumáticos. Roté según el calendario, pero solo equilibré dos veces y nunca hice una alineación - es posible que eso sea la causa.
Aparte del ruido, en 60k millas todavía tengo suficiente banda de rodadura para llegar a 70k. Conduzco fuera de carretera en nieve un par de veces al año y se desempeñan muy bien. La tracción en mojado siempre ha sido bastante terrible. Nunca he tenido un pinchazo, y eso con una cantidad decente de abuso en los flancos; incluso para neumáticos de clasificación C, creo que son relativamente resistentes.
Aparte del ruido, en 60k millas todavía tengo suficiente banda de rodadura para llegar a 70k. Conduzco fuera de carretera en nieve un par de veces al año y se desempeñan muy bien. La tracción en mojado siempre ha sido bastante terrible. Nunca he tenido un pinchazo, y eso con una cantidad decente de abuso en los flancos; incluso para neumáticos de clasificación C, creo que son relativamente resistentes.
Estoy probando mi tercer juego... ¡Me encantan! Viajo por Estados Unidos en mi camioneta personal todo el tiempo y he estado en lluvia, granizo, aguanieve, hielo, barro, arcilla roja, desiertos, montañas, curvas costeras... De todo, lo he usado con estas llantas. He tenido vidrios, clavos, metal (en la zona de plataformas petrolíferas de Toronto) y espinas de aderezo, todo en terrenos y carreteras interestatales, y a veces es inevitable, y el Kevlar hace honor a su nombre en estas llantas. El año anterior a su lanzamiento, compré unas llantas Goodyear similares, pero no llevaban Kevlar, así que no dudé en comprarlas cuando salieron para probarlas.
He recorrido 240.000 kilómetros en poco más de un año y medio, y esta chica les dirá: "Estas son sus llantas, pero no compren neumáticos de mi tamaño...". Jaja. Sigo con esta llanta, y lo único que puedo decir es que el barro rojo de las mesetas es lo que hace cualquier llanta. No tienen mucho agarre en el barro rojo, y si la temperatura está muy por debajo de los 0 grados, se manejan bien en el hielo, pero si no se toca el parche equivocado, prepárense para enderezar la llanta.
Los recomiendo sin dudarlo y seguiré usándolos. Además, si rozas un bordillo o saltas uno, les ha ido de maravilla. No hay rasgaduras en los laterales por roces, y a veces esto pasa.
Feliz viaje y tal vez Goodyear quiera patrocinarme un juego para probarlo en toda su loca capacidad femenina por las tierras salvajes de los EE. UU.
Una cosa más, dicen que los neumáticos de 80.000 millas son más bien de 55.000 millas y, como ya sabes, lo sabrás porque los neumáticos harán más ruido.
El ruido de rodadura es mínimo, pero con el desgaste, sabrás que necesitas unos nuevos. Buen rendimiento al tomar curvas, salidas y giros... Creerás que conduces un deportivo incluso con mucha carga.
No tengo palabras para describirlos, ya que su rendimiento, tanto en carretera como fuera de ella, es simplemente excelente. Consíguelos y no te decepcionarán.
He recorrido 240.000 kilómetros en poco más de un año y medio, y esta chica les dirá: "Estas son sus llantas, pero no compren neumáticos de mi tamaño...". Jaja. Sigo con esta llanta, y lo único que puedo decir es que el barro rojo de las mesetas es lo que hace cualquier llanta. No tienen mucho agarre en el barro rojo, y si la temperatura está muy por debajo de los 0 grados, se manejan bien en el hielo, pero si no se toca el parche equivocado, prepárense para enderezar la llanta.
Los recomiendo sin dudarlo y seguiré usándolos. Además, si rozas un bordillo o saltas uno, les ha ido de maravilla. No hay rasgaduras en los laterales por roces, y a veces esto pasa.
Feliz viaje y tal vez Goodyear quiera patrocinarme un juego para probarlo en toda su loca capacidad femenina por las tierras salvajes de los EE. UU.
Una cosa más, dicen que los neumáticos de 80.000 millas son más bien de 55.000 millas y, como ya sabes, lo sabrás porque los neumáticos harán más ruido.
El ruido de rodadura es mínimo, pero con el desgaste, sabrás que necesitas unos nuevos. Buen rendimiento al tomar curvas, salidas y giros... Creerás que conduces un deportivo incluso con mucha carga.
No tengo palabras para describirlos, ya que su rendimiento, tanto en carretera como fuera de ella, es simplemente excelente. Consíguelos y no te decepcionarán.
Un poco más ruidoso que los neumáticos AT agresivos similares en mis otros Jeeps, como los KO2 o los AT3W.
Mejor en barro que cualquiera de los dos, también impresionante en las rocas. Su rendimiento es similar al del MT en barro y rocas, manteniendo su excelente rendimiento en pavimento, hielo y condiciones invernales.
Mejor en barro que cualquiera de los dos, también impresionante en las rocas. Su rendimiento es similar al del MT en barro y rocas, manteniendo su excelente rendimiento en pavimento, hielo y condiciones invernales.
Es mi tercer año usándolos toda la temporada y estoy muy contento con la tracción y el desgaste. Tenemos inviernos muy duros y ningún problema con la nieve. El hielo es su mayor debilidad hasta ahora.
Nuevos Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain
La incorporación más reciente a la categoría es el Mickey Thompson Baja Belted II. 3 neumáticos se han sumado en los últimos dos años:
| Neumático | En el mercado desde | TR Score |
|---|---|---|
| Mickey Thompson Baja Belted II | 2026 | aún sin puntuación |
| Dunlop Grandtrek RT01 | 2025 | aún sin puntuación |
| Comforser CF9000 RT | 2025 | aún sin puntuación |
Los neumáticos nuevos tardan en ganarse un TR Score - hay que realizar tests y esperar a que lleguen opiniones. Una puntuación ausente es una carencia de datos, no un veredicto.
Guías y artículos sobre Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Rugged Terrain en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: Goodyear Wrangler DuraTrac, Goodyear Wrangler DuraTrac RT, Nitto Ridge Grappler.
| Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Wrangler DuraTrac | 7,2 | 77% | 15 | 441.028 km |
| Radar Renegade RT Plus | 7 | 71% | 12 | 154.497 km |
| Mickey Thompson Baja Boss AT | 6,6 | 85% | 8 | 190.375 km |
| Cooper Discoverer ST MAXX | 7,6 | 77% | 7 | 180.281 km |
| Cooper Discoverer Rugged Trek | 7,8 | 86% | 4 | 185.314 km |
| Goodyear Wrangler DuraTrac RT | 8,2 | 84% | 3 | 171.395 km |
| Nitto Ridge Grappler | - | 89% | 2 | 126.494 km |
| Falken Wildpeak RT | 3,3 | 62% | 1 | 48.280 km |
| Mickey Thompson Baja Legend EXP | - | 70% | 1 | 48.280 km |
| Hercules Terra Trac TG Max | - | 75% | 1 | 805 km |
| Kumho Road Venture RT | 6 | - | - | - |
| Toyo Open Country RT Trail | 3,9 | - | - | - |
37 neumáticos más de esta categoría aún no tienen opiniones
Advanta RTX 850, Arroyo Tamarock RT, Arroyo Tamarock XRT, Atturo Trail Blade XT, BFGoodrich HD Terrain TA KT, Blackhawk Ridgecrawler RT, Comforser CF9000 RT, Delinte Centurion XT, Dunlop Grandtrek RT01, Federal Xplora RT, Fortune Tormenta RT, Fury Country Hunter RT, Goodride Rugged Legend SL339, Goodride Rugged Legend SL389, Goodyear Wrangler Territory RT, Hankook Dynapro XT, Hercules TIS RT1, Insa Turbo Traction Track, Interco Sniper LT, Interco SS M16, Interco TrXuS STS Radial, Kanati Overland RTX, Kanati Terra Commander RTX, Kenda Klever RT, Mastercraft Courser Trail RT, Mickey Thompson Baja Belted II, Milestar Patagonia X/T, Nankang Conqueror RT, Nankang Conqueror RT+, Radar Renegade RT, Sailun TerraMax RT, Toyo Open Country RT, Toyo Open Country RT Pro, Venom Power Terra Hunter RT+, Venom Power Trail Hunter RT, Westlake Rugged Legend SL339, Yokohama Geolandar X AT
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De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.