No he conducido en nieve o hielo, así que no puedo comentar. Estoy en mi segundo juego, ambos han hecho más de 20,000 millas. Para un terreno fangoso, tienen buenos modales en la carretera y aúllan antes de deslizarse en seco, pero son propensos a deslizarse repentinamente en asfalto mojado (como todos los neumáticos MT). Hago un 50% de carretera, un 30% de grava, un 10% de roca y un 10% de barro. En general, son neumáticos MT muy buenos, pero han dejado de representar un buen valor en el precio disponible en el Reino Unido. Me han ofrecido algunos BFG MT por menos por neumático. Los reemplacé con Maxxis Bighorn 764, que son más ruidosos. El rendimiento entre los Maxxis y los Cooper es similar en general. (pero solo he hecho unos pocos cientos de millas para comparar hasta ahora.) Nota que ambos juegos se agrietaron (hasta el punto de fallo de la MOT en el Reino Unido) en los flancos antes de desgastarse. Ambos juegos tienen alrededor de 5 años.
Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain de Tyre Reviews, clasificados. Los 125 neumáticos de esta categoría se puntúan con 7 tests independientes y 109 opiniones de propietarios que cubren 2.895.051 km de conducción real.
- 125neumáticos en esta categoría
- 7tests independientes
- 109opiniones de propietarios
- 2.895.051 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Mejor en general | General Grabber X3 8,1 | TR Score 8,1 / 10 datos aún limitados |
| Favorito de los propietarios | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | 87% de 6 opiniones de propietarios |
| Último ganador de test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 |
| Mejor opción económica | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | TR Score 7,8 / 10 el mejor de las marcas Budget |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
Afina por tipo de terreno
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain, clasificados
El neumático mejor puntuado de la categoría es el General Grabber X3, con un TR Score de 8,1 sobre 10. 9 de los 125 neumáticos aquí presentes ya tienen puntuación; el resto aparece más abajo.
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Grabber X3
|
8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| 2 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| 3 |
Deestone Mud Clawer R408
|
7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| 4 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Sustituido por BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| 5 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| 6 |
Toyo Open Country MT
|
6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| 7 |
Kumho Road Venture MT51
Sustituido por Kumho Road Venture MT71
|
6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| 8 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
El TR Score puntúa cada neumático sobre 10 con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados según cuántas pruebas los respaldan. Un neumático solo recibe puntuación cuando hay datos suficientes; los descatalogados no se clasifican, pero permanecen en el registro completo de abajo.
¿Qué es un neumático Mud Terrain?
Los neumáticos Mud Terrain, marcados M/T, están hechos para las condiciones off road más duras: tacos muy grandes y muy separados que expulsan el barro y agarran la roca, y flancos muy reforzados. En carretera son los más ruidosos de los neumáticos off road y ceden agarre en mojado y sobre hielo, así que tienen más sentido para quien afronta barro profundo o roca con regularidad.
Los neumáticos all season buscan el compromiso entre las capacidades de verano e invierno para que un solo juego se quede en el coche todo el año. En climas moderados, un buen all season es una elección realmente sólida; con inviernos duros o veranos tórridos, el neumático específico sigue haciéndolo mejor.
Tests independientes de Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain
Cada test comparativo publicado de esta categoría que hemos indexado - 7 en total, primero los más recientes. Los resultados de los tests alimentan directamente los TR Scores de arriba.
| Año | Test | Medida probada | Ganador | Neumáticos |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Neumáticos para todas las estaciones vs todoterreno a prueba: ¿de verdad necesitas un neumático todoterreno? Test de Tyre Reviews | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025 | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | Neumáticos HT vs AT vs MT a prueba: ¿cuál es el mejor tipo de neumático para tu SUV o pick-up? Test de Tyre Reviews | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
| 2016 | Prueba de neumáticos MT todoterreno y todoterreno 2016 | 265/75 R16 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Solo se nombra ganador cuando el test coronó a un único vencedor absoluto. Los tests que clasifican por grupos, o cuyo plantel es demasiado pequeño para comparar marcas, cuentan igualmente como prueba pero aquí no nombran ganador.
Los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Deestone Mud Clawer R408 - 87% de 6 opiniones de propietarios. 14 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Deestone Mud Clawer R408
|
87% | 6 | 305.862 km | 7,8 |
| 2 |
Maxxis Bighorn MT764
|
87% | 3 | 88.514 km | - |
| 3 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
80% | 7 | 161.132 km | 7,8 |
| 4 |
Maxtrek MUD TREK
|
79% | 4 | 82.076 km | - |
| 5 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Sustituido por BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
78% | 6 | 337.994 km | 7,4 |
| 6 |
Hankook Dynapro MT
Sustituido por Hankook Dynapro MT2
|
73% | 5 | 130.453 km | 6,6 |
| 7 |
Toyo Open Country MT
|
69% | 6 | 137.599 km | 6,7 |
| 8 |
Goodyear Wrangler MT R
|
68% | 4 | 127.157 km | - |
| 9 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
66% | 8 | 199.569 km | 6,7 |
| 10 |
Kumho Road Venture MT51
Sustituido por Kumho Road Venture MT71
|
66% | 5 | 185.110 km | 6,6 |
| 11 |
Insa Turbo DAKAR
|
56% | 3 | 43.452 km | - |
| 12 |
Insa Turbo Special Track
|
56% | 4 | 76.283 km | - |
| 13 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
55% | 15 | 316.911 km | 5,9 |
| 14 |
Maxxis Bighorn MT762
|
33% | 3 | 0 km | - |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Es aproximadamente un neumático 60/40; no es un verdadero MT, es un poco más blando. Montado en un G-Class W460, es ideal porque el coche puede manejar incluso slicks, pero he conducido hasta Marruecos desde la UE y los he usado en el Valle del Draa y las Montañas del Atlas, así como en algunas carreteras y autopistas terribles, sin un solo pinchazo. En mi opinión, por el precio, podrían considerarse premium.
Compré un juego de neumáticos Cosmo Mud Kicker para mi Jeep Gladiator 2021 a través de SimpleTire. Los neumáticos fueron instalados profesionalmente, rotados, balanceados y mantenidos durante toda su vida, con documentación de todo el mantenimiento e incluso una alineación delantera realizada solo unas 500 millas después de la instalación.
A pesar de eso, dos de los cuatro neumáticos desarrollaron un desgaste severo, problemas de vibración y áreas de banda de rodadura calvas/cortadas mucho antes de lo que deberían haberse desgastado. Los otros dos neumáticos permanecieron relativamente normales bajo las mismas condiciones de conducción y mantenimiento.
Presenté una extensa documentación que incluía:
* Registros de instalación
* Historial de rotación y balanceo
* Registros de alineación
* Fotos completas de los neumáticos
* Informes de inspección de terceros
Un informe de inspección de VIP Tire incluso señaló que los neumáticos parecían potencialmente defectuosos.
Cosmo/Tire Group International negó la reclamación de garantía de todos modos, clasificando todo como "desgaste irregular relacionado con el vehículo". Durante el proceso, las respuestas parecían muy guionizadas y se centraban en negar la reclamación en lugar de evaluar seriamente las pruebas presentadas. La única "cortesía" ofrecida por el fabricante fue un código de descuento público general que cualquiera puede encontrar en línea.
A crédito de SimpleTire, su equipo de servicio al cliente se mantuvo profesional y receptivo durante todo el proceso, aunque finalmente tuvieron que seguir la decisión del fabricante.
Basado en mi experiencia, no volveré a comprar neumáticos Cosmo ni otras marcas de Tire Group International (TGI).
A pesar de eso, dos de los cuatro neumáticos desarrollaron un desgaste severo, problemas de vibración y áreas de banda de rodadura calvas/cortadas mucho antes de lo que deberían haberse desgastado. Los otros dos neumáticos permanecieron relativamente normales bajo las mismas condiciones de conducción y mantenimiento.
Presenté una extensa documentación que incluía:
* Registros de instalación
* Historial de rotación y balanceo
* Registros de alineación
* Fotos completas de los neumáticos
* Informes de inspección de terceros
Un informe de inspección de VIP Tire incluso señaló que los neumáticos parecían potencialmente defectuosos.
Cosmo/Tire Group International negó la reclamación de garantía de todos modos, clasificando todo como "desgaste irregular relacionado con el vehículo". Durante el proceso, las respuestas parecían muy guionizadas y se centraban en negar la reclamación en lugar de evaluar seriamente las pruebas presentadas. La única "cortesía" ofrecida por el fabricante fue un código de descuento público general que cualquiera puede encontrar en línea.
A crédito de SimpleTire, su equipo de servicio al cliente se mantuvo profesional y receptivo durante todo el proceso, aunque finalmente tuvieron que seguir la decisión del fabricante.
Basado en mi experiencia, no volveré a comprar neumáticos Cosmo ni otras marcas de Tire Group International (TGI).
Después de tener un juego de KO y KO2, estaba muy emocionado por la gama todoterreno de Daddy of BFG. Sin duda, son mejores en todoterreno. También compré un neumático un poco más alto y ancho, lo cual también es útil en todoterreno. El rendimiento en seco fue excelente y la comodidad también. Al desgastarse, producían un zumbido bastante fuerte en el asfalto.
Pero siempre eran diabólicos en mojado; subir por una carretera de montaña con curvas provocaba un sobreviraje lánguido a velocidades increíblemente bajas y con muy poca aceleración. Fue divertidísimo, pero me preocupaba sinceramente dejar que alguien condujera el coche porque era muy inseguro.
Luego hicimos un viaje a Cape York con otros dos vehículos, uno equipado con neumáticos BFG KO2 y otro con Maxxis RAZR AT811. El Maxxis subió por un arroyo fangoso (Gunshot Creek), una salida que el BFG no pudo lograr debido a muchos factores que lo confundían, pero sentí que el Maxxis AT superó al BFG MT en el barro. El KO2 también era un neumático muy bueno, pero no tan eficaz en el barro como el MT o el Maxxis. Ahora uso neumáticos Maxxis RAZR AT y son geniales, seguros en mojado, silenciosos, cómodos y repele el barro como nadie.
Estos neumáticos no son apropiados para ningún caso de uso que no sea el 100% todoterreno.
Pero siempre eran diabólicos en mojado; subir por una carretera de montaña con curvas provocaba un sobreviraje lánguido a velocidades increíblemente bajas y con muy poca aceleración. Fue divertidísimo, pero me preocupaba sinceramente dejar que alguien condujera el coche porque era muy inseguro.
Luego hicimos un viaje a Cape York con otros dos vehículos, uno equipado con neumáticos BFG KO2 y otro con Maxxis RAZR AT811. El Maxxis subió por un arroyo fangoso (Gunshot Creek), una salida que el BFG no pudo lograr debido a muchos factores que lo confundían, pero sentí que el Maxxis AT superó al BFG MT en el barro. El KO2 también era un neumático muy bueno, pero no tan eficaz en el barro como el MT o el Maxxis. Ahora uso neumáticos Maxxis RAZR AT y son geniales, seguros en mojado, silenciosos, cómodos y repele el barro como nadie.
Estos neumáticos no son apropiados para ningún caso de uso que no sea el 100% todoterreno.
Estaban en oferta cuando los compré, así que, como solo veía reseñas positivas en redes sociales, decidí comprar un par. Después de 10 meses, puedo afirmar con seguridad que rinden tan bien como los Toyo Open Country MT, tanto en arena como en roca, y confío en que durarán cuatro o cinco años, incluso con un uso intensivo todoterreno. Parecen funcionar bien en mojado, sobre todo al ser neumáticos para barro, y aunque son un poco ruidosos en carretera, para ser justos, igual que todos los demás neumáticos para barro, así que era de esperar. Todavía no los he probado en barro, pero confío en que no me decepcionarán.
Los he tenido en mi Mercedes ml430 durante casi 30.000 millas. Solo están medio gastados. Los flancos son muy fuertes, lo que ayuda con el manejo y he tenido un pinchazo lento en un neumático durante más de un año y se conduce como un Run Flat con casi nada de aire en el neumático. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado es bueno y el hidroplaneo es inexistente incluso a velocidades superiores a 70 mph. Decentes en la nieve. Definitivamente los compraría de nuevo. Estoy usando Yokohama Geolander 003 en otro 4x4 cuando necesiten reemplazarlos, creo que será con Toyo mud terrain.
Mi primer neumático todoterreno, son increíbles, lucen increíbles y se manejan igual de bien.
275 65 18 instalado en mi Nissan Navara NP300.
Definitivamente volvería a comprar, paso la mayor parte del tiempo en carreteras secundarias y el ruido de la carretera apenas se nota.
275 65 18 instalado en mi Nissan Navara NP300.
Definitivamente volvería a comprar, paso la mayor parte del tiempo en carreteras secundarias y el ruido de la carretera apenas se nota.
Neumáticos de excelente calidad, como cabría esperar de Michelin (XZL 4x4). El anterior propietario me los instaló justo antes de que yo los comprara. Se adaptan muy bien a la estética de un coche como este: un Land Rover 88 de los años 60 con capota de lona restaurado y muy original. Son bastante caros, pero solo hago un kilometraje muy reducido (1000/1500 al año). Todavía no los he usado en la nieve ni en muchos trayectos fuera de carretera (campos, barro, etc.).
Fantástico neumático todoterreno, increíble agarre tanto en mojado como en seco, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo.
Buena tracción en grava, barro, hierba, nieve... lo que sea :D
El único inconveniente es que son bastante ruidosos y el agarre en el hielo no es tan bueno.
Buena tracción en grava, barro, hierba, nieve... lo que sea :D
El único inconveniente es que son bastante ruidosos y el agarre en el hielo no es tan bueno.
Nuevos Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain
La incorporación más reciente a la categoría es el Ironman All Country MT X. 1 neumáticos se han sumado en los últimos dos años:
| Neumático | En el mercado desde | TR Score |
|---|---|---|
| Ironman All Country MT X | 2024 | aún sin puntuación |
Los neumáticos nuevos tardan en ganarse un TR Score - hay que realizar tests y esperar a que lleguen opiniones. Una puntuación ausente es una carencia de datos, no un veredicto.
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: General Grabber X3, Cooper Discoverer STT Pro, Kumho Road Venture MT51.
| Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Achilles Desert Hawk XMT | 5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
| Cooper Discoverer STT Pro | 6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| Kumho Road Venture MT KL71 | 7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | 7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Sustituido por BFGoodrich Mud Terrain TA KM3 | 7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| Toyo Open Country MT | 6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| Hankook Dynapro MT Descatalogado Sustituido por Hankook Dynapro MT2 | 6,6 | 73% | 5 | 130.453 km |
| Kumho Road Venture MT51 Sustituido por Kumho Road Venture MT71 | 6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| Goodyear Wrangler MT R Descatalogado | - | 68% | 4 | 127.157 km |
| Maxtrek MUD TREK | - | 79% | 4 | 82.076 km |
| Insa Turbo Special Track | - | 56% | 4 | 76.283 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | - | 33% | 3 | - |
| Maxxis Bighorn MT764 | - | 87% | 3 | 88.514 km |
| Insa Turbo DAKAR | - | 56% | 3 | 43.452 km |
| General Grabber X3 | 8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| Maxxis Buckshot MT754 Descatalogado | - | 95% | 2 | 178.637 km |
| Unigrip Crossage MT | - | 19% | 2 | 4.828 km |
| Insa Turbo Sahara | - | 54% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama Geolandar MT | - | 75% | 2 | 50.211 km |
| Bridgestone Dueler MT | - | 63% | 2 | 19.312 km |
| Gripmax Mud Rage MT | - | 58% | 2 | 16.093 km |
| Joyroad MT200 | - | 90% | 2 | 72.420 km |
| Silverstone MT117 | - | 61% | 1 | 3.219 km |
| Silverstone MT117 Xtreme | - | 60% | 1 | 8.047 km |
| Achilles Desert Hawk MT | - | 78% | 1 | 32.187 km |
| Maxxis Trepador M8060 | - | 80% | 1 | 61 km |
| General Grabber MT Descatalogado | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Dunlop Grandtrek MT2 | - | 34% | 1 | 9.656 km |
| Nankang Mudstar Radial MT | - | 65% | 1 | - |
| Antares Deep Digger | - | 63% | 1 | 16.093 km |
| Nokian Rockproof Descatalogado | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Radar Renegade R 5 MT Descatalogado | - | 92% | 1 | 4.023 km |
| Michelin 4x4 OR XZL | - | 97% | 1 | 3.541 km |
| Jinyu CrossPro YS81 | - | 60% | 1 | 9.656 km |
| Cosmo Mud Kicker | - | 50% | 1 | 63.971 km |
| Dynamo HISCEND H MMT01 | - | - | 1 | 24.140 km |
89 neumáticos más de esta categoría aún no tienen opiniones
Accelera MT 1, Achilles 838 MT, Aptany RM105, Armstrong DESERT DOG MT, Arroyo Tamarock MT, Atturo Trail Blade BOSS, Atturo Trail Blade MT, Atturo Trail Blade MTS, BFGoodrich Krawler TA KX, BFGoodrich Mud Terrain TA KM3, Bridgestone Dueler MT 671, Bridgestone Dueler MT 673, Comforser CF3000 MT, Comforser CF3300 MT, Compasal Versant MT, Cooper Discoverer STT, Cooper Evolution MT, Cooper Evolution MTT, Davanti Terratoura Mud Terrain, Deestone D502, Dunlop Grandtrek MT1, Falken Wildpeak MT, Federal Couragia MT, Federal Xplora MT, Firestone Destination MT, Firestone Destination MT2, Fortune Maspire MT, Fortune Tormenta MT, Fury Country Hunter MT, Fury Country Hunter MT II, Goodride Mud Legend SL366, Goodride Mud Legend SL378, Goodride Mud Legend SL386, Goodride Mud Legend SL388, Goodyear Wrangler Boulder MT, GT Radial Adventuro MT, Habilead Practicalmax MT RS25, Hankook Dynapro MT2, i-Link Topforce MT (Raised White Lettering), i-Link Wildwolf MT, Insa Turbo Risko, Interco Cobalt Ground Hawg MT, Interco IROK ND Radial, Interco IROK Radial, Interco Super Swamper Radial TSL, Interco Super Swamper SSR, Interco Super Swamper TSLSX Radial, Interco TrXuS MT Radial, Ironman All Country MT, Ironman All Country MT X, Kanati Mud Hog MT, Kelly Safari MT, Kenda Klever MT2, Kingpin King Pin Extreme, Kumho Road Venture MT71, Landsail D9 Mud Challenger, Linglong Crosswind MT, Mastercraft Courser MXT, Maxxis Mudzilla M8080, Maxxis RazR MT, Mickey Thompson Baja Boss MT, Mickey Thompson Baja Boss XS, Mickey Thompson Baja Legend MTZ, Milestar Patagonia M/T-02, Milestar Patagonia MT Pro, Nankang FT 9, Nankang MT 1 Conqueror MT, Nexen Roadian MT, Nexen Roadian MTX, Nitto Mud Grappler, Nitto Trail Grappler, Nokian Hakkapeliitta 44, Ovation Ecovision VI 186MT, Pirelli Scorpion MTR, Radar Renegade R 7 MT, Radar Renegade X, RoadX RXQUEST MT, Sailun Terramax MT, Travelstar Ecopath MT, Triangle GripMT TR281, Venom Power Swampthing MT, Venom Power Terra Hunter MT, Vredestein Grip Classic, Westlake Mud Legend SL366, Westlake Mud Legend SL376, Westlake Mud Legend SL378, Westlake Mud Legend SL386, Yokohama Geolandar MT G003, Yokohama Geolandar X MT
¿Usas Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Mud Terrain?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada valoración de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.