El Toyo Open Country MT es un neumático para barro y terrenos difíciles que sus propietarios suelen valorar por su tracción todoterreno, su agarre en seco y sus flancos resistentes. El ruido en carretera es el principal inconveniente recurrente, y las experiencias con la duración de la banda de rodadura son dispares.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 6 opiniones de conductoresel 83% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Toyo Open Country M/T
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2025.
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Open Country MT?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el Toyo Open Country MT promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,3 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5,8. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 83% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo Open Country MT?
En toda su gama, el Toyo Open Country MT suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo Open Country MT?
Los propietarios puntúan el Toyo Open Country MT con un 6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo Open Country MT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo Open Country MT con un 7,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.070 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo Open Country MT?
El 83% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo Open Country MT, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Toyo Open Country MT(1)
¿En qué medidas está disponible el Toyo Open Country MT?
El Toyo Open Country MT está disponible en 1 medidas, que van desde 275/65 R18.
Preguntas y respuestas para el Toyo Open Country MT
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Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los propietarios suelen elogiar sobre todo la tracción todoterreno del Toyo Open Country MT: cuatro de las seis valoraciones favorables destacan su rendimiento en superficies sueltas. También recibe elogios frecuentes por su agarre en seco y sus flancos resistentes, aunque un propietario consideró que el agarre era deficiente en una pendiente pronunciada de arcilla. El ruido es el principal inconveniente en carretera: la mitad de los propietarios lo critica, aunque uno lo considera silencioso. Dos experiencias tras un uso prolongado indican que aún queda bastante dibujo, mientras que otra señala un desgaste más rápido, por lo que la vida útil no es uniforme. Las experiencias sobre mojado son, en general, aceptables en los pocos comentarios que las mencionan, pero no demuestran un agarre equiparable al de un neumático orientado a carretera.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 6 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco73%
Desgaste72%
Agarre en Mojado70%
Manejabilidad70%
Sensación del Camino68%
Agarre en Nieve68%
Comodidad60%
Agarre en Hielo58%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“Los he tenido en mi Mercedes ml430 durante casi 30.000 millas. Solo están medio gastados. Los flancos son muy fuertes, lo que ayuda con el manejo y he tenido un pinchazo lento en un neumático durante más de un año y se...”
“Odio estos neumáticos en la carretera. Funcionan bien en grava, nunca los usé en barro. Mi Wrangler vino con ellos y los toleré hasta que se desgastó, pero nunca los volvería a comprar. Son muy incómodos y muy ruidosos.”
“Primero, los compré en tamaño LT 275/70R18, aumentado del tamaño original 285/60R18 para el Landcruiser serie 200. Son una bestia de neumático para todoterreno, barro, grava, rocas, cualquier cosa que le eches estará...”
Los he tenido en mi Mercedes ml430 durante casi 30.000 millas. Solo están medio gastados. Los flancos son muy fuertes, lo que ayuda con el manejo y he tenido un pinchazo lento en un neumático durante más de un año y se conduce como un Run Flat con casi nada de aire en el neumático. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado es bueno y el hidroplaneo es inexistente incluso a velocidades superiores a 70 mph. Decentes en la nieve. Definitivamente los compraría de nuevo. Estoy usando Yokohama Geolander 003 en otro 4x4 cuando necesiten reemplazarlos, creo que será con Toyo mud terrain.
Fantástico neumático todoterreno, increíble agarre tanto en mojado como en seco, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo. Buena tracción en grava, barro, hierba, nieve... lo que sea :D
El único inconveniente es que son bastante ruidosos y el agarre en el hielo no es tan bueno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Odio estos neumáticos en la carretera. Funcionan bien en grava, nunca los usé en barro. Mi Wrangler vino con ellos y los toleré hasta que se desgastó, pero nunca los volvería a comprar. Son muy incómodos y muy ruidosos.
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Después de haber usado neumáticos BFG KM2 y General Grabber AT, puedo confirmar que estos son los mejores del grupo. Son muy silenciosos y tienen un comportamiento en carretera realmente brillante. Son extremadamente resistentes y duraderos, con flancos fuertes que aguantan bien los golpes. El rendimiento en el barro también es excelente. El único inconveniente es que se desgastan con relativa rapidez, pero son un producto muy superior en prácticamente todos los aspectos que puedo medir en cualquier otro lugar.
Primero, los compré en tamaño LT 275/70R18, aumentado del tamaño original 285/60R18 para el Landcruiser serie 200. Son una bestia de neumático para todoterreno, barro, grava, rocas, cualquier cosa que le eches estará bien. Los flancos son muy rígidos, tuve 0 pinchazos. Después de aproximadamente 40 000 millas, diría que están un poco por debajo de la mitad de su vida útil. Los desmonté sobre raíces, piedras, los conduje a 1,2 bares sobre muchas piedras y barro, nada los lastimó. Se rotan cada 6-10 000 km, siempre que tengo tiempo para hacerlo. Bastante ruidoso en asfalto (por suerte, el aislamiento acústico es excelente), mucho agarre para un neumático de barro en carretera seca, aunque parecen activar el ESP un poco antes que los AT en curvas más lentas y cerradas, pero diría que también se debe al cambio de tamaño de neumático. En carreteras mojadas el manejo es decente, no como los neumáticos de carretera, pero decente. Puedo conducir detrás de todos a velocidades promedio y no tener problemas. El aquaplaning es inexistente para estos. Consumen mucho combustible, diría que un aumento de 1,5-2 litros cada 100 km... Son muy pesados en comparación con los AT. Debido a los flancos rígidos, el automóvil tenderá a hundirse en el barro, especialmente si es un automóvil pesado.
El mejor neumático MY sobre asfalto. Sigue dando la sensación de utilizar un neumático normal en carretera, pero, siempre que se utiliza en una pendiente pronunciada con terreno arcilloso, el agarre es muy bajo en comparación con otros neumáticos MT.
