Estoy en mi segundo juego de neumáticos Goodyear Territory MT. El primer juego duró 27,000 millas y luego obtuve un vehículo nuevo que vino con nuevos Territories. Estos son neumáticos difíciles de superar por el precio. Proporcionan agarre en cada situación que los he puesto (incluyendo barro y agua que sobrepasa el capó de la camioneta y tenían más tracción y rendimiento que una camioneta detrás de mí con los infames Nitto). Mis mayores desventajas son que se vuelven muy ruidosos a partir de unas 20,000 millas, incluso con rotaciones cada 3,000 millas. Estos neumáticos también tienen flancos débiles, pero su precio hace que reemplazarlos no sea muy doloroso.
Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road de Tyre Reviews, clasificados. Los 93 neumáticos de esta categoría se puntúan con 11 tests independientes y 309 opiniones de propietarios que cubren 10.246.648 km de conducción real.
- 93neumáticos en esta categoría
- 11tests independientes
- 309opiniones de propietarios
- 10.246.648 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Mejor en general | Nokian Outpost nAT 8,6 | TR Score 8,6 / 10 puntuación de confianza media |
| Favorito de los propietarios | Nokian Rotiiva AT Plus | 86% de 3 opiniones de propietarios |
| Último ganador de test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 |
| Mejor opción económica | Sumitomo Encounter AT2 8,4 | TR Score 8,4 / 10 el mejor de las marcas Economy |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
Afina por tipo de terreno
Todo Terreno y Off Road
432 neumáticos
Todo Terreno de Carretera
165 neumáticos
Todo Terreno Off Road
93 neumáticos
Rugged Terrain
49 neumáticos
Mud Terrain
125 neumáticos
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road, clasificados
El neumático mejor puntuado de la categoría es el Nokian Outpost nAT, con un TR Score de 8,6 sobre 10. 25 de los 93 neumáticos aquí presentes ya tienen puntuación; el resto aparece más abajo.
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Outpost nAT
|
8,6 | 79% | 19 | 338.155 km |
| 2 |
Pirelli Scorpion XTM AT
|
8,5 | 76% | 6 | 46.349 km |
| 3 |
Goodyear Wrangler Workhorse AT2
|
8,5 | - | - | - |
| 4 |
Sumitomo Encounter AT2
|
8,4 | - | - | - |
| 5 |
Falken Wildpeak AT4W
|
8,3 | 76% | 11 | 173.004 km |
| 6 |
Cooper Discoverer Stronghold AT
|
8,2 | 93% | 2 | 1.931 km |
| 7 |
Silverstone AT 117 SPECIAL
|
8 | 82% | 14 | 593.795 km |
| 8 |
Toyo Open Country AT plus
|
7,8 | 78% | 12 | 239.035 km |
| 9 |
General Grabber ATx
|
7,8 | 72% | 5 | 39.525 km |
| 10 |
Falken Wildpeak AT3W
Sustituido por Falken Wildpeak AT4W
|
7,4 | 76% | 22 | 573.731 km |
| 11 |
General Grabber AT3
Sustituido por General Grabber AT3 Plus
|
7,2 | 80% | 30 | 1.839.476 km |
| 12 |
BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
7,1 | 79% | 16 | 296.923 km |
| 13 |
General GRABBER AT2
Sustituido por General Grabber AT3 Plus
|
6,7 | 67% | 9 | 964.075 km |
| 14 |
Goodyear Wrangler Territory MT
|
6,6 | 62% | 5 | 169.019 km |
| 15 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
6,4 | 61% | 6 | 98.199 km |
| 16 |
Nitto Recon Grappler AT
|
6,3 | 66% | 1 | 14.484 km |
| 17 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
6,2 | 72% | 49 | 1.871.513 km |
| 18 |
Toyo Open Country AT III
|
6,1 | 82% | 10 | 561.660 km |
| 19 |
Falken Rubitrek AT01
|
5,6 | 79% | 1 | 8.047 km |
| 20 |
Loder Loder AT1
|
5 | - | - | - |
El TR Score puntúa cada neumático sobre 10 con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados según cuántas pruebas los respaldan. Un neumático solo recibe puntuación cuando hay datos suficientes; los descatalogados no se clasifican, pero permanecen en el registro completo de abajo.
¿Quieres ver los datos detrás de las mejores elecciones? Mejores Neumáticos Todo Terreno [AT] → Ganador del test: Pirelli Scorpion XTM AT
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road para cada condición
La clasificación general esconde compromisos: un neumático puede liderar en seco y quedarse atrás en confort. Estos son los líderes de la categoría en cada condición, según los TR Scores por condición.
Mejores en nieve
Valorados entre 13 neumáticos de esta categoría:
Mejores en hielo
Valorados entre 9 neumáticos de esta categoría:
Mejores fuera de carretera
Valorados entre 11 neumáticos de esta categoría:
Mejores en mojado
Valorados entre 13 neumáticos de esta categoría:
Mejores en seco
Valorados entre 13 neumáticos de esta categoría:
Más confortables
Valorados entre 14 neumáticos de esta categoría:
Mejor relación calidad-precio
Valorados entre 9 neumáticos de esta categoría:
Las puntuaciones por condición van de 0 a 100 dentro de cada condición, y se construyen con los mismos resultados de tests y opiniones que el TR Score general.
¿Qué es un neumático Todo Terreno Off Road?
Los neumáticos Todo Terreno Off Road son el extremo agresivo de la clase todo terreno: tacos más grandes con huecos abiertos y expulsores de piedras, y normalmente una construcción de camioneta ligera más resistente a los cortes en roca y grava. Ceden algo de refinamiento, duración y eficiencia en carretera a cambio de tracción y durabilidad fuera del asfalto.
Los neumáticos all season buscan el compromiso entre las capacidades de verano e invierno para que un solo juego se quede en el coche todo el año. En climas moderados, un buen all season es una elección realmente sólida; con inviernos duros o veranos tórridos, el neumático específico sigue haciéndolo mejor.
Tests independientes de Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
Cada test comparativo publicado de esta categoría que hemos indexado - 11 en total, primero los más recientes. Los resultados de los tests alimentan directamente los TR Scores de arriba.
Solo se nombra ganador cuando el test coronó a un único vencedor absoluto. Los tests que clasifican por grupos, o cuyo plantel es demasiado pequeño para comparar marcas, cuentan igualmente como prueba pero aquí no nombran ganador.
Los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Nokian Rotiiva AT Plus - 86% de 3 opiniones de propietarios. 22 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Rotiiva AT Plus
|
86% | 3 | 19.486 km | - |
| 2 |
Nokian Outpost AT
Sustituido por Nokian Outpost nAT
|
83% | 10 | 115.800 km | 7,2 |
| 3 |
Silverstone AT 117 SPECIAL
|
82% | 14 | 593.795 km | 8 |
| 4 |
Toyo Open Country AT III
|
82% | 10 | 561.660 km | 6,1 |
| 5 |
General Grabber AT3
Sustituido por General Grabber AT3 Plus
|
80% | 30 | 1.839.476 km | 7,2 |
| 6 |
Nokian Outpost nAT
|
79% | 19 | 338.155 km | 8,6 |
| 7 |
BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
79% | 16 | 296.923 km | 7,1 |
| 8 |
Toyo Open Country AT plus
|
78% | 12 | 239.035 km | 7,8 |
| 9 |
Cooper Discoverer AT3 XLT
|
78% | 4 | 217.261 km | - |
| 10 |
Falken Wildpeak AT4W
|
76% | 11 | 173.004 km | 8,3 |
| 11 |
Falken Wildpeak AT3W
Sustituido por Falken Wildpeak AT4W
|
76% | 22 | 573.731 km | 7,4 |
| 12 |
Pirelli Scorpion XTM AT
|
76% | 6 | 46.349 km | 8,5 |
| 13 |
Toyo Open Country All Terrain
|
73% | 16 | 626.613 km | 7,1 |
| 14 |
General Grabber ATx
|
72% | 5 | 39.525 km | 7,8 |
| 15 |
General Grabber AT
Sustituido por General Grabber AT3 Plus
|
72% | 17 | 345.886 km | 6,8 |
| 16 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
72% | 49 | 1.871.513 km | 6,2 |
| 17 |
Falken Wildpeak WP AT01
|
69% | 10 | 138.472 km | 6,6 |
| 18 |
BFGoodrich AllTerrain TA KO
|
68% | 13 | 670.000 km | 7 |
| 19 |
General GRABBER AT2
Sustituido por General Grabber AT3 Plus
|
67% | 9 | 964.075 km | 6,7 |
| 20 |
Goodyear Wrangler Territory MT
|
62% | 5 | 169.019 km | 6,6 |
| 21 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
61% | 6 | 98.199 km | 6,4 |
| 22 |
Toyo Open Country AT II
|
51% | 3 | 64.374 km | - |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Muy mala experiencia con estos neumáticos. En seco, en condiciones normales y conduciendo, sin presión, no te sientes seguro. En condiciones de lluvia, solo rezas por tu vida. Sin duda, no volveré a comprar.
No puedo recomendar el AT KO2 para un uso predominantemente en carretera.
Neumáticos bonitos, en el Rav4 2004 con tracción total permanente, sin problemas. Un poco ruidosos, pero aún aceptables. El aislamiento del coche no está a la altura de los estándares modernos.
Sin copo de nieve, pero buenos en la nieve.
¡El desgaste es excelente!
He tenido estos neumáticos en mi Land Cruiser durante los últimos 4 años (solo 1 invierno con ellos, y luego conseguí un juego dedicado de neumáticos de nieve). En cuanto a rendimiento en carretera pavimentada, diría que son solo promedio en general. Sin embargo, no son geniales en las curvas con lluvia y son un poco duros en carreteras pavimentadas. Los tuve durante un invierno, pero me decepcioné mucho. Tienen un rendimiento promedio en la nieve y en el hielo son horribles. Tienen una calificación de 3 picos, y algunas personas hablan maravillas de ellos en invierno, pero yo no quedé impresionado en absoluto. Comparados con mis Nokian Hakkapeliitta R5, ni siquiera se acercan.
Fuera de carretera es donde brillan. He hecho muchos viajes de off-road/overlanding y bajo la presión a 15-25 psi dependiendo del terreno y la velocidad. Tienen un gran rendimiento en caminos de tierra y grava. Son más fuertes en roca. Se moldean extremadamente bien alrededor de las rocas. No son los mejores en barro. Se llenan bastante fácilmente, pero sé que no son M/T, así que no espero esos resultados. Nunca he tenido un pinchazo ni un desgarro en el costado.
Si no vas a hacer off-road con estos neumáticos, no los recomendaría. Consigue algo como el Michelin Defender.
Dos años después, están aguantando bien. Geniales para carreteras inundadas, pero sorprendentemente no tan buenos en carreteras mojadas. Flotan un poco. En carreteras secas son geniales, pero barro y nieve = wow perfecto. El primer año usé mucho barro ligero y la tracción trasera nunca se activó. El año pasado tuvimos algo de nieve y nos divertimos en un aparcamiento rural acelerando por diversión y casi nunca perdí tracción. Definitivamente los volveré a comprar para tener confianza.
Conduzco bien dentro de las capacidades del vehículo en el asfalto, así que no daré una calificación subjetiva para el agarre en mojado, agarre en seco, etc. Tengo la variante Light Truck, que obviamente aumentó el peso no suspendido y hace que la conducción sea más dura. El compromiso es un neumático más resistente en caminos de tierra rocosos y de grava. El primer consejo que daría es que los neumáticos AT3W Light Truck deben funcionar con una presión mucho más alta (en asfalto) en comparación con los HT o AT estándar. De lo contrario, habrá un desgaste desigual. Con mis pesos de eje, manejo más cerca de 50 psi para obtener tasas de desgaste correctas. Independientemente del neumático, compra un medidor de profundidad de banda de rodadura (solo unos pocos dólares) y lleva un registro del desgaste. Esto te guiará para establecer las presiones correctas. Por ejemplo, a presiones de placa, estaba obteniendo un desgaste clásico por subinflación (en el exterior). Mejor aún, compra un conjunto de monitores de presión de neumáticos y usa el clásico aumento de 4 psi (aumento de 6 psi para neumáticos de camiones ligeros) para establecer la presión correcta. Mientras que 50 psi es para la carretera, es obvio que debes desinflar cuando estás fuera de carretera para hacer que el neumático sea más flexible. En general, considerando mi aplicación y los compromisos, estoy contento con este neumático. No estoy seguro sobre el AT4W como reemplazo, pero esa es una decisión para otro día.
Cuánto amas u odias estos neumáticos depende en gran medida del tiempo que pases en la carretera frente a fuera de ella. En tierra o barro, al menos en un Ranger Raptor, cobran vida e inspiran una confianza tremenda en superficies sueltas a alta velocidad. Pero esa confianza se evapora en el momento en que regresas al asfalto. El frenado en mojado es particularmente malo y, francamente, cuando son nuevos, es francamente peligroso. Después de 2-3K millas se vuelven un poco más adherentes en mojado, pero nunca inspiran confianza. En resumen, si pasas mucho tiempo divirtiéndote en caminos forestales, probablemente estarás satisfecho, pero de lo contrario, buscaría en otro lugar.
Cuidado con el rango de carga, ya que los neumáticos LR-F tienen una carcasa significativamente más rígida que la versión LR-D. Mucho mejor agarre y comportamiento en carretera que los KO2, incluida la duración de la banda de rodadura. Excelente agarre en tierra/grava, agarre promedio en el barro.
Datos de la etiqueta europea: Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
26 de los 93 neumáticos de esta categoría tienen datos de etiqueta europea. Estos son los cabezas de cartel de la etiqueta en la categoría, con los mejores valores declarados por medida de cada neumático.
A Mejor agarre en mojado
7 neumáticos alcanzan la clase A de agarre en mojado. Los mejor puntuados:
B Menor resistencia a la rodadura
La opción más eficiente: 2 neumáticos alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados:
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos más silenciosos de la categoría están etiquetados desde 69 dB de ruido exterior:
Los valores de la etiqueta proceden de la base de datos europea EPREL y varían según la medida - las cifras mostradas son el mejor valor declarado de cada neumático. Agarre en mojado y resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto: los tests y clasificaciones de arriba dicen mucho más.
Nuevos Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
La incorporación más reciente a la categoría es el Pirelli Scorpion All Terrain. 8 neumáticos se han sumado en los últimos dos años:
| Neumático | En el mercado desde | TR Score |
|---|---|---|
| Pirelli Scorpion All Terrain | 2026 | aún sin puntuación |
| Sailun Terramax AT2 | 2026 | aún sin puntuación |
| General Grabber AT3 Plus | 2026 | aún sin puntuación |
| Laufenn X FIT AT2 | 2026 | aún sin puntuación |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 2026 | 8,5 |
| Loder Loder AT1 | 2025 | 5 |
| Continental CrossContact AT2 | 2025 | aún sin puntuación |
| Ironman All Country AT X | 2025 | aún sin puntuación |
Los neumáticos nuevos tardan en ganarse un TR Score - hay que realizar tests y esperar a que lleguen opiniones. Una puntuación ausente es una carencia de datos, no un veredicto.
Comparativas populares: Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
Los cara a cara que más sopesan los lectores de esta categoría, con cada test compartido y las opiniones de ambos neumáticos lado a lado.
Falken Wildpeak AT4W
vs
Toyo Open Country AT III
BFGoodrich All Terrain TA KO2
vs
General Grabber AT3
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Falken Wildpeak AT4W
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Nokian Outpost nAT
Falken Wildpeak AT4W
vs
Nokian Outpost nAT
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Pirelli Scorpion XTM AT
Falken Wildpeak AT4W
vs
Nitto Recon Grappler AT
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Nitto Recon Grappler AT
Guías y artículos sobre Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road
- Atturo presenta el Trail Blade AT2, su nuevo neumático todoterreno 28 de octubre de 2026
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- BFGoodrich amplía su gama todoterreno T/A KO3 con 20 nuevos tamaños 6 de agosto de 2025
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Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Toda la temporada Todo Terreno Off Road en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: Pirelli Scorpion XTM AT, Nokian Outpost nAT, BFGoodrich All Terrain TA KO3.
| Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 6,2 | 72% | 49 | 1.871.513 km |
| General Grabber AT3 Sustituido por General Grabber AT3 Plus | 7,2 | 80% | 30 | 1.839.476 km |
| Falken Wildpeak AT3W Sustituido por Falken Wildpeak AT4W | 7,4 | 76% | 22 | 573.731 km |
| Nokian Outpost nAT | 8,6 | 79% | 19 | 338.155 km |
| General Grabber AT Descatalogado Sustituido por General Grabber AT3 Plus | 6,8 | 72% | 17 | 345.886 km |
| Toyo Open Country All Terrain Descatalogado | 7,1 | 73% | 16 | 626.613 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 7,1 | 79% | 16 | 296.923 km |
| Silverstone AT 117 SPECIAL | 8 | 82% | 14 | 593.795 km |
| BFGoodrich AllTerrain TA KO Descatalogado | 7 | 68% | 13 | 670.000 km |
| Toyo Open Country AT plus | 7,8 | 78% | 12 | 239.035 km |
| Falken Wildpeak AT4W | 8,3 | 76% | 11 | 173.004 km |
| Nokian Outpost AT Descatalogado Sustituido por Nokian Outpost nAT | 7,2 | 83% | 10 | 115.800 km |
| Falken Wildpeak WP AT01 Descatalogado | 6,6 | 69% | 10 | 138.472 km |
| Toyo Open Country AT III | 6,1 | 82% | 10 | 561.660 km |
| General GRABBER AT2 Sustituido por General Grabber AT3 Plus | 6,7 | 67% | 9 | 964.075 km |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 8,5 | 76% | 6 | 46.349 km |
| Bridgestone Dueler AT 693 | 6,4 | 61% | 6 | 98.199 km |
| General Grabber ATx | 7,8 | 72% | 5 | 39.525 km |
| Goodyear Wrangler Territory MT | 6,6 | 62% | 5 | 169.019 km |
| Cooper Discoverer AT3 XLT | - | 78% | 4 | 217.261 km |
| Nokian Rotiiva AT Plus Descatalogado | - | 86% | 3 | 19.486 km |
| Toyo Open Country AT II Descatalogado | - | 51% | 3 | 64.374 km |
| Cooper Discoverer Stronghold AT | 8,2 | 93% | 2 | 1.931 km |
| Kelly Edge AT Descatalogado | - | 77% | 2 | 38.624 km |
| Davanti Terratoura AT | - | 88% | 2 | 40.234 km |
| Cooper Discoverer AT3 LT | - | 64% | 2 | 35.566 km |
| Maxxis Wormdrive AT 980E | - | 82% | 2 | 9.656 km |
| Goodyear Wrangler Trailrunner AT | - | 53% | 2 | 85.295 km |
| Delinte Centurion AT | - | 52% | 2 | 1.127 km |
| Nitto Recon Grappler AT | 6,3 | 66% | 1 | 14.484 km |
| Falken Rubitrek AT01 | 5,6 | 79% | 1 | 8.047 km |
| Maxtrek Hill Tracker | - | 90% | 1 | - |
| Kelly Safari TSR Descatalogado | - | 49% | 1 | 8.047 km |
| Kingpin King Pin All Terrain | - | 91% | 1 | 1.287 km |
| Goodyear Wrangler Workhorse AT2 | 8,5 | - | - | - |
| Sumitomo Encounter AT2 | 8,4 | - | - | - |
| Loder Loder AT1 | 5 | - | - | - |
56 neumáticos más de esta categoría aún no tienen opiniones
Achilles Desert Hawk AT3, Advanta ATX 850, Arroyo Tamarock X AT, Atturo Trail Blade AT, Atturo Trail Blade AT2, Blackhawk Ridgecrawler AT, Bridgestone Dueler AT 697, Comforser CF1100 AT, Continental CrossContact AT2, Dunlop Grandtrek AT3G, Event ML698+, Federal Xplora AT, Firestone Destination XT, Firestone Transforce AT2, Fortune Tormenta AT2, General Grabber AT3 Plus, General Grabber AT5, Goodride Terra Legend SL399, Goodyear Wrangler Workhorse AT, GT Radial Adventuro AT3, GT Radial Savero AT S, Hercules Terra Trac AT X Venture, Hercules Terra Trac RS, Insa Turbo Ranger, Interco VorTrac LT, Ironman All Country AT X, Kanati Commandant ATX, Kanati Trail Hog AT 4, Kenda Klever AT2, Kingpin King Pin Amazon, Kingpin King Pin Hilander, Lassa LT A, Laufenn X FIT AT2, Linglong Crosswind AT100, Lionhart Kilima AT, Mastercraft Courser CXT, Mastercraft Courser Trail HD, Maxxis Razr AT, Michelin LTX Force, Milestar Patagonia A/T Pro, Nankang FT 7, Nitto Exo Grappler AWT, Pirelli Scorpion All Terrain, Radar Renegade AT Sport, Sailun Terramax AT M, Sailun Terramax AT2, Sailun Terramax AT61, Sumitomo Encounter AT, Toyo M55, Toyo Open Country AT III EV, Toyo Open Country CT, Venom Power Swampthing AT, Venom Power Terra Hunter XT, Venom Power Trail Hunter ATX, Westlake Terra Legend SL399, Yokohama Geolandar AT XD
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De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.