BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
- TR Score
- 7,1/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 16
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 11
El BFGoodrich All Terrain TA KO3 y el Falken Wildpeak AT4W se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El All Terrain TA KO3 fue un 17,9% más rápido en el test de tracción en nieve; el Wildpeak AT4W frenó un 6,4% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 si necesitas un verdadero neumático todo terreno para todas las condiciones: clima húmedo frecuente, nieve real o viajes por carretera en invierno, porque es constantemente más fuerte donde importan los márgenes de seguridad (mojado, aquaplaning y nieve). Elige el Falken Wildpeak AT4W si tu uso es principalmente para desplazamientos en carretera seca más uso general fuera de carretera y priorizas el frenado en seco, un ruido medido más bajo y un mejor valor, pero ve sabiendo que tiene un rendimiento inferior en mojado y especialmente en nieve en comparación con el KO3 en estas pruebas.
Dónde es más fuerte el All Terrain TA KO3
- Rendimiento en nieve mucho más fuerte en ambas pruebas (frenado, tracción y manejo), incluida la tracción en nieve de clase líder en la prueba centrada en invierno.
- Mejores márgenes de seguridad en mojado: frenado/manejo en mojado más fuertes y una ventaja considerable en aquaplaning en línea recta (102,1 frente a 95,4 km/h).
- Rendimiento fuera de carretera/tierra competitivo con un carácter seguro y progresivo observado por el evaluador.
Dónde es más fuerte el Wildpeak AT4W
- Mejor en este cara a cara en rendimiento en carretera seca (frenado en mojado más corto y manejo subjetivo ligeramente superior).
- Ligera ventaja en las métricas de hielo (frenado y tracción en hielo) en la prueba de invierno.
- Nivel de ruido medido más bajo en la prueba de 2026 (55,05 frente a 57,72 dB).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W de un vistazo
| Categoría | All Terrain TA KO3 | Diferencia | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco5 mediciones | 1 | El Wildpeak AT4W frenó un 6,4% más corto en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado7 mediciones | 4 | 3 | |
| Nieve13 mediciones | 11 | El All Terrain TA KO3 fue un 17,9% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 2 |
| Hielo4 mediciones | 0 | El Wildpeak AT4W frenó un 6,3% más corto en hielo (2 tests) | 4 |
| Todoterreno2 mediciones | 2 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 2 | 3 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,1/10 | Ventaja para el Wildpeak AT4W (+1,2) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 11 opiniones | 78% | Demasiado igualado | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Wildpeak AT4W (+7 puntos) | 80% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Terrain TA KO3 | Parrilla | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P7 de 30 | P3 de 30 | |
| Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados. | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada) | P4 de 5 | P5 de 5 | |
| Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | P7 de 12 | P5 de 12 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Wildpeak AT4W con un 78% en 11. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Terrain TA KO3 | Diferencia | Wildpeak AT4W | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 6,4% | 42,16 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 0,69 | 4,3% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 48,16 | 1% | 47,26 | 1-1 | |||||||||||||
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| 84,91 | 2,8% | 84,45 | 1-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 6,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 0,51 | 11,8% | 0,57 | 0-1 | |||||||||||||
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| 102,1 | 7% | 95,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 19,43 | 10,7% | 21,62 | 3-0 | |||||||||||||
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| 4,5 | 17,9% | 5,62 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 14,15 | 5,4% | 14,95 | 1-0 | |||||||||||||
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| 70,68 | 3,5% | 74,77 | 2-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 5,2% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,27 | 4,7% | 35,96 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 14,69 | 6,3% | 13,69 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,17 | 3,4% | 4,01 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,87 | 0,4% | 75,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 57,72 | 2,7 dB | 55,05 | 0-1 | |||||||||||||
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| 9,3 | 5,1% | 9,8 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO3 obtiene 7,1 y el Wildpeak AT4W 8,3 sobre 10.
| All Terrain TA KO3 | Categoría | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Seco | 81 | ||
| 57 | Mojado | 51 | ||
| 46 | Confort | 41 | ||
| 19 | Valor | 91 | ||
| 53 | Nieve | 17 | ||
| 10 | Hielo | 29 | ||
| 70 | Todoterreno | 78 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Terrain TA KO3 | Categoría | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 7,5 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 7,1 | Sensación del Camino | 6,8 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 7,1 | ||
| 9 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,1 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 6,7 | ||
| 6,9 | Agarre en Hielo | 5,2 | ||
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Wildpeak AT4W con un 78% en 11. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%de 16 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 296.923 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican bien el BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (promedio del 77,8 %), con la mayoría elogiando su tracción fuera de carretera y su comodidad en carretera y niveles de ruido más civilizados de lo esperado para un todo terreno. El rendimiento en mojado es un poco mixto, pero en general tiende a ser positivo, con varios notando una mejora en comparación con el KO2, aunque una minoría significativa aún desea más confianza en el agarre/frenado en mojado. La principal desventaja recurrente son los problemas de equilibrio/vibración (alrededor de uno de cada cuatro propietarios), y alrededor de uno de cada cuatro también señala que el agarre en hielo no es un punto fuerte, aunque la tracción en nieve a menudo se elogia.
- Fuerte tracción fuera de carretera en tierra/grava y senderos
- Conducción cómoda para un todo terreno
- Bajo ruido de carretera, a menudo reportado como más silencioso de lo esperado
- Buena tracción en nieve
- Problemas de equilibrio que llevan a vibraciones o oscilaciones
- Agarre limitado en hielo (no es un neumático de invierno)
- Respuesta de dirección más lenta y menos precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 16 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del All Terrain TA KO3Cuánto amas u odias estos neumáticos depende en gran medida del tiempo que pases en la carretera frente a fuera de ella. En tierra o barro, al menos en un Ranger Raptor, cobran vida e inspiran una confianza tremenda en superficies sueltas a alta velocidad. Pero esa confianza se evapora en el momento en que regresas al asfalto. El frenado en mojado es particularmente malo y, francamente, cuando son nuevos, es francamente peligroso. Después de 2-3K millas se vuelven un poco más adherentes en mojado, pero nunca inspiran confianza. En resumen, si pasas mucho tiempo divirtiéndote en caminos forestales, probablemente estarás satisfecho, pero de lo contrario, buscaría en otro lugar.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%de 11 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 173.004 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican al Falken Wildpeak AT4W de manera muy positiva, elogiando su fuerte capacidad fuera de carretera y su comportamiento confiable en carreteras secas, con muchos también señalando un ruido sorprendentemente bajo y un buen confort general para un neumático todo terreno. La tracción en mojado a menudo se describe como buena a muy buena, y varios usuarios informan de un desgaste sólido de la banda de rodadura hasta ahora. Sin embargo, una minoría notable dice que el rendimiento en nieve/hielo (especialmente el frenado y las condiciones invernales resbaladizas en la ciudad) no cumple con las expectativas para un neumático clasificado como 3PMS, con algunos planeando cambiar a un equipo de invierno dedicado.
- Excelente tracción fuera de carretera (tierra/roca/arena/grava/barro)
- Fuerte agarre en carretera seca y manejo estable
- Generalmente buena tracción en mojado para un neumático todo terreno
- Bajo ruido en carretera/silencioso para un neumático A/T
- Rendimiento en nieve y hielo no tan fuerte como se esperaba (especialmente frenado/tracción en superficies invernales resbaladizas)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Wildpeak AT4WSon absolutamente increíbles. Como en la vida, uno obtiene lo que paga. ¡Valen cada centavo! Altamente recomendables.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | All Terrain TA KO3 | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| En el mercado desde | 2024 | - |
| Sustituye al | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | Falken Wildpeak AT3W |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 y los Falken Wildpeak AT4W apuntan al mismo comprador: conductores de SUV y 4x4 que desean un verdadero neumático todo terreno que pueda manejar el uso diario en carretera más trabajos regulares en tierra/grava, con capacidad para todas las estaciones. Pero en las dos pruebas compartidas de 265/70 R17 (una prueba de grupo todo terreno para 2026 y una prueba todo terreno centrada en invierno para 2025), se encuentran en lugares notablemente diferentes en general: el KO3 es constantemente “Recomendado” y termina en el medio del grupo (3/8 y 4/6), mientras que el AT4W se queda atrás (6/8 y 5/6) sin ningún premio.
La historia central es el equilibrio frente a la especialización. El Wildpeak AT4W muestra claras fortalezas en asfalto seco y en las métricas de hielo, y también aporta una puntuación de valor más fuerte. Sin embargo, el KO3 ofrece un perfil todo terreno más equilibrado, especialmente en márgenes de seguridad en mojado y, lo más importante, en todos los conjuntos de pruebas de nieve, mientras que también se califica mejor subjetivamente en comodidad y refinamiento de la cabina, incluso si su ruido medido no es de clase líder.
Conclusión
En ambas pruebas, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 es la opción más segura y versátil para condiciones mixtas, especialmente si se enfrenta a un clima invernal real. En la prueba todo terreno de 2026, domina en mojado y nieve: mejor frenado en mojado (40,23 m frente a 42,39 m), manejo en mojado más rápido (129,16 s frente a 131,17 s), una gran ventaja en aquaplaning (102,1 frente a 95,4 km/h) y grandes diferencias en nieve (por ejemplo, 13,6 m frente a 16,21 m de frenado en nieve; 5,44 s frente a 7,25 s de tracción en nieve). La prueba de invierno de 2025 confirma el patrón: el KO3 es nuevamente más fuerte en frenado/tracción/manejo en nieve (e incluso se describe como esencialmente empatado con el líder invernal en nieve), mientras que el AT4W de especificación LT de Falken se nota repetidamente como que ha cambiado el rendimiento en nieve por resistencia al desgaste.
El caso del Falken Wildpeak AT4W es más estrecho pero real: se detiene y se siente mejor en carreteras secas en estos datos (44,08 m frente a 47,06 m de frenado en mojado; 9,5 frente a 9,0 de manejo subjetivo en mojado) y supera al KO3 en frenado/tracción en hielo por pequeños márgenes (12,89 m frente a 13,14 m; 2,06 s frente a 2,11 s). También es el neumático de mejor valor según la métrica de la prueba (4,95 frente a 5,8 precio/1000) y presenta un ruido medido más bajo (55,05 dB frente a 57,72 dB). La conclusión práctica: si deseas un todo terreno que siga siendo convincente en mojado y nieve, donde el riesgo en el mundo real es más alto, el KO3 es la recomendación más clara; si tu conducción es principalmente en carretera seca más senderos generales y eres sensible a los costos (y no cuentas con un buen rendimiento en nieve), el AT4W puede tener sentido, pero viene con compromisos significativos en mojado/nieve que se muestran en ambas pruebas.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich All Terrain TA KO3 o el Falken Wildpeak AT4W?
El BFGoodrich All Terrain TA KO3 y el Falken Wildpeak AT4W se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO3 obtiene 7,1 y el Wildpeak AT4W 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Terrain TA KO3 o el Wildpeak AT4W?
El All Terrain TA KO3 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wildpeak AT4W quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,4% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Terrain TA KO3 quedó delante en 11 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 17,9% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el All Terrain TA KO3 y 8,1/10 para el Wildpeak AT4W.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Wildpeak AT4W con un 78% en 11. El 73% de los propietarios del All Terrain TA KO3 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Wildpeak AT4W.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
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vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests en común
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vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Terrain TA KO3 Opinar sobre el Wildpeak AT4W
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión