Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 11
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Falken Wildpeak AT4W quedó delante 2 veces y el Wrangler DuraTrac RT una vez. El Wildpeak AT4W frenó un 5,6% más corto en seco; el Wrangler DuraTrac RT frenó un 16,9% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Falken Wildpeak AT4W para una conducción principalmente en carretera seca y una mejor puntuación de valor en la prueba disponible. Elija el Goodyear Wrangler DuraTrac RT si la tracción en nieve y el frenado son la prioridad, aceptando sus paradas más largas en seco.
Dónde es más fuerte el Wildpeak AT4W
- Distancias de frenado en seco más cortas en ambas pruebas compartidas
- Fuerte resultado general en carretera en la prueba de 2024, terminando quinto de 12
- Menor ruido medido y un poco mejor confort en la prueba de 2026
Dónde es más fuerte el Wrangler DuraTrac RT
- Mejor frenado en nieve y manejo en nieve en el grupo todoterreno de 2026
- Tracción en nieve considerablemente más rápida que el Falken en 2026
- Mejor resultado de aquaplaning en línea recta en 2026
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Wildpeak AT4W vs Wrangler DuraTrac RT de un vistazo
| Categoría | Wildpeak AT4W | Diferencia | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 5 | El Wildpeak AT4W frenó un 5,6% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado7 mediciones | 3 | 4 | |
| Nieve8 mediciones | 2 | El Wrangler DuraTrac RT frenó un 16,9% más corto en nieve (2 tests) | 6 |
| Hielo2 mediciones | 0 | 2 | |
| Todoterreno2 mediciones | 0 | 1 | |
| Confort5 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Wildpeak AT4W (+0,1) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 3 opiniones | 78% | Ventaja para el Wrangler DuraTrac RT (+10 puntos) | 88% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Wildpeak AT4W | Parrilla | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P3 de 30 | P17 de 30 | |
| Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados. | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | P5 de 12 | P11 de 12 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 14 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Wildpeak AT4W con un 78% en 11 opiniones y el Wrangler DuraTrac RT con un 88% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Wildpeak AT4W | Diferencia | Wrangler DuraTrac RT | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,16 | 5,6% | 44,63 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 0,72 | 1,4% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| puntuado | 3,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 47,26 | 4,3% | 49,98 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,45 | 3,6% | 85,44 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 0,57 | 14% | 0,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| 95,4 | 6,3% | 101,4 | 0-1 | |||||||||
|
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| 20,64 | 16,9% | 17,27 | 0-2 | |||||||||
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| 7,25 | 25,4% | 5,41 | 0-1 | |||||||||
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| 14,95 | 13,7% | 12,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,19 | 3,5% | 54,51 | 1-1 | |||||||||
|
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| puntuado | 4,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||
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| 14,48 | 4,9% | 13,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,96 | 7,4% | 5,52 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 75,18 | 0,7% | 74,68 | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | 4,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 55,05 | 1 dB | 56,01 | 1-0 | |||||||||
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| 9,8 | 1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wildpeak AT4W obtiene 8,3 y el Wrangler DuraTrac RT 8,2 sobre 10.
| Wildpeak AT4W | Categoría | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 81 | Seco | 19 | ||
| 51 | Mojado | 30 | ||
| 41 | Confort | 36 | ||
| 91 | Valor | 5 | ||
| 17 | Nieve | 78 | ||
| 29 | Hielo | 91 | ||
| 78 | Todoterreno | 89 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Wildpeak AT4W | Categoría | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 6,8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,1 | Manejabilidad | 5,7 | ||
| 8,8 | Desgaste | 9,5 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,5 | ||
| 6,7 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 5,2 | Agarre en Hielo | 7 | ||
Los propietarios valoran el Wildpeak AT4W con un 78% en 11 opiniones y el Wrangler DuraTrac RT con un 88% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%de 11 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 173.004 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican al Falken Wildpeak AT4W de manera muy positiva, elogiando su fuerte capacidad fuera de carretera y su comportamiento confiable en carreteras secas, con muchos también señalando un ruido sorprendentemente bajo y un buen confort general para un neumático todo terreno. La tracción en mojado a menudo se describe como buena a muy buena, y varios usuarios informan de un desgaste sólido de la banda de rodadura hasta ahora. Sin embargo, una minoría notable dice que el rendimiento en nieve/hielo (especialmente el frenado y las condiciones invernales resbaladizas en la ciudad) no cumple con las expectativas para un neumático clasificado como 3PMS, con algunos planeando cambiar a un equipo de invierno dedicado.
- Excelente tracción fuera de carretera (tierra/roca/arena/grava/barro)
- Fuerte agarre en carretera seca y manejo estable
- Generalmente buena tracción en mojado para un neumático todo terreno
- Bajo ruido en carretera/silencioso para un neumático A/T
- Rendimiento en nieve y hielo no tan fuerte como se esperaba (especialmente frenado/tracción en superficies invernales resbaladizas)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Wildpeak AT4WSon absolutamente increíbles. Como en la vida, uno obtiene lo que paga. ¡Valen cada centavo! Altamente recomendables.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%de 3 opiniones
- 171.395 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Wrangler DuraTrac RTUso este neumático en un Landcruiser serie 80 que pasa la mayor parte del tiempo fuera de carretera. El comportamiento en carretera es bueno, pero encuentro que la tracción todoterreno es excelente. La nieve compacta y el hielo no son fantásticos a menos que tenga tacos, pero el rendimiento en nieve profunda es excelente. Cuando conduzco fuera de carretera en invierno, no es raro conducir por un área con 2 pies de nieve fresca y este neumático es increíble. El ruido es simplemente correcto, pero tiene una banda de rodadura bastante agresiva, por lo que es de esperar un poco de zumbido. El desgaste ha sido excelente, ya que obtuve aproximadamente 50k millas de mi último juego, incluso con toda la conducción todoterreno. No vi mucho desgaste de la banda de rodadura y no he tenido un solo pinchazo en la pared lateral en 10 años con estos neumáticos (Sí, estoy tocando madera después de escribir eso). El barro espeso es el único punto débil de esta llanta, ya que su autolimpieza no es tan buena como la de mi anterior juego de BFG KM2. Sin embargo, considerando que es más una llanta todoterreno que para barro, le doy un respiro. También se comporta bien en arena.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Wildpeak AT4W | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Falken Wildpeak AT3W | - |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Falken Wildpeak AT4W y Goodyear Wrangler DuraTrac RT son neumáticos todoterreno robustos para SUV y 4x4, pero sus dos pruebas compartidas apuntan a diferentes prioridades. En una prueba en carretera de 2024, el Falken terminó quinto de 12, mientras que el Goodyear terminó undécimo. Una prueba más amplia de 2026 invirtió su orden, con el Goodyear en quinto lugar de siete y el Falken en sexto.
La pregunta más clara para los compradores es si el frenado confiable en carretera seca y el refinamiento diario son más importantes que un buen rendimiento en nieve. Los resultados en carretera mojada son menos claros: cada neumático lideró al otro en una prueba, por lo que ninguno tiene una ventaja constante en ese aspecto.
Conclusión
El Falken es la opción más convincente para los conductores que pasan la mayor parte de su tiempo en carreteras secas. Se detuvo 2,19 m más corto que el Goodyear en la prueba de 2026 y 2,75 m más corto en la prueba de 2024. También fue más silencioso en las pruebas medidas de 2026 y tuvo la mejor puntuación de valor en esa prueba. Su principal inconveniente es el resultado de 2026: terminó último en las pruebas principales de nieve del grupo y en el aquaplaning en línea recta.
El Goodyear presenta su mejor argumento en la nieve. En la prueba de 2026, se detuvo 3,13 m más corto en la nieve, aceleró notablemente más rápido y lideró el grupo en frenado y manejo en nieve. Esa ventaja no se repitió en la vuelta de manejo en nieve de 2024, donde el Falken fue ligeramente más rápido. El rendimiento en mojado también cambió con la prueba: el Goodyear lideró por un pequeño margen en 2026, mientras que el Falken tuvo una ventaja sustancial en 2024. Elija el Falken para un uso predominantemente en carretera; elija el Goodyear si la mejor y más completa actuación en nieve vale la pena los compromisos en el frenado en seco y el refinamiento. Ningún resultado sustituye a la verificación de cómo se comporta un neumático en las condiciones que enfrenta con más frecuencia.
Wildpeak AT4W vs Wrangler DuraTrac RT: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Wildpeak AT4W o el Goodyear Wrangler DuraTrac RT?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Falken Wildpeak AT4W quedó delante 2 veces y el Wrangler DuraTrac RT una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wildpeak AT4W obtiene 8,3 y el Wrangler DuraTrac RT 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Wildpeak AT4W o el Wrangler DuraTrac RT?
El Wrangler DuraTrac RT quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wildpeak AT4W quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Wrangler DuraTrac RT quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 16,9% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Wildpeak AT4W y 8,5/10 para el Wrangler DuraTrac RT.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Wildpeak AT4W con un 78% en 11 opiniones y el Wrangler DuraTrac RT con un 88% en 3.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests en común
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests en común
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 en 3 tests en común
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests en común
vs
Goodyear Wrangler DuraTrac RT vs Nitto Recon Grappler AT
1-1 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Wildpeak AT4W Opinar sobre el Wrangler DuraTrac RT
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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