Goodyear Wrangler DuraTrac RT

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Uso este neumático en un Landcruiser serie 80 que pasa la mayor parte del tiempo fuera de carretera. El comportamiento en carretera es bueno, pero encuentro que la tracción todoterreno es excelente. La nieve compacta y el hielo no son fantásticos a menos que tenga tacos, pero el rendimiento en nieve profunda es excelente. Cuando conduzco fuera de carretera en invierno, no es raro conducir por un área con 2 pies de nieve fresca y este neumático es increíble. El ruido es simplemente correcto, pero tiene una banda de rodadura bastante agresiva, por lo que es de esperar un poco de zumbido. El desgaste ha sido excelente, ya que obtuve aproximadamente 50k millas de mi último juego, incluso con toda la conducción todoterreno. No vi mucho desgaste de la banda de rodadura y no he tenido un solo pinchazo en la pared lateral en 10 años con estos neumáticos (Sí, estoy tocando madera después de escribir eso). El barro espeso es el único punto débil de esta llanta, ya que su autolimpieza no es tan buena como la de mi anterior juego de BFG KM2. Sin embargo, considerando que es más una llanta todoterreno que para barro, le doy un respiro. También se comporta bien en arena.

Cambié a los de Pirelli AT+, me impresionó al instante, buena respuesta de la dirección, mejor en mojado, mucho mejor en pistas embarradas y lodosas, recorrí aproximadamente 1500 millas y todavía tengo las burbujas en la banda de rodadura, así que espero que se desgasten bien, el ruido de la carretera es más silencioso que el Pirelli con un zumbido agradable no intrusivo, el MPG parece haberse mantenido igual, me sorprendió porque pensé que bajaría drásticamente, la única queja en este momento es que parecen duros en superficies de carreteras irregulares (¡más baches en el Reino Unido en estos días!)
También quedan bien en el camión, estoy satisfecho hasta ahora.