Los mejores neumáticos para el Ram 1500 hemi

Los neumáticos parecen ser más propensos a pinchazos de lo que he experimentado anteriormente, en particular en comparación con mis anteriores neumáticos todo terreno Continental.

El neumático es muy silencioso y se maneja bien en viajes. La ADHERENCIA en la nieve también es satisfactoria. Solo la durabilidad no me convenció. Antes tenía los conocidos de BF que duraron más del doble.

comprado nuevo para un Nissan Titan 2012. He recorrido unos 32,000 km con ellos. Aún tenía un 85% de banda de rodadura y buen agarre. Los compré por la recomendación de un amigo que conduce un Ram 1500 como su vehículo diario. En Minnesota necesitamos una buena tracción en nieve y hielo más que en lluvia o suelo mojado. Había un ruido de carretera, pero no era nada malo para un neumático todo terreno. Muy sorprendido por la tracción en carreteras heladas y nieve ligera. Fue muy bueno. Incluso al remolcar, el neumático se comportó bien en el hielo y la nieve. El flanco era un poco blando a veces. Tuvo algunas dificultades en nieve más profunda de 12 cm o más. En general, un buen neumático. Lo compraría de nuevo si todavía lo fabricaran (descontinuado). Le daría al neumático un 8 de 10. Mejor para conductores diarios en todas las condiciones con un poco de off-road/remolque. Pasé por algunos campos de granja embarrados, estaban decentes pero no geniales. Luchó por limpiarse, ¡pero no me quedé atascado!

Mi primera necesidad es: un paso por curva perfecto y control en asfalto seco o mojado únicamente, para un pesado camión RAM 1500 HEMI. Estos neumáticos, con un perfil reducido de 60 a 55 desde el estándar de fábrica, son perfectos para esta condición. Se mantiene un control total en las curvas.

Estoy probando mi tercer juego... ¡Me encantan! Viajo por Estados Unidos en mi camioneta personal todo el tiempo y he estado en lluvia, granizo, aguanieve, hielo, barro, arcilla roja, desiertos, montañas, curvas costeras... De todo, lo he usado con estas llantas. He tenido vidrios, clavos, metal (en la zona de plataformas petrolíferas de Toronto) y espinas de aderezo, todo en terrenos y carreteras interestatales, y a veces es inevitable, y el Kevlar hace honor a su nombre en estas llantas. El año anterior a su lanzamiento, compré unas llantas Goodyear similares, pero no llevaban Kevlar, así que no dudé en comprarlas cuando salieron para probarlas.
He recorrido 240.000 kilómetros en poco más de un año y medio, y esta chica les dirá: "Estas son sus llantas, pero no compren neumáticos de mi tamaño...". Jaja. Sigo con esta llanta, y lo único que puedo decir es que el barro rojo de las mesetas es lo que hace cualquier llanta. No tienen mucho agarre en el barro rojo, y si la temperatura está muy por debajo de los 0 grados, se manejan bien en el hielo, pero si no se toca el parche equivocado, prepárense para enderezar la llanta.
Los recomiendo sin dudarlo y seguiré usándolos. Además, si rozas un bordillo o saltas uno, les ha ido de maravilla. No hay rasgaduras en los laterales por roces, y a veces esto pasa.
Feliz viaje y tal vez Goodyear quiera patrocinarme un juego para probarlo en toda su loca capacidad femenina por las tierras salvajes de los EE. UU.
Una cosa más, dicen que los neumáticos de 80.000 millas son más bien de 55.000 millas y, como ya sabes, lo sabrás porque los neumáticos harán más ruido.
El ruido de rodadura es mínimo, pero con el desgaste, sabrás que necesitas unos nuevos. Buen rendimiento al tomar curvas, salidas y giros... Creerás que conduces un deportivo incluso con mucha carga.
No tengo palabras para describirlos, ya que su rendimiento, tanto en carretera como fuera de ella, es simplemente excelente. Consíguelos y no te decepcionarán.

Solo tengo 19000 millas en el mío y dicen que necesito reemplazar mis neumáticos.

Los uso en mi Ram 1500 como neumáticos de verano/otoño. Conduzco el vehículo con intensidad y se comportan muy bien tanto en seco como en mojado. No son muy buenos neumáticos para lodo, lo cual es obvio. En carretera, son silenciosos y ofrecen un buen ahorro de combustible. Son excelentes en carretera en mojado. Nunca tengo problemas de tracción, a menos que quiera sacar la parte trasera. Son excelentes en mojado en comparación con otros neumáticos que he tenido. Los conduje una vez en nieve/hielo y funcionaron bien (uso neumáticos de invierno con clavos). Los conduje teniendo en cuenta las condiciones y no noté ninguna sensación de inestabilidad. En general, los recomiendo y también he estado satisfecho con Kumho en otros vehículos. También tengo el motor de 4.7L, menos potente.

Los Vredestein Pinza AT son unos neumáticos excelentes. Me han dado un rendimiento excelente y creo que serán difíciles de superar. Quizás pruebe los Falken Wildpeak AT4W próximamente.
Si bien no son los mejores en ninguna categoría, se desempeñan muy bien en general, por lo que son excelentes para toda la temporada.

Excelente neumático para una Ram 1500 en Canadá. Mucho mejor tracción en invierno que el Toyo AT2. También he tenido el BFG KO2 y son muy similares. Su rendimiento en nieve ha sido excelente durante cuatro años. No son demasiado ruidosos ni bruscos en carretera, aunque sí más que los neumáticos P-metric que venían de fábrica.