Nokian Hakkapeliitta R5 SUV

El Nokian Hakkapeliitta R5 SUV ha sido criticado en pruebas anteriores por su débil agarre en mojado, y ahora llega el R5 con una actualización y un nuevo compuesto de caucho para mejorar las características en mojado. Sin embargo, quizás Nokian se centró demasiado en carreteras mojadas. La distancia de frenado sobre asfalto mojado es, con diferencia, la mejor de la prueba, con un buen margen. Sin embargo, Nokian ha perdido algo de agudeza sobre hielo, especialmente en el comportamiento en curvas en superficies invernales. El agarre sigue siendo bueno, pero con respuestas rápidas de la dirección sobre nieve y hielo, el neumático puede perder agarre más repentinamente que antes y se vuelve más difícil de equilibrar al límite de agarre. En general, Nokian ha mejorado el equilibrio entre el agarre en mojado y las características invernales, lo cual es de agradecer. El neumático se comporta bien con niveles de agarre decentes sobre hielo y nieve, y es más ágil que el subvirador Continental en curvas cerradas, aunque tiene menor agarre sobre hielo y peor tacto de la dirección sobre asfalto que los mejores. En la dura competencia, se conforma con el cuarto puesto.

Mejor agarre sobre hielo, características de conducción en todas las superficies, resistencia a la rodadura.

Distancia de frenado en carretera mojada, aquaplaning.

La gran novedad de este año en el segmento es el Hakkapeliitta R5, que sustituye al R3. Este recién llegado se convierte inmediatamente en el nuevo referente en cuanto a agarre en invierno. El Nokian se lleva todos los puntos posibles tanto en nieve como en hielo. El agarre en curvas es más impresionante sobre hielo y el Nokian es el único neumático de fricción que mantiene una buena capacidad de control en el lado equivocado del límite de agarre.
La mayor mejora con respecto a su predecesor se encuentra en carreteras secas, principalmente en el nivel de ruido, que ya no se ve afectado por frecuencias molestas. La dirección es ligeramente más precisa y en las pruebas de maniobras evasivas el R5 reacciona rápidamente manteniendo la estabilidad. La resistencia a la rodadura es la más baja de todas. En el lado negativo encontramos el frenado en carreteras mojadas y las bajas características de aquaplaning.
En total, las pruebas de mejor agarre invernal le dan al Nokian una clara victoria.