Los mejores neumáticos para el Nissan Pathfinder

Compré estos neumáticos R5 para SUV el otoño pasado gracias a las excelentes reseñas de Tyre Reviews.com. Vivo en las montañas de la Columbia Británica, Canadá, donde nieva y se congela mucho en invierno, y solemos ir a la estación de esquí local varios días a la semana. Antes solía usar Bridgestone Blizzak y estaba muy contento con ellos. Estos R5 son una mejora considerable, ya que se comportan igual de bien sobre hielo y nieve, y son superiores en seco, mojado y en la conducción. Sin duda, los mejores neumáticos de invierno que he usado.

No suelo escribir reseñas, pero mi experiencia con estos neumáticos fue tan profunda que me siento obligado a hacerlo. Acabo de comprar un Pathfinder que venía equipado con estos Hifly 602. Venían con un número DOT de 0824 y están tan poco desgastados que aún quedan pelos de inyección en la banda de rodadura. Sin embargo, llevé el coche a dar una vuelta por una pista de grava, nada muy extremo, con piedras de entre 2 y 4 cm de tamaño y nada afilado. De hecho, una pista por la que he conducido cientos de veces con mi otro 4x4 con Bridgestone Duelers, pero esta era la primera vez con los Hifly. Después de unos 500 m, oí un silbido e inmediatamente me di la vuelta. Justo cuando llegaba a casa, quité la rueda e inspeccioné el neumático cuidadosamente. Vi múltiples grietas entre la banda de rodadura y trozos de banda de rodadura rotos y faltantes. Una de las grietas debió de tener una piedra atascada y atravesó el trenzado, algo que nunca había visto antes. Los neumáticos se sienten frágiles sin aire, como si fueran de carretilla. Es realmente impactante y aterrador pensar qué pasaría si se usaran con fuerza en un lugar remoto. Todos los neumáticos del coche tienen grietas similares a la que quité. Teniendo en cuenta que mis Bridgestone tienen un Dot de 0318 y los uso a fondo en diversas superficies todoterreno difíciles sin tener nunca un problema, creo que el Hifly está muy por debajo de lo que se espera de un neumático M+S. Evítalos y opta por una marca de renombre que haya pasado por pruebas de seguridad y durabilidad; estos neumáticos irán a la basura, ya que una situación como esta en una montaña remota es un gran riesgo si le sucede a más de un neumático en el viaje.

Los he tenido en mi Pathfinder 2005 durante 3 años y alrededor de 37 000 millas. Se ven bien, tienen buena tracción y se manejan bien tanto dentro como fuera de la carretera. El único aspecto negativo es que realmente están empezando a desgastarse a pesar de que los reequilibro y los hago girar cada 5000-6000 millas. No creo que llegue a los 50 000 millas. En función del desgaste, probablemente no vuelva a usarlos en el futuro.

Compré los neumáticos para mi Nissan Pathfinder 2016. El invierno pasado fue templado (Chicago) en cuanto a nevadas, pero lluvioso y frío. Los neumáticos funcionaron espectacularmente y lucieron geniales después de aplicarles el acondicionador (diseño Guigiaro en el flanco).

Me los instalaron en mi Nissan Pathfinder, donde uso el 90 % en carretera y el 10 % fuera de ella. En carretera uso bastante bien la bicicleta, ya que dejé de ser un corredor aficionado hace años. Se llenaron con nitrógeno y se rotaron según los requisitos de Cooper cada 8000 km para mantener su garantía de kilometraje de 100 000 km. Uno de ellos se destrozó a los 15 000 km sin haber estado nunca fuera de carretera. Después de una discusión acalorada con Cooper Sudáfrica, que solo iba a contribuir con el 85 % del costo, finalmente contribuyeron con el 100 %. Tuve que reemplazar los cuatro después de solo 45 000 km, ya que estaban desgastados hasta las barras de la banda de rodadura. Ni siquiera la MITAD del kilometraje declarado. La garantía no vale el papel en el que está escrita y no entiendo de dónde sacó Cooper esta cifra de kilometraje. ¿Los compraría de nuevo? Ciertamente no. ¿Puedo recomendarlos? No.

No me impresionó, resbala en las curvas en condiciones de límite de velocidad en la ciudad, se sostiene bien en la carretera abierta, pero estoy un poco nervioso ahora que sé que no se sostienen terriblemente bien a bajas velocidades, especialmente en mojado. Estoy buscando activamente un neumático de repuesto mientras hablamos...

4 Neumáticos completamente desgastados después de solo 15.000 km. Nunca volveré a comprar neumáticos Continental, estos neumáticos resbalan y se deslizan en mojado y despegan.

Tuve los neumáticos Cooper ST MAXX durante 6 meses, duran muy bien, son excelentes en seco, no tanto en superficies mojadas y grasientas, especialmente cuando la temperatura ambiente es inferior a 5 °C. No creo que estos neumáticos sean aptos para el invierno, son más bien neumáticos de verano. Siempre he usado neumáticos BF Goodrich At, los BFG son definitivamente mejores en mojado. Pero cuestan entre 40 y 50 libras más por neumático. Los Cooper se ven increíbles y los usaré hasta que se desgasten o venda el camión. Volveré a comprar neumáticos BF en mi próxima compra.

Los compré en promoción por aproximadamente 1/3 menos de lo que cuestan ahora.
Ventajas:
Un neumático atractivo con buen agarre en todas las condiciones. No se ve afectado por la lluvia intensa en la carretera. Agarre particularmente asombroso en nieve profunda en 4H o 4L. Con 8" de nieve subí cómodamente por colinas empinadas, frené de manera controlada y rápida, y derrapé MUY predeciblemente con las 4 ruedas en la nieve. Muy bueno para expulsar el barro o la nieve que se acumula en la banda de rodadura. El ruido del neumático es apenas perceptible en comparación con otros neumáticos de la categoría. Capaz dentro y fuera de la carretera con una increíble garantía de 65,000 millas.

Contras:
El consumo de combustible disminuyó notablemente; mi consumo de combustible promedio bajó de ~18.5 a ~17 mpg en el último año. Los neumáticos chirrían en carreteras de concreto en condiciones húmedas antes de que se hayan calentado. Las piedritas se quedan encajadas entre la banda de rodadura y hacen ruidos de chasquido hasta que el ruido se detiene en la carretera y algún pobre tipo que está detrás de ti recibió una piedra picada. La respuesta de los neumáticos se siente entumecida, pero esa culpa puede ser compartida con mi suspensión de 20 años en un dinosaurio Nissan de 4500 libras. Además, el precio se disparó después de que aparecieron las críticas positivas.

TL;DR Estos son neumáticos líderes en su clase que superan sus límites y los de su fabricante. El marketing de Cooper fue perfecto para el conductor de SUV que se mantiene principalmente en la carretera, pero necesita un rendimiento todoterreno sin concesiones cuando el deber lo requiere. Al precio actual de $156 USD/c/u en línea, compararía precios o esperaría un reembolso. Cuando se lanzó por primera vez, logré reducir el precio a aproximadamente $100 USD/c/u con un reembolso.

Excelente neumático para todo uso, pero el desgaste hizo que tuviera que cambiarlo después de solo 13 000 millas. En lo que a mí respecta, esto es inaceptable, especialmente si se tiene en cuenta que conducía un vehículo nuevo con una alineación y rotación de ruedas a las 7000 millas.