Hifly VIGOROUS A/T601

No suelo escribir reseñas, pero mi experiencia con estos neumáticos fue tan profunda que me siento obligado a hacerlo. Acabo de comprar un Pathfinder que venía equipado con estos Hifly 602. Venían con un número DOT de 0824 y están tan poco desgastados que aún quedan pelos de inyección en la banda de rodadura. Sin embargo, llevé el coche a dar una vuelta por una pista de grava, nada muy extremo, con piedras de entre 2 y 4 cm de tamaño y nada afilado. De hecho, una pista por la que he conducido cientos de veces con mi otro 4x4 con Bridgestone Duelers, pero esta era la primera vez con los Hifly. Después de unos 500 m, oí un silbido e inmediatamente me di la vuelta. Justo cuando llegaba a casa, quité la rueda e inspeccioné el neumático cuidadosamente. Vi múltiples grietas entre la banda de rodadura y trozos de banda de rodadura rotos y faltantes. Una de las grietas debió de tener una piedra atascada y atravesó el trenzado, algo que nunca había visto antes. Los neumáticos se sienten frágiles sin aire, como si fueran de carretilla. Es realmente impactante y aterrador pensar qué pasaría si se usaran con fuerza en un lugar remoto. Todos los neumáticos del coche tienen grietas similares a la que quité. Teniendo en cuenta que mis Bridgestone tienen un Dot de 0318 y los uso a fondo en diversas superficies todoterreno difíciles sin tener nunca un problema, creo que el Hifly está muy por debajo de lo que se espera de un neumático M+S. Evítalos y opta por una marca de renombre que haya pasado por pruebas de seguridad y durabilidad; estos neumáticos irán a la basura, ya que una situación como esta en una montaña remota es un gran riesgo si le sucede a más de un neumático en el viaje.

Acabo de comprar un Troop Carrier y venía con estos neumáticos. Los 2 traseros necesitaban ser reemplazados, pero el puente tenía milímetros de altura, así que conduje cargado con 300 kg en la barra de remolque durante 3500 km. Estoy a punto de conducir 3500 km de regreso con los mismos neumáticos porque no se desgastaron rápidamente. Quedarme atascado en arena granulada profunda no fue un problema. Estaba en una subida con la presión máxima, después de bajar 3 a 30 psi y 4 a 15 psi y desenterrar los anclajes de los juegos de resortes, diferentes, brazos de dirección, el vehículo se balanceó una vez y se fue. Entonces, el agarre en la arena está bien con neumáticos casi en negrita. 30 km en asfalto con baja presión para inflar debido a la pereza. No hay pérdidas en los flancos. Estoy buscando neumáticos pronto. Mi tío tiene una marca diferente igual de fuerte en el 4x4 de mi primo. No soy exigente. Estos neumáticos se comportan bien y el precio es correcto.

Compré estos neumáticos nuevos para mi Chevrolet Silverado 2500 HD hace dos años. Mi camioneta tuvo un pequeño problema de vibración después de la instalación. Llevé el vehículo al taller de neumáticos para que los equilibraran y alinearan, aunque no necesitaba la alineación. Uso mi camioneta solo para uso personal, por lo que se conduce poco (excepto para acampar, pescar, los fines de semana por la ciudad). El problema de vibración empeoró. Hice reequilibrar la transmisión, puse amortiguadores nuevos, giré los rotores (reemplacé un montón de cosas) pensando que era la camioneta... ¡EQUIVOCADO! Eran los neumáticos. 2 de los neumáticos desarrollaron enormes bultos. Los neumáticos ya no tienen garantía, así que perdí el dinero y necesito reemplazar todos los neumáticos. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS. Parecían una gran compra en ese momento y la banda de rodadura se ve agresiva para un neumático AT. ¡Me engañaron!
Hay ciertas cosas en la vida en las que no se debe escatimar. 1. Papel higiénico. 2. Bolsas de basura. 3. Vehículo cómodo. 4. NEUMÁTICOS.

Recuerda mis palabras: ¡te arrepentirás de esta compra!

Reemplazamos los neumáticos delanteros de Dmax por 2 Hifly antes de un gran viaje (de Brisbane a Birdsville y regreso). Los últimos doscientos kilómetros de ida y vuelta desde Birdsville son de tierra, y estos hicieron el trabajo como las grandes marcas. No tuvimos problemas de agarre y manejamos el terreno arenoso hasta Big Red sin problemas. En el camino de regreso, pasamos muchos 4x4 y caravanas con neumáticos reventados; los nuestros no tuvieron ningún problema. Cuando llegamos a Brisvegas, revisé los bajos de la camioneta y el auto, así como los neumáticos. Muchos impactos de piedras y abolladuras en el chasis, etc., pero los neumáticos todavía estaban en buenas condiciones. Pensé en usar estos 2 Hifly como repuestos y poner un nuevo juego de Yoko para el viaje al cabo, pero creo que estas criaturas lo hicieron bastante bien, considerando todo. Un poco ruidosos en la carretera y no los he golpeado mucho en mojado, pero no puedo quejarme por el precio que pagué. Estaba completamente cargado, un vehículo de 3 toneladas y una camioneta de 3 toneladas.