Michelin Latitude Cross

Tuve estos neumáticos durante un par de años en un crossover AWD elevado que se utiliza mucho fuera de carretera. Uso neumáticos de invierno en invierno, así que los Michelin Latitude Cross solo hicieron alrededor de 28,000 km antes de cambiarlos.
Fueron muy buenos en la carretera (incluyendo a alta velocidad, tomando curvas a alta velocidad, etc.), y también muy buenos en carreteras mojadas en el primer año. En el segundo año, el rendimiento en mojado empeoró (pero aún mejor que con neumáticos AT dedicados). Los neumáticos hicieron miles de kilómetros en senderos (a menudo rocosos), lo que probablemente fue la razón de la deterioración; el hombro tenía muchos signos de desgaste después de dos años. Dicho esto, todavía funcionaron realmente bien. Fueron sorprendentemente buenos fuera de carretera en prácticamente cualquier terreno (mediocres en barro, pero geniales en tierra, hierba, rocas). Después de dos años, se desgastaron bastante en un viaje de dos semanas por un terreno extremadamente rocoso (piedras sueltas más grandes, piedras afiladas, etc.), así que tuve que deshacerme de ellos. (Los cambié por Yokohama Geolandar que, hasta ahora, son mucho peores en todos los aspectos.)
La próxima vez volveré a conseguir los Latitude Cross. Fueron geniales en la carretera, mucho más silenciosos que cualquier neumático AT, y también muy buenos fuera de carretera (aunque se desgastaron rápidamente debido al uso frecuente en senderos rocosos).
Sin duda los recomendaría para un vehículo ligero que se utiliza tanto en carretera como fuera de ella.

He usado este neumático en dos Volvo XC70 durante los últimos 10 años y he recorrido aproximadamente 128.000 km (3 juegos). Son muy seguros en casi todas las situaciones; lo único que no son tan buenos como los Cross Climate 2 (mi XC60) es el rebote en curva (en baches); la parte trasera puede saltar ligeramente. Muy buenos en grava, mojados o secos; también buenos en barro. Nieve: mejor que los Cross Climate 2 en cuanto a frenado y tracción (el Reino Unido tiene nieve húmeda y aguanieve), aunque no tan buenos como un invierno normal en estas condiciones.
He remolcado automóviles desde campos fangosos con estos neumáticos; es un poco más difícil cuando están desgastados.
Buena estabilidad a velocidades de autopista, pero no tienen el agarre definitivo de los nuevos neumáticos para todas las estaciones. ¡El diseño salió en 2009 y no se ha modificado, así que es bastante impresionante!
Como los utilizo en caminos pequeños con bordes muy irregulares y tengo que evitar tractores y camiones, me inspiran confianza porque no se dañarán fácilmente.
En carretera son un poco ruidosos en comparación con los Cross Climate 2 y ciertamente no son tan eficientes en términos de consumo de combustible, pero para superficies de carreteras en mal estado y algo de todoterreno ligero son realmente buenos con flancos fuertes. No puedo conseguir mi tamaño ahora, así que tendré que cambiar las ruedas o buscar otro tipo de neumático.

He tenido estos Latitude Cross instalados en la parte trasera durante las últimas 10.000 millas y en la parte delantera durante las últimas 5.000 millas. Reemplazan los neumáticos Bridgestone Dueller "High Terrain" y también los "All Terrain".

Mi Toyota Hilux 2.4D 2019 generalmente está relativamente cargado de herramientas y equipos, lo que le da al vehículo un peso bruto de entre 2500 kg y 3000 kg.

Utilizo el vehículo principalmente para viajar entre diferentes sitios de trabajo y para trabajar fuera de la carretera la mayoría de los días en la red eléctrica de las zonas rurales. Todos mis compañeros conducen Isuzu D-Max, Ford Ranger o Toyota Hilux. Como se puede imaginar, con el trabajo que hacemos, a menudo tenemos que recuperar vehículos del barro. La mayoría de mis compañeros prefieren el General Grabber, que es adecuado para la conducción fuera de la carretera, pero en realidad es un neumático muy malo para conducir en carretera, especialmente en mojado.

Lo que puedo decir de mi experiencia conduciendo frecuentemente fuera de carretera con el Michelin Latitude Cross es que solo me quedé atascado una vez, debido a un error del conductor. Tuve que usar una excavadora de 8 toneladas para rescatarme, por lo que estaba bastante atascado. Sin embargo, conduzco sin cuidado entre obstáculos como arcenes empinados. Subo los bordillos a toda velocidad. Golpeo baches profundos sin reducir la velocidad y he sacado un Uni-Mog atascado de un campo (mientras parecía que estaba haciendo estallar una granada de humo debajo de la Hilux). Me gusta mucho este neumático, es fuerte y predecible, y siempre que no sea un completo desastre en la nieve, elegiría volver a ponérmelo. Una ventaja es el desgaste prolongado y, con suerte, un menor impacto ambiental.

Sería bueno que Tyre Reviews realizara una revisión en el Reino Unido de los neumáticos todoterreno "de primera calidad y populares". Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery y Bridgestone Dueller son opciones muy populares en el Reino Unido, pero no se han realizado pruebas imparciales.

Los instalé en mi Panda Cross 4x4 para mejorar el uso todoterreno sin arruinar la conducción en carretera. Es un buen compromiso. Un poco menos adherente que los neumáticos de carretera completos instalados de fábrica (a pesar de ser 185, en lugar de los 175 que reemplazaron). En seco todavía se agarra bien y el manejo es predecible y equilibrado, aunque hay un poco menos de respuesta en el asfalto. En mojado es excelente, no hay diferencia perceptible con los neumáticos de carretera completos. Fuera de carretera es excelente, una gran mejora en los kilómetros de pista forestal, camino blando y ocasionalmente todoterreno completo que necesito conducir. El auto se siente mucho más plantado y seguro en estas condiciones. Todavía no me he encontrado con nieve y no tiene una clasificación de 3MPSF, pero la presencia de una serie de entalladuras me da confianza de que funcionará en la nieve ocasional que encontremos. La calidad de conducción es una mejora, posiblemente ayudada por la pared lateral ligeramente más alta (el 65% de 185 juega con el 65% de 175) y la comodidad es excelente. No hay diferencia de ruido apreciable con los neumáticos de carretera originales. Desgaste: habrá que esperar.

Un interruptor realmente bueno que se adapta al coche según mi combinación de conducción.