Neumáticos 215/60 R17

Muy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso

Ruido en la carretera - un zumbido muy ruidoso mientras se conduce..

neumático de serie. manejo excepcional en mojado pero consume un 20 por ciento más bajo lluvia intensa. neumático silencioso. no estoy seguro de cómo se comportarán en hielo. no espero milagros. estos son neumáticos de verano.

Cuando conduces por carreteras secas, se siente muy parecido a un neumático de carretera normal. Pero ten en cuenta que tiene una resistencia a la rodadura ligeramente más alta que un neumático de turismo normal. Y a pesar de que el neumático se llama 'sport', no lo trataría como un neumático deportivo. Tan pronto como lo empujas, se vuelve muy blando, te avisa si estás cerca de los límites, pero se siente terrible una vez que llegas a ese punto. De lo contrario, es un neumático perfectamente bueno.

Recomiendo encarecidamente los neumáticos Goodyear, que uso con gusto.

Inicialmente no impresionado... tuve un pinchazo tipo explosión en dos semanas y un par más después. Las paredes laterales parecían débiles y fácilmente dañadas por el bordillo. El confort de marcha, la adherencia y los niveles de ruido eran buenos, al igual que la economía. También los usé en verdaderas pistas 4x4 africanas y se comportaron muy bien.

Finalmente, el neumático delantero derecho tenía una fuga lenta que no pude localizar y, dado el kilometraje, los cambié por los Falcon Wildpeak trails que son excelentes. Mejor confort, durabilidad y muy poco ruido o aumento en el consumo de combustible.

Tuve estos neumáticos durante un par de años en un crossover AWD elevado que se utiliza mucho fuera de carretera. Uso neumáticos de invierno en invierno, así que los Michelin Latitude Cross solo hicieron alrededor de 28,000 km antes de cambiarlos.
Fueron muy buenos en la carretera (incluyendo a alta velocidad, tomando curvas a alta velocidad, etc.), y también muy buenos en carreteras mojadas en el primer año. En el segundo año, el rendimiento en mojado empeoró (pero aún mejor que con neumáticos AT dedicados). Los neumáticos hicieron miles de kilómetros en senderos (a menudo rocosos), lo que probablemente fue la razón de la deterioración; el hombro tenía muchos signos de desgaste después de dos años. Dicho esto, todavía funcionaron realmente bien. Fueron sorprendentemente buenos fuera de carretera en prácticamente cualquier terreno (mediocres en barro, pero geniales en tierra, hierba, rocas). Después de dos años, se desgastaron bastante en un viaje de dos semanas por un terreno extremadamente rocoso (piedras sueltas más grandes, piedras afiladas, etc.), así que tuve que deshacerme de ellos. (Los cambié por Yokohama Geolandar que, hasta ahora, son mucho peores en todos los aspectos.)
La próxima vez volveré a conseguir los Latitude Cross. Fueron geniales en la carretera, mucho más silenciosos que cualquier neumático AT, y también muy buenos fuera de carretera (aunque se desgastaron rápidamente debido al uso frecuente en senderos rocosos).
Sin duda los recomendaría para un vehículo ligero que se utiliza tanto en carretera como fuera de ella.

Estos han sido unos buenos neumáticos en mi vehículo eléctrico. Los neumáticos delanteros duraron 18,000 km antes de ser reemplazados. Los traseros todavía tienen más de la mitad de su vida útil. Los he reemplazado por los mismos en la parte delantera, ya que hicieron una diferencia en la autonomía en comparación con los Goodyear Efficient Grip que tenía anteriormente.