| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Premium Contact 5 SUV |
| Frenado en seco |
Continental Premium Contact 5 SUV |
| Desgaste |
Goodyear EfficientGrip SUV |
| Valor |
Michelin Primacy 3 Toyo Proxes CF2 SUV |
Este año, Auto Motor und Sport ha probado nueve neumáticos SUV en la medida crossover 215/60 R17 utilizando un VW Mokka.
Los tres mejores
Goodyear se lleva el primer puesto con el EfficientGrip SUV. El Goodyear se mostró especialmente fuerte en seco, con las distancias de frenado más cortas y un sólido rendimiento general, con el único punto débil que se destacó en las pruebas de aquaplaning. El Continental Premium Contact 5 terminó segundo, con un fuerte rendimiento en mojado, pero una resistencia a la rodadura y un nivel de ruido ligeramente superiores a los de Goodyear, y Michelin terminó tercero con el Primacy 3, con un fuerte frenado en seco y un rendimiento equilibrado en mojado.
El resto
Aunque la revista considera que los tres primeros neumáticos son los mejores neumáticos para SUV del mercado, los neumáticos que ocuparon el cuarto, quinto y sexto lugar fueron igualmente recomendados. El Pirelli Scorpion Verde, que ocupó el cuarto lugar, tenía una sensación extremadamente deportiva, con un manejo excelente, pero como resultado era un neumático bastante ruidoso con una alta resistencia a la rodadura, y el Falken ZE914, que ocupó el quinto lugar, y el Nokian Line SUV, que ocupó el sexto lugar, impresionaron con un equilibrio general.
El Toyo Proxes CF2 y el Bridgestone Turanza T001 solo pudieron lograr una calificación de "satisfactorio", ambos tuvieron algunas dificultades en mojado, y mientras que el económico Linglong GreenMax 4x4 HP obtuvo una buena puntuación en seco y en confort, tuvo una alta resistencia a la rodadura, un pobre agarre en mojado y un equilibrio de sobreviraje en el límite en mojado, dejándolo firmemente en el último lugar.
Resultados completos
Tenga en cuenta que la columna "misc" en nuestra puntuación es una puntuación combinada de ruido, comodidad, precio y resistencia a la rodadura.
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
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