Los neumáticos venían instalados en el coche cuando lo compré de segunda mano un año antes. Los neumáticos eran casi nuevos y se anunciaban al 90 %. Los conduje unos 10 000 km. Mi estilo de conducción es un poco más deportivo que el promedio y tiendo a tomar curvas más duras, por lo que no es de extrañar que la banda de rodadura se desgaste rápidamente, pero con estos neumáticos el desgaste es demasiado rápido. Al final, creo, los neumáticos se desgastaron hasta aproximadamente el 60 %.
Una noche de verano en una carretera seca tuve un terrible incidente al intentar evitar un choque a alta velocidad. Me vi obligado a realizar una maniobra brusca que hizo que el coche patinara varias veces de un lado a otro. Si bien no hubo daños en el coche en sí, más tarde noté que los neumáticos comenzaron a tambalearse un poco a baja velocidad, y poco a poco eso comenzó a empeorar. Finalmente tuve que reemplazarlos porque los neumáticos de las ruedas traseras estaban dañados internamente y deformados. Si bien los neumáticos no se rompieron, no creo que sea una buena idea volver a comprar el mismo modelo.

Al principio bien, pero después de aproximadamente 40.000 millas fáciles por autopista durante 5 años, los neumáticos se están partiendo entre las ranuras circunferenciales y no han pasado la inspección, a pesar de que todavía les queda entre 3 y 4 mm de dibujo.

Excelente neumático para los primeros 20000 km. Muy cómodo de conducir, excelente manejo tanto en seco como en mojado, baja resistencia a la rodadura.

Sin embargo, después de 20.000 km, la situación cambia a peor, aunque todavía queda bastante banda de rodadura (6 mm). En especial, el frenado de emergencia sufre mucho y se vuelven más ruidosos. Ahora que dos de ellos se han deformado y no se pueden equilibrar correctamente, tendré que deshacerme de ellos mucho antes de lo esperado.

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Compré cuatro de estos neumáticos, que me parecieron bastante baratos para una marca de gama media que consideré buena. A Nokian le encanta informarle de que tienen las instalaciones de prueba de neumáticos más al norte del mundo. Por lo tanto, durante la reciente nevada, pensé que estos neumáticos de marca SUV serían al menos respetables, pero no. ¡Son terribles! Literalmente no tienen agarre en mi 4x4 a menos que conduzca a una velocidad ridículamente lenta. En cuanto a la comodidad de conducción, como ha dicho otro crítico, son realmente muy duros y muy ruidosos... puedes sentir cada bache y el ruido es tan malo que me da dolor de cabeza. Los neumáticos anteriores eran económicos sin marca y eran mucho más cómodos y silenciosos que estos. Lo que era un 4x4 tranquilo y relajante para conducir ahora es todo lo contrario. Sin embargo, diré que son excelentes para atravesar agua estancada; no he tenido aquaplaning ni siquiera en el agua más profunda. El rendimiento en clima seco es simplemente... Meh. Yo diría que se rompen mejor que los neumáticos económicos. Es una verdadera lástima, tenía muchas esperanzas en este neumático. Supongo que ya sé por qué son tan baratos ahora.

Volvo XC70 AWD mejor y más silencioso que los Pirelli Scorpian que reemplazaron. El auto es pesado y tiene un centro de gravedad alto, pero estos neumáticos hacen que la conducción a alta velocidad sea segura y la distancia de frenado mejora notablemente. Me gustaron tanto que compré un juego de neumáticos de invierno Nokian. Por lo tanto, los neumáticos de verano han durado cuatro temporadas y todavía tienen un par de miles de millas. Controle la presión regularmente y rote los neumáticos de adelante hacia atrás. Estos han demostrado ser silenciosos en superficies buenas y han brindado un excelente rendimiento de mpg y comodidad. Son más económicos que muchas marcas comparables. Los neumáticos de invierno también son fantásticos.

Como es habitual, se ajustan muy bien a las llantas, así que ten en cuenta que si tu recorrido es irregular, es posible que no queden bien colocadas en la llanta. Cuando se colocan correctamente, quedan perfectamente circulares.
El agarre es absolutamente aceptable. En mi Montero Sport funcionan de maravilla en todas las condiciones del asfalto.
Excepto por el desgaste. Quedan aproximadamente 5 mm después de menos de 10 000 km no es nada agradable.
De todos modos, la próxima vez me los plantearé. Nunca he tenido unos neumáticos para todo uso mejores. A 100 km/h y con el freno a fondo (piezas de freno de calidad recién revisadas), el ABS apenas funciona y el coche de 2 toneladas se detiene muy rápido, sobre asfalto seco y tibio. Sobre mojado resbalan un poco, pero mejor que varios neumáticos de gama alta. Los giros, las curvas y las cuestas se hacen exactamente como quiero, sin ningún subviraje sorprendente.

Son muy, muy ruidosos y se conducen con fuerza, muy con fuerza, incluso a 2,2 bares (el límite inferior de los neumáticos). Literalmente sientes cada bache de la carretera. Los compré el año pasado y los conduje en un Mitsubishi Outlander XL. Tuve que reemplazar 3 rótulas de la suspensión delantera (2 izquierdas, 1 derecha) en 4 meses. Además, los frenos comenzaron a traquetear (los orificios donde van los pasadores deslizantes se ensancharon y cambiaron de forma de círculo a elipse). Además de eso, para un neumático tan duro, se desgasta súper rápido.
Este invierno me compré unos Michelin Pilot Alpin 4 y, vaya, la diferencia es abismal. Son supersilenciosos y muy suaves, un placer total... a diferencia de los Nokian, que pienso cambiar cada minuto porque no soporto lo mal que van.

Al principio estaba muy satisfecho. Los neumáticos ruedan en silencio y tienen un agarre excelente.
Utilizo el coche para hacer viajes más largos a velocidad moderada, rara vez a más de 100 km/h.
Después de 1500 km tres de los neumáticos se ovalaron, se "separaron".
Envié las llantas a Nokian pero no reconocieron mi reclamo. ¡Vieron que las llantas eran ovaladas pero no tuvieron la culpa!
Llevo 15 años conduciendo mi coche de la misma forma, 200.000 km. Ni una sola rueda se ha convertido en un huevo. Con Nokian tengo TRES.

¡Nunca más Nokian!

Solo palabras positivas sobre el agarre y el manejo, pero el desgaste es muy rápido; después de 25000 kilómetros queda 1 mm de banda de rodadura.