Los mejores neumáticos para el Subaru Forester

La adherencia en mojado se siente bien, teniendo en cuenta que conduzco según las condiciones y que el Subaru es de tracción a las cuatro ruedas. He conducido en lluvia torrencial fría (3 °C) sin problemas de aquaplaning, notando que conducía según las condiciones. El desgaste ha sido bueno, excepto que el borde exterior se ha desgastado probablemente debido a las rotondas. Los neumáticos deberían durar hasta 80,000 km, teniendo en cuenta los bordes desgastados.

Neumático silencioso, buen manejo en seco y muy buen comportamiento en mojado, incluso en aguas profundas.
Los impactos en la carretera se transmiten con dureza, tal vez porque tiene clasificación XL, era la única opción disponible en tamaño 235/55R18.
Fue un error mío, no volveré a comprar XL para mi Subaru Forester.

Las llantas OEM de mi Subaru Forester en Tailandia funcionan de maravilla. No es un coche rápido, pero se comportan bien tanto en seco como en mojado, incluso mejor de lo que esperaba según otras reseñas. El agarre es excelente, sobre todo en seco. La comodidad de marcha es buena, aunque el coche en sí podría mejorar en este aspecto. Presentan un ligero desgaste en los flancos a los 24.000 km, pero nada preocupante. Las volvería a comprar dependiendo de la oferta, pero hay mucha variedad en esta medida.

Tenía los neumáticos desde hacía unos 6000 km, aunque los compré al mismo tiempo que el coche nuevo (Forester XT), así que no pude compararlos con la plataforma que ya conocía. En fin, he recorrido unos 3000 km con mal tiempo, nieve, puertos de montaña y hielo, ¡y no podía creer lo bien que se comportaron los neumáticos! Sí, tengo un 4x4 nuevo, pero incluso en pendientes con nieve profunda, cuando intentaba acelerar con más fuerza (para encontrar agarre), el coche seguía avanzando sin detenerse. En las rotondas, los coches que iban delante de mí patinaban (lluvia helada esa noche), pero el XT se mantuvo firme (a baja velocidad, claro). Con el clima más agradable/caluroso llegó la lluvia, y esperaba algunos resbalones (cuesta arriba) aquí y allá (hay bastantes tramos que son de concreto realmente empinado y resbaladizo aquí) y el auto se mantuvo firme (incluso me detuve y continué en la mitad de la pendiente para ver cómo se habría manejado, y fue como si estuviera en terreno llano, ni siquiera se activó el control de tracción, nada). Cuando me sentí cómodo con el auto, intenté presionarlo un par de veces solo para intentar ver cómo se comporta al límite, y es muy difícil hacer que cualquiera de los sistemas se active (ABS, control de tracción, un poco de deslizamiento). Una vez, como vengo de 20 años conduciendo compactos deportivos, entré más agresivamente en una curva larga a la derecha bajo la lluvia, y la parte trasera se deslizó pero de manera suave, no fue brusco, totalmente controlable (sé que no es una información muy útil para este tipo de auto/aplicación, pero aun así). En cualquier caso, no puede ser solo culpa del coche; los neumáticos fueron los que hicieron contacto con la superficie, y la sonrisa en mi cara (de sorpresa) fue la misma que cuando probé los Super Sport por primera vez en mi JCW hace más de 10 años. En fin, ¡ahora estoy pensando en comprar unos Cinturato para el verano!

Estas son las llantas originales de mi vehículo, un Subaru del 2022. Conduzco 64.000 km al año y actualmente llevo 213.000 km, y me han dicho que deberían durar 16.000 km más. Se manejan de maravilla en carreteras mojadas, lo cual me encanta. No puedo creer que estas llantas hayan durado tanto... Supongo que son principalmente kilómetros en carretera, así que quizás eso marque la diferencia. No me molesta el ruido de la carretera, pero suelo escuchar música o un podcast. Sin duda, compraré un juego nuevo cuando lo necesite.